Инжектор N70 – Тежък-поток-Съвпадаща дюза със заострен водач на иглата за равномерно разпределение на горивото в дизелови двигатели с голям-дизелов отвор

В-комерсиални дизелови двигатели с голям{0}}дизелов отвор,-задвижващи тежкотоварни камиони, корабни задвижващи агрегати и стационарни генератори-цилиндър-към-цилиндър разпределението на горивото е също толкова критично, колкото и пиковото налягане на впръскване. Разлика от 3% в подаването между цилиндрите води до неравномерна мощност, повишена вибрация и ускорено износване на лагерите на коляновия вал. Единичният инжектор N70 се справя с това чрез aпоток-съвпадаща дюзакъдето статичният поток на всеки инжектор се измерва и класифицира фабрично до ±2% от номиналната стойност, което позволява на техниците да инсталират съвпадащ комплект във всички цилиндри. Инжекторът също така включва aзаострен водач на иглатакойто поддържа концентричен контакт с игла{0}}гнездото дори когато водачът се износва, запазвайки баланса на потока при удължени сервизни интервали. Като директен заместител на-търговски двигатели с голям отвор (MAN D28, MTU 4000, Caterpillar C12/C15, Cummins QSX), N70 осигурява до 2000 бара налягане на впръскване с експлоатационен живот над 5000 работни часа, което го прави доверен компонент за оператори, които изискват еднаква производителност на двигателя в множество агрегати.

▪ Процес на класификация на потока
Всеки инжектор N70 се тества индивидуално на стенд за калибриране след сглобяването. Измерва се статичният поток при стандартно налягане (100 бара) и на инжектора се присвоява дву-цифрен код на класа на потока (напр. F12, F18, F24). Техниците избират инжектори с еднакви кодове за всички цилиндри в двигателя, като гарантират, че подаването на гориво е балансирано от първото стартиране. Това е аналогично на кодирането на инжекторите, използвано в системите common{11}}rail (напр. IQA кодове), но се прилага за инжектори с механично управление.

▪ Заострен водач на иглата
Водачът на иглата в N70 е заострен под ъгъл от 3 градуса, вместо правия отвор, използван в много конвенционални инжектори. Тъй като иглата и водачът се износват, конусът гарантира, че иглата остава поставена концентрично-износването се разпределя по протежение на конуса, поддържайки същия ефект на центриране. Това контрастира с правите направляващи отвори, където износването може да доведе до накланяне на иглата, увеличаване на изтичането и промяна на модела на пръскане. Конусът удължава сервизния интервал, преди инжекторът да изисква повторно калибриране.

▪ Устойчиво-на износване DLC покритие
Върхът на иглата има DLC (подобно на диамант-въглерод) покритие, което намалява триенето с гнездото и е устойчиво на абразивно износване от замърсители на горивото. Това покритие е особено полезно при двигатели, работещи в прашна среда, където фините частици могат да ускорят износването на иглата-. Слоят DLC също така намалява ефекта на приплъзване-по време на пилотно впръскване с ниско-повдигане, допринасяйки за по-плавен празен ход.

Common{0}}системите използват кодове IQA (регулиране на количеството на инжекторите), които ECU чете, за да регулира продължителността на впръскване за всеки инжектор, компенсирайки производствените вариации. Кодовете на класа на потока на N70 служат за подобна цел, но на етапа на избор-техниците физически съвпадат с инжектори от същия клас, елиминирайки необходимостта от електронна корекция. Това е по-прост, по-стабилен подход за двигатели без ECU и също така намалява тежестта за адаптиране на двигатели, които имат електронни регулатори.

Проверка на кода на класа на потока– Проверете дали всички инжектори в двигателя имат един и същ дву-цифрен код. Ако един инжектор се различава, вариацията от цилиндър-до-цилиндър ще надхвърли целта от 2%, причинявайки вибрации при ниско натоварване.

Пред{0}}ход на буталото– Настройте на 0,12–0,18 mm при ГМТ. По-тесната междина рискува да стигне дъното на буталото; по-хлабавата междина намалява ефективния ход.

Изпъкналост на дюзата– N70 стърчи 3,0 мм в горивната камера. Проверете дебелината на медното уплътнение (обикновено 1,8 мм), за да осигурите правилна изпъкналост.

Последователност на въртящия момент– Затегнете фиксиращите-болтове на инжектора до 70 Nm напречно. Неравномерният въртящ момент може да изкриви тялото на инжектора и да промени подравняването на конусния водач.

Ремонтираните инжектори N70 често имат повторно заточване на буталото и иглата, което променя ефективния поток. Възстановителните производители може да не пре-класифицират инжектора, така че преработеният модул може да бъде върнат с клас на потока, който се различава от оригиналния-дори ако физически е със същия номер на част. Инсталирането на реман инжектор с различен клас на потока в съвпадащ комплект ще създаде дисбаланс на цилиндъра. Новите модули N70 се класифицират фабрично и се маркират с техния код на потока, което позволява на техниците да изберат точно съвпадение.

Q1: Как да избера правилния клас на потока за моя двигател?
Необходимият клас на потока е-специфичен за двигателя-той се определя от номиналния поток на инжектора при 100 бара. За Caterpillar C12/C15 номиналният дебит е 650 cc/min (диапазон F18–F24). Обърнете се към техническото ръководство на двигателя или се консултирайте с вашия дилър на Bosch за правилния клас.

В2: Двигателят работи гладко, но има леки вибрации при 1200 об./мин-може ли класът на потока да е неправилен?
Вибрация при определени обороти в минута често показва резонанс от един цилиндър, доставящ повече въртящ момент от останалите. Проверете кодовете на класа на потока-ако един инжектор има различен код, това е вероятната причина. Също така проверете настройката на връзката на горивната стойка.

Q3: Мога ли да използвам инжектор N70 от CAT C15 в MAN D28?
Физическите размери (дължина, изпъкналост, модел на затягане) се различават между семействата двигатели. Дори ако класът на потока е един и същ, инжекторът може да не е поставен правилно или да стърчи твърде навътре в горивната камера. Винаги сверявайте размерите спрямо оригинала.

Q4: Как заостреният водач влияе на обратния поток на инжектора?
Заостреният водач поддържа по-добра концентричност, докато се износва, намалявайки изтичането покрай иглата в сравнение с прав водач. Обратният поток на N70 трябва да остане под 11 ml/min за първите 3000 часа; постепенно увеличаване над това показва, че конусът е износен.

В5: Инжекторът има DLC покритие-мога ли да го почистя с ултразвукова вана?
Да- ултразвуковото почистване е безопасно за DLC покрития, при условие че използвате щадящ разтворител (напр. дизелово гориво или мек почистващ препарат). Избягвайте абразивни четки или бластиране с носители, които могат да оголят покритието.

В6: Какъв е ефектът от температурата на горивото върху съгласуването на потока?
Класът на потока се измерва при 20 градуса. При работна температура (80 градуса), потокът се увеличава с около 3% поради по-нисък вискозитет, но всички инжектори в съвпадащия комплект се увеличават със същата пропорция, така че съвпадението остава валидно.

За да направим вашето пазаруване безпроблемно и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Банков превод

Поддържа множество валути и банкови методи на плащане.

Уестърн Юниън

Бързи и глобални парични преводи.

PayPal

Безопасно и удобно онлайн плащане.

Алибаба

Насладете се на допълнителна защита с доверени транзакции на Alibaba.

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

Популярни тагове: n70 модулен инжектор – тежък-натоварен поток-съвпадаща дюза със заострен водач на иглата за равномерно разпределение на горивото в-дизелови двигатели с голям-дизелов отвор, Китай n70 модулен инжектор – тежък-натоварен поток-съвпадаща дюза със заострен водач на иглата за равномерно разпределение на горивото в големи-дизелови двигатели производители, доставчици, фабрика