KANGDA 3Q37 / BH3Q65R8 – Горивна инжекционна помпа за Laidong LL375Y5-3

Проектиран за дизеловата електроцентрала Laidong LL375Y5-3,KANGDA 3Q37инжекционна помпа (модел за сглобяванеBH3Q65R8) осигурява прецизно дозиране на гориво при2800 RPMза селскостопански, индустриални и-приложения извън магистрала. Този комерсиален{2}}комплект на главата на помпата е съвместим по размери с конфигурациите за монтиране на трансферна помпа от-бутален тип, описани в индустриални стандарти като JB/T 6292, осигурявайки намалена-съвместимост със съществуващите оформления на горивната система. Проектиран да издържа на тежките условия на непрекъсната работа, този уред осигурява обемната ефективност, необходима за двигатели с мощност от 22kW, което го прави директен сервизен заместител за сервизи, обслужващи машини, задвижвани от Laidong-.

Сглобката KANGDA 3Q37 е изградена около aBH3Q65R8помпен елемент, който управлява профила на подаване на гориво за четири{0}}цилиндровия цикъл. Диаметърът на буталото и характеристиките на хода на тази глава са калибрирани специално за22kWдиапазон на мощността на LL375Y5-3, като се гарантира, че времето на впръскване е в съответствие с номиналната скорост на двигателя от2800 об./мин. Критичните допустими отклонения на размерите, особено свързващият интерфейс между трансферната помпа и високо-напорната глава, се придържат към спецификациите за малки и средни{2}}мощни дизелови合成式 инжекционни помпи. Когато набавяте тази част, проверетеKANGDA 3Q37отливане на корпуса спрямо оригинала, за да се потвърди правилната ориентация на изходите за високо-налягане и точките на свързване на механичния регулатор, тъй като те са от решаващо значение за поддържане на-фабрично зададената крива на зареждане с гориво.

Тази помпа е изключително калибрирана заLaidong (LaiDong) LL375Y5-3двигател, 3-цилиндров агрегат, широко използван в малки трактори, стационарни генераторни комплекти и компактно строително оборудване. TheLL375Y5-3разполага със специфична геометрия на горивната камера, която изисква прецизно "квадратно" време на впръскване, характерно заBH3Q65R8елемент за избягване на прекомерен дим или проблеми с EGT. Въпреки че основната архитектура на помпата споделя прилики с други-линейни конструкции на помпи, профилът на гърбицата и вътрешните хидравлични настройки на този вариант 3Q37 не са-взаимозаменяеми с единици, предназначени за модели Laidong с по-голям-работен обем. Сервизите трябва да потвърдят префикса на серийния номер на двигателя, за да предотвратят несъответствие, тъй като инсталирането на помпа с неправилни спецификации при приложение с 2800 RPM често води до пренапрежение или трудно стартиране поради разминаване в синхронизацията.

Правилната инсталация изисква щателно внимание към синхронизирането на помпата за пренос на гориво. Преди монтиране се уверете, че двигателят е настроен на цилиндър #1, работещ с TDC, за да подравните маркировките на задвижващото зъбно колело на помпата. Трансферната помпа в стил-бутало, интегрирана в предната част на корпуса, използва тласкач и пружинен механизъм, които трябва да бъдат проверени за свободно движение; блокиране поради замърсено гориво ще повлияе пряко наBH3Q65R8високо{0}}захранване на елемента под налягане. Инсталирайте нови О-пръстени на всички банджо болтове и се уверете, че държачите на подаващия клапан са затегнати според спецификацията, за да предотвратите вътрешни течове, които обезвъздушават налягането в релсата.Критично предупреждение:Заредете веригата за ниско{0}}налягане, като използвате ръчния грунд, докато гориво без въздушни мехурчета излезе от връщащата линия. Не въртете двигателя на сухо, тъй катоKANGDA 3Q37разчита на дизел за вътрешно смазване на буталото и цевта. След първоначалното стартиране проверете за просмукване на гориво при връзките на тръбите за високо-налягане и възстановите-въртящия момент, след като двигателят достигне работна температура.

Q1: Може ли тази помпа да се използва на различен модел Laidong, като LL380?
A:НеBH3Q65R8елементът е дебит-специално за 3-цилиндъраLL375Y5-3конфигурация. Използването му на 4-цилиндров вариант ще причини сериозно препълване с гориво или загуба на мощност поради различни профили на повдигане на гърбицата.

Q2: Какви са основните признаци на повреда на секцията на трансферната помпа?
A:Изтичането на дизел в картера за масло на двигателя през камерата на бутала е класическият знак. Това се случва, когато уплътнението на буталото вътре в трансферната секция се износи, което налага незабавна смяна на целия помпен модул, за да се избегне повреда на лагера.

Q3: Защо двигателят пуши силно след инсталирането на тази нова помпа?
A:Това обикновено показва, че статичното време не е нулирано правилно. Дори ако на3Q37е завинтен, трябва да -проверите отново динамичното синхронизиране със стрелка; фабричните подложки може да се нуждаят от настройка, за да съответстват на настройката на регулатора от 2800 RPM.

Въпрос 4: Това помпа тип "CP3" ли е и може ли лесно да се възстанови?
A:Не, това е механична линейна-помпа с aBH3Q65R8глава, а не Bosch CP3 common rail модул. Въпреки че може да се сглобява отново, препоръчваме да използвате стенд за калибриране на OEM, за да настроите правилно напрежението на пружината на стойката и подаващия клапан.

Въпрос 5: Гаранцията покрива ли износване от ниско{1}}качествен биодизел?
A:Стандартното покритие изключва повреди от замърсители, проникване на вода или гориво с недостатъчна смазваща способност. ЗаЛайдонгдвигател, съветваме да използвате дизелова добавка, за да поддържате минимум 520 микрона смазване на буталото.