Турбокомпресор KYJG-080S-132T – продуктова страница

В дизеловия двигател мощността в крайна сметка е ограничена от количеството въздух, наличен за изгаряне. Двигателят с естествено пълнене засмуква въздух при атмосферно налягане, но турбокомпресорът компресира входящия въздух, принуждавайки повече кислород към цилиндрите. Това позволява на ECU да впръсква повече гориво, произвеждайки повече мощност от същия работен обем на двигателя. Турбокомпресорът обаче не работи изолирано – неговата производителност пряко влияе върху съотношението въздух-гориво, което от своя страна влияе върху момента на впръскване и количеството гориво, управлявано от ECU. TheKYJG-080S-132Tе проектиран да доставяпостоянно налягане на форсиране в целия диапазон на оборотите на двигателя, гарантирайки, че горивните карти на ECU съответстват на наличния въздушен поток. Резултатът е ефективно изгаряне, намален дим и чувствителна доставка на мощност.

KYJG-080S-132T е проектиран за средно тежки дизелови двигатели, обикновено в диапазона 4-6 литра, използвани в:

Камиони– Регионална дистрибуция и лекотоварни камиони.

Селскостопанска техника– Трактори и комбайни, изискващи постоянно усилване при различни натоварвания.

Строителна техника– Багери и товарачи, при които бързите промени на товара изискват бърза реакция при усилване.

Генераторни комплекти– Където е необходимо стабилно усилване за постоянна мощност.

Турбокомпресорът се монтира с помощта на стандартен фланец, съвместим с повечето средно тежки дизелови двигатели.

Дълготрайността на турбокомпресора зависи от правилното подаване на масло и охлаждане:

Налягане на маслото– Уверете се, че захранващото налягане на маслото е между 2 и 5 бара при работна скорост. Ниското налягане на маслото може да повреди лагерите.

Връщане на масло– Тръбопроводът за връщане на маслото не трябва да бъде препятстван и да позволява свободен поток към картера. Ограничената връщаща линия може да причини изтичане на маслено уплътнение.

Грундиране с масло– Преди да стартирате двигателя, напълнете предварително турбокомпресора с масло. Това предотвратява повреда на лагера при сухо стартиране.

охлаждаща течност– Ако турбокомпресорът е с водно охлаждане, уверете се, че тръбопроводите на охлаждащата течност са свързани и без въздушни кичури.

Въздушен филтър– Чистият въздушен филтър е от съществено значение за предотвратяване на повреда на колелото на компресора от погълнати частици.

Стойности на въртящия момент– Затегнете монтажните болтове според спецификацията на производителя. Прекомерното затягане може да изкриви корпуса.

KYJG-080S-132T е съвместим с EN 590 дизел и смеси B7/B10. Качеството на горивото влияе индиректно на турбокомпресора чрез:

Съдържание на сяра– Горивото с високо съдържание на сяра може да повиши температурата на отработените газове, натоварвайки турбинното колело.

вода– Водата в горивото може да причини корозия на компонентите на турбокомпресора.

лак– Продуктите от разграждането на горивото могат да се отложат върху лопатките на турбината, което да повлияе на ефективността.

При нормални условия KYJG-080S-132T осигурява150 000–200 000 кмна обслужване. Първите признаци на разграждане включват:

Намалено усилване– Бавна макара или по-ниско максимално усилване.

Повишен дим– Непълно изгаряне поради недостатъчен въздух.

Хленчещ шум– Износване на лагери или дисбаланс на турбината.

Когато се появят тези симптоми, проверете турбокомпресора и обмислете подмяна или реконструкция.

Q1: Двигателят има колебание при ускоряване от ниски обороти – това проблем с турбокомпресора ли е?

да Колебанието често е причинено от турбо забавяне. KYJG-080S-132T е проектиран за бърза реакция на макарата, намалявайки това колебание. Въпреки това, блокиран въздушен филтър или изтичаща тръбна тръба може да причини същия симптом.

Q2: Как мога да проверя дали турбокомпресорът усилва правилно?

Използвайте манометър, за да измерите налягането във всмукателния колектор. Сравнете показанието със спецификацията на двигателя. Ако усилването е ниско, проверете за течове на усилване или заседнал задвижващ механизъм.

Q3: Мога ли да използвам KYJG-080S-132T с модифицирана ECU настройка?

Да, но турбокомпресорът е съобразен с оригиналното калибриране на двигателя. Ако увеличите подаването на гориво с мелодия, уверете се, че турбокомпресорът може да осигури достатъчен въздушен поток, за да избегнете прекомерен дим.

Q4: Двигателят произвежда черен дим при натоварване – турбокомпресорът ли е причината?

Черният дим се причинява от прекомерно зареждане с гориво, което може да възникне, ако турбокомпресорът не доставя достатъчно въздух. Проверете въздушния филтър, усилващите тръби и задвижващия механизъм на турбокомпресора.

Q5: KYJG-080S-132T изисква ли специфичен тип масло?

Използвайте марката масло, препоръчана от производителя на двигателя. Лагерите на турбокомпресора са чувствителни към качеството на маслото – използването на правилния вискозитет на маслото и интервал на смяна е от съществено значение за дълголетието.

В6: Турбокомпресорът издава хленчещ шум – каква може да е причината?

Хленчещият шум често се причинява от износване на лагерите, което води до движение на турбинния вал. Това може да бъде придружено от изтичане на масло във всмукателния или изпускателния отвор. Проверете турбокомпресора и го сменете, ако шумът е значителен.

 

За да направим вашето пазаруване гладко и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: турбокомпресор kyjg-080s-132t – продуктова страница, Китай турбокомпресор kyjg-080s-132t – продуктова страница производители, доставчици, фабрика