Турбокомпресор RHF4 AL0067 – Оптимизиране на производителността за двигатели Mercedes-Benz 1.6L и 2.0L M270

В архитектурата на съвременните-бензинови двигатели с директно впръскване изходната мощност вече не е функция на работния обем-а е функция на плътността на въздуха. TheRHF4 AL0067турбокомпресор, прецизно-разработен агрегат с принудителна-индукция, въплъщава този принцип чрез компресиране на входящия въздух до плътности, които позволяват на 1,6-литров двигател да осигури производителност, свързвана преди това с естествено аспирирани 2,5-литрови агрегати. Този турбокомпресор, произведен по взискателните спецификации на Mercedes-Benz, представлява критичната връзка между енергията на отработените газове и налягането във всмукателния колектор, превръщайки отработените газове от горенето в плътен заряд от богат на кислород въздух, който драстично увеличава обемната ефективност.

За разлика от турбокомпресорите от по-ранно-поколение, които страдаха от забавяне и тесни работни прозорци, RHF4 AL0067 включва усъвършенствана аеродинамика-по-специално,турбинно колело със смесен{0}}потоки апроменлива геометрия на дюзата(VNT) или фиксирана геометрия в зависимост от варианта-, който разширява границата на пренапрежение на компресора, като същевременно намалява времето за спиране. Резултатът е турбокомпресор, който осигурява използваем тласък от едва 1500 RPM и го поддържа до червената линия на двигателя, осигурявайки линейно подаване на мощност в целия диапазон на оборотите.

RHF4 AL0067 следва доказания дизайн на платформата RHF4, със специфични калибрации, които го правят различен за приложенията на Mercedes-Benz:

Компонент	функция	Материал/Спецификация
Компресорно колело	Всмуква и компресира околния въздух	Кована алуминиева сплав; 6+6 конфигурация на блейд; диаметър ±0,01 mm
Турбинно колело	Извлича енергия от отработените газове	Инконел никел-хромова сплав; инконел 713C; топлоустойчив-до 1050 градуса
Корпус на турбината	Насочва отработените газове към турбинното колело	Високо{0}}силициев сферографитен чугун; разделен двоен-скрол дизайн за подобрена импулсна енергия
Корпус на компресора	Насочва сгъстен въздух към междинния охладител	Алуминиева сплав; интегрирани жлебове против-напрежение
Задвижващ механизъм Wastegate	Регулира налягането на форсиране чрез заобикаляне на ауспуха	Пневматичен или електронен тип; предварително натоварване на пружината, зададено според спецификацията на производителя
Лагерна система	Поддържа въртящия се монтаж	Напълно плаващи лагери със специално подаване на масло; аксиални лагери за аксиално натоварване

Турбокомпресорът работи на прост принцип: изгорелите газове, излизащи от цилиндрите на двигателя, преминават през корпуса на турбината, завъртайки турбинното колело със скорости над 150 000 RPM. Това турбинно колело е монтирано на общ вал с колелото на компресора-докато турбината се върти, тя задвижва компресора, който засмуква околния въздух и го компресира до налягане от 1,2–1,5 бара (абсолютно). След това този сгъстен въздух преминава през междинния охладител, където се охлажда, за да увеличи плътността, преди да влезе във всмукателния колектор на двигателя.

RHF4 AL0067 е специално-калибриран турбокомпресор за семейството двигатели M270/M274 на Mercedes-Benz. Основните елементи включват:

Модел на превозното средство	Вариант на двигателя	Мощност (hp)	Бележки
Mercedes-Benz A-Class (W176)	А 250, А 250 Спорт	211	M270 DE20 AL; 2.0L турбо
Mercedes-Benz B-Class (W246)	B 250	211	M270 DE20 AL; 2.0L турбо
Mercedes-Benz CLA-Class (C117)	CLA 250	211	M270 DE20 AL; 2.0L турбо
Mercedes-Benz GLA-Class (X156)	GLA 250	211	M270 DE20 AL; 2.0L турбо
Mercedes-Benz E-Class (W212, фейслифт)	E 200	184	M274 DE20 AL; 2.0L турбо
Mercedes-Benz C-Class (W205)	C 200	184	M274 DE20 AL; 2.0L турбо

Този турбокомпресор е предназначен за двигатели M270/M274 със следните спецификации:

Обем: 1.6L (M270 DE16) или 2.0L (M270 DE20 / M274 DE20)

Горивна система: Директно впръскване (бензин)

Тип задвижване: Варианти на предно-задвижване (FWD) или-задвижване на всички колела (4MATIC)

Годишен диапазон: 2012–2018 (в зависимост от-модела)

Кръстосани-номера на частите:

Номер на част: A2700902280

OEM номер: A2700900980

Турбо модел:RHF4 AL0067

Винаги проверявайте кода на вашия двигател (отпечатан върху блока на двигателя или в сервизната документация на автомобила), за да потвърдите съвместимостта. RHF4 AL0067 заменя по-ранните версии като AL0065 и AL0066, които имаха различно калибриране на wastegate.

Параметър Стойност Тип компресор Центробежен, смесен-поток Максимално налягане на форсиране 1,5 бара относително (2,5 бара абсолютно) Скорост на турбината (макс.) 180 000 RPM Температура на входа на турбината (макс.) 1050 градуса Диапазон на дебита на компресора 0,10–0,22 kg/s Тип Wastegate Пневматично, диафрагмено-задействано Лагерна система Напълно-плаващи лагери на шейната Изискване за налягане на маслото 2,0–4,0 бара при работна скорост Диаметър на връщане на маслото 22 мм Тегло Приблизително 8,5 кг (пълен монтаж) Тези спецификации гарантират, че RHF4 AL0067 отговаря на взискателните изисквания на Mercedes-Benz за доставка на мощност, преходна реакция и издръжливост в широк диапазон от работни условия-от стартиране на студено при –30 градуса до продължително шофиране с висока-скорост при 40 градуса на околната среда.

Правилният монтаж на RHF4 AL0067 изисква повече от просто завинтване на нов турбокомпресор. Критичните стъпки включват:

Промиване на маслената система:Преди монтаж сменете маслото и филтъра на двигателя. Замърсеното масло може да повреди лагерите на новия турбокомпресор в рамките на минути след стартиране-. Освен това заредете захранващия тръбопровод с масло, като завъртите двигателя, без да стартирате, докато се регистрира налягането на маслото.

Проверете тръбопроводите за подаване/връщане на масло:Проверете за коксуване или запушвания в тръбата за източване на маслото. Ограниченият дренаж ще причини резервно масло, което ще доведе до повреда на уплътнението на вала.

Система за всмукване на чист въздух:Отстранете всички остатъци от канала за всмукване на въздух и се уверете, че въздушният филтър е в добро състояние-замърсяването е водещата причина за повреда на колелото на компресора.

Проверете задвижващия механизъм на Wastegate:За RHF4 AL0067 прътът на задвижващия механизъм за утечка е предварително -настроен. Не го настройвайте без специално диагностично оборудване. Ако блокът за управление на двигателя открие отклонение при усилване, ще се задействат кодове за грешка.

Спецификации на въртящия момент:

Турбо към изпускателния колектор: 40–45 N·m

Тръбопровод за подаване на масло: 25–30 N·m (не затягайте прекалено много-раздробяването на тръбопровода е често срещано явление)

Изход на компресора/коляно: 8–10 N·m

Процедура след-инсталация:

Заредете маслената система, като завъртите двигателя без гориво (или изключете релето на запалването/горивната помпа) за 10–15 секунди.

Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за 2-3 минути, без да върти обороти, за да сте сигурни, че потокът от масло достига турбото.

Извършете тест за утечка при усилване, за да потвърдите, че няма изтичане на въздух при връзките на компресора.

Калибриране:След инсталирането ECU на двигателя ще се -адаптира самостоятелно към новия турбокомпресор в рамките на 50–100 мили шофиране при различни натоварвания. Въпреки това, ако новото турбо се различава в калибрирането от старото устройство, диагностичното нулиране може да бъде от полза за изчистване на научените адаптации.

В1: Как мога да разбера дали моето превозно средство използва турбокомпресор RHF4 AL0067?
Проверете вашия съществуващ турбокомпресор за лазерно{0}}гравирания номер на част A2700902280 или A2700900980 на корпуса на компресора. Кръстосана-препратка със списъка на съвместими модели на Mercedes-Benz-A-клас (W176), B-клас (W246), CLA-клас (C117), GLA-клас (X156) и C-клас/E-клас с Двигатели M270/M274.

Q2: Необходимо ли е да се смени турбокомпресорът, ако задвижващият механизъм на wastegate е дефектен?
Не, в много случаи задвижващият механизъм на wastegate може да се смени отделно. Въпреки това, ако повредата на задвижващия механизъм е причинила прекомерно-усилване на турбото и претърпяла механична повреда, е необходима подмяна на целия модул. За RHF4 AL0067 се уверете, че резервният задвижващ механизъм има същото калибриране на предварителното натоварване на пружината.

Q3: Какви са симптомите на неизправен турбокомпресор RHF4 AL0067?
Общите индикатори включват загуба на мощност (особено при по-високи обороти), прекомерен дим от изгорелите газове (син, бял или черен в зависимост от навлизането на масло или проблемите с горивото), свистящи или скърцащи шумове от зоната на турбото, повишена консумация на масло и диагностични кодове за неизправности, свързани с налягането на форсиране (напр. P0299, P0234).

Q4: Може ли RHF4 AL0067 да бъде надстроен за по-висока производителност?
Докато RHF4 AL0067 може да бъде модифициран с по-голямо компресорно колело или заготовка за увеличен поток, това изисква пренастройване на блока за управление на двигателя и надграждане на горивните инжектори. Тези модификации се препоръчват само за специализирани компилации и могат да повлияят на съответствието с емисиите.

Q5: Как да гарантирам, че захранването с масло на новия турбокомпресор е чисто?
Преди да инсталирате ново турбо, препоръчваме да инсталирате вграден маслен филтър в тръбопровода за подаване на масло-особено ако предишният турбокомпресор е претърпял механична повреда и е разпръснал остатъци в маслената система. Освен това е задължителна пълна смяна на масло и филтър.

В6: Какъв е очакваният експлоатационен живот на RHF4 AL0067?
С редовна смяна на маслото (на всеки 10 000–12 000 км или според графика на производителя) и подходящи практики за охлаждане-на шофиране, турбокомпресорът може да надхвърли 150 000–200 000 км експлоатационен живот. Оставянето на двигателя да работи на празен ход за 30–60 секунди преди спиране също се препоръчва, за да се предотврати коксуване на масло в корпуса на лагера.

 

За да направим вашето пазаруване гладко и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: rhf4 al0067 турбокомпресор – оптимизация на производителността за двигатели mercedes-benz 1.6l & 2.0l m270, Китай rhf4 al0067 турбокомпресор – оптимизация на производителността за двигатели mercedes-benz 1.6l & 2.0l m270 производители, доставчици, фабрика