KANGDA 3Q40|BH3Q65R8 – дизелова инжекционна помпа Laidong L380

Специалистите в сервиза и купувачите на дизелови части разпознаватKANGDA 3Q40(модел помпаBH3Q65R8) като фабрично{0}}подходящ заместител наLaidong L380три{0}}цилиндров турбо дизел. Този механичен блок от серия -BQ доставя дозирано гориво под високо-налягане директно към горивните камери, като работи без електронни смущения-отчетливо предимство за-оборудване извън магистралата, където здравината има предимство пред бордовата диагностика. Проектиран да поддържа3000 оборота в минутарегулирана скорост, тази помпа осигурява стабилно налягане в релсата при различни цикли на натоварване, често срещани в компактните товарачи и селскостопанските агрегати.

Всеки сервиз, работещ с дизелови горивни системи, се нуждае от точни данни за монтажа преди поръчка. TheBH3Q65R8носи а68 мм монтажен фланецс ашаблон с три{0}}болта, разположени на 98 ммдиаметър на делителния кръг. Измерване на центровете на болт-към-болт85 мм, гарантираща центровка с корпусите на зъбните предавки Laidong L380. Задвижващият вал използва aКонус от 14 мм до 17 ммкомбиниран с a3 мм шпонков канал-критичен за правилното свързване към задвижващото зъбно колело без приплъзване. Регулираната скорост на помпата е фабрично-настроена на1175 об/минкогато двигателят достигне номиналната си стойност3000 оборота в минута (с турбокомпресор). Променливата управляваща връзка позволява бързи настройки на горивото в целия работен диапазон, докато само-смазващите се вътрешни части премахват необходимостта от външни линии за подаване на масло. Времето за подаване на гориво е механично фиксирано чрез регулиране на подложките, което предлага предвидимо начало на впръскване, независимо от условията на околната среда.

Освен основното обозначение Laidong L380, тази помпа служи директноLL380-производни двигателиизползвани вминитоварачи-, мини-верижни самосвали, истационарни генераторни агрегатиизискващи стабилна{0}}работа. Конфигурацията с турбокомпресор изисква по-високо налягане на впръскване за ефективно разпръскване на горивото срещу повишено налягане в цилиндъра-състояние, при което механичните помпи BQ често превъзхождат електронно управляваните модули по отношение на мигновена реакция. В сравнение с-комън рейл помпите с високо налягане (CP3/CP4), които доминират в сегментите на магистрални камиони,KANGDA 3Q40използва бутало-и-технология за генериране на налягане в300 до 1000 барадиапазон, достатъчен за директно впръскване без сложността на управляваните от ECU- пилотни събития. Това го прави прагматичен избор за сервизи, поддържащи смесени паркове от по-старо и по-ново дизелово оборудване.

Преди да завинтитеBH3Q65R8върху кутията на зъбното колело L380, проверете вътрешния шлиц на задвижващото зъбно колело за неравности или неравномерно износване-честа причина за преждевременна повреда на вала. Подравнете шпонката на конусния вал с гнездото на зъбното колело, след това ръчно-затегнете задържащата гайка преди окончателното затягане до120–130 Нм. The3-болтов фланецизисква прогресивно затягане в звездообразен модел, за да се разпредели равномерно силата на затягане; неравномерният въртящ момент изкривява корпуса на помпата и свързва контролната втулка. Веднъж монтиран, обезвъздушете захранващия тръбопровод с ниско{1}}налягане, като разхлабите входящия банджо болт, докато горивото потече без въздушни мехурчета-уловеният въздух води до нестабилно движение и потенциално надраскване на повърхностите на буталото. Проверете статичното синхронизиране, като завъртите манивелата доГМТ такт на компресияна цилиндър #1 и проверявайки дали маркировката за подравняване на помпата е обърната към прозореца за проверка. За първо стартиране пуснете двигателя на празен ход за пет минути, докато визуално проверявате за просмукване на гориво около държачите на подаващия клапан.

TheKANGDA 3Q40запазва стойността си чрез удобство за обслужване-критичен фактор при управление на бюджети за ремонт на множество единици. За разлика от комън рейл помпите, които изискват специализирани тестови стендове и фабрично-кодирани части, тази BQ помпа може да бъде ремонтирана със стандартни комплекти бутала, подаващи клапани и О-пръстени, налични от множество доставчици на резервни части. Типичните модели на отказ включваттвърд студен старт, неравномерно ускорение, иразреждане на горивото в картера-всички проследими до износени възвратни пружини на буталото или залепнали игли на подаващ клапан. Когато помпата поддържа стабилно налягане в релсата, инжекторите получават постоянен обем гориво, предотвратявайки вторични проблеми като коксуване на дюзата или залепване на бутален пръстен. За сервизи, които рутинно обслужват оборудване, задвижвано от Laidong-, запазването на aKANGDA 3Q40на рафта намалява времето за престой на клиента от дни до часове.

Q1: Тази помпа ще работи ли със смеси от биодизел или гориво с високо-сяро съдържание, често срещано на някои експортни пазари?
A:Да, наBH3Q65R8използва бутала от закалена стомана, които понасят биодизел B20 и горива с до 500 ppm сяра. Въпреки това се препоръчва честа смяна на филтъра.

В2: Как да различа оригинален KANGDA 3Q40 от имитация с ниско-качество?
A:Оригиналните модули се отличават с лазерно{0}}гравиран партиден код върху лицевата страна на фланеца и еднакви маркировки на буталото-фалшификатите често показват плитко гравиране и непоследователно завършване на-отвора за болтове.

В3: Може ли тази помпа да бъде преобразувана за използване на вариант L380 без{1}}турбо?
A:Да, но кривата на подаване на гориво ще бъде по-богата, което ще изисква регулиране на контролната стойка и по-малко бутало за подаване, за да се избегне пре-зареждане с гориво при ниски натоварвания.

В4: Какъв е препоръчителният метод за съхранение на резервна помпа в склада за части?
A:Съхранявайте в запечатан найлонов плик с антикорозионно-масло във входните/изходните отвори и го дръжте хоризонтално, за да предотвратите изместване на буталото по време на рафтове.

Q5: Как рейтингът от 3000 оборота в минута влияе на ежедневните сервизни интервали на багерите?
A:По-високите управлявани скорости ускоряват износването на буталото; препоръчваме проверка на подаващия клапан на интервали от 2500-часа, приблизително 500 часа по-рано от приложенията с по-ниски обороти.