Бутало на клапан EUP 6.995 на Bosch – Геометрия на пътя на изтичане и канал за балансиране на налягането за агрегатни помпи от серия 0414750/755/799

 

В системата Bosch Electronic Unit Pump (EUP),бутало на клапанае хидравличният интерфейс между соленоидния задвижващ механизъм и горивната камера с високо налягане. Неговата основна функция е да отваря и затваря отвора за разливане с точно време, но второстепенна-и също толкова важна-функция е да контролирапът на изтичанекойто смазва и охлажда тялото на клапана. EUP 6.995 е клапанно бутало, специално проектирано за агрегатни помпи от сериите 0414750, 0414755 и 0414799 на Bosch, включващоуникален жлеб за балансиране на наляганетона външния му диаметър, който го отличава от EUP 6.990. Този жлеб служи за две цели: създава филм за контролирано изтичане, който стабилизира радиалната позиция на буталото в тялото на клапана, предотвратявайки хидравлично заключване, и намалява колебанията на налягането, които могат да накарат буталото да "трака" по време на разлив. Когато този канал се износи-поради замърсители от абразивно гориво или кавитационна ерозия-хидравличният баланс на буталото се нарушава, което води донепоследователно време за разливанеи характерен "тиктакащ" шум, който варира в зависимост от оборотите на двигателя. Това ръководство препозиционира EUP 6.995 като компонент за хидравличен баланс, а не просто като спирателно бутало.

 

Буталото на клапана EUP 6.995 е директен резервен компонент за същата серия EUP на Bosch като 6.990, но с различен фокус на приложение:

Bosch 0414750– 12 клапана EUP в двигатели MAN D20/D26, DAF MX (Euro 3/4)

Bosch 0414755– Подобрена версия Euro 4/5 за Volvo D13 и Renault DXi

Bosch 0414799– Индустриален вариант с висок дебит за генератори и кораби

Тези EUP модули мощност:

MAN TGA, TGS, TGX– двигатели D20, D26

DAF XF, CF– двигатели MX‑11, MX‑13

Volvo FH, FM– серия D13 (Euro 4/5)

Renault Premium, Magnum– DXi 11, 13

Индустриален– Liebherr, MTU, Cummins QSK с помощта на Bosch EUP

EUP 6.995 се разпознава по негожлеб за балансиране на периферното налягане-плитък канал (дълбочина 0,3 mm, ширина 1,2 mm), машинно изработен във външния диаметър на буталото, разположен приблизително на 3 mm от контролния ръб. Този жлеб е ключовото визуално разграничение от EUP 6.990 (който няма жлеб). Винаги потвърждавайте номера на частта на Bosch (обикновено 2 418 455 2xx или 6.995‑xxx), за да осигурите правилно съвпадение на геометрията на каналите.

 

Параметър	Спецификация
Справка на Bosch	EUP 6,995 (2 418 455 2серия xx – потвърдете с инжектор)
Тип компонент	Буталото на клапана с жлеб за балансиране на налягането
Основен материал	Бързорежеща инструментална стомана (ASP 2053) – HRC 62–66
Повърхностно покритие	DLC (диамант-подобен въглерод) – 3–5 µm, Ra По-малко или равно на 0,04 µm
Жлеб за балансиране на налягането	0,3 мм дълбочина × 1,2 мм ширина – намира се на 3 мм от контролния ръб
Функция Groove	Създава контролиран течов филм за хидравлично центриране и амортизиране
Контролна геометрия на ръба	45 градуса фаска, ширина на земята 0,9 мм
Чифтосване	0,004 – 0,008 mm (с отвор на тялото на клапана)
Граница на износване на каналите	Намаляване на дълбочината с 0,05 mm – над това се губи амортизация
Препоръчителна замяна	800 000–1 000 000 км (по магистрала) / 8 000–10 000 часа (индустриален)
Метод на проверка	Визуална проверка на дълбочината на канала; тест за скорост на изтичане

 

EUP 6.995 с износен жлеб за балансиране на налягането се разкрива чрез симптоми, различни от износването на контролния ръб:

Доловим "тиктакащ" шум– високочестотно щракане от тялото на помпата, което варира в зависимост от натоварването, причинено от тракане на буталото.

Непоследователно време за разливане– началото на впръскването варира произволно с 0,1–0,3 ms, създавайки нестабилно горене.

Повишена аерация на горивото– филмът за изтичане е нарушен, което позволява въздухът да бъде изтеглен в тялото на клапана, видими като мехурчета във връщащата линия.

Преждевременно износване на соленоида– тракането на буталото предава вибрации към соленоидния задвижващ механизъм, ускорявайки износването на втулката.

Тест в работилница: с отстранен EUP, напълнете тялото на клапана с дизел и наблюдавайте степента на изтичане от изхода на балансиращия канал (ако е достъпен). Здравата бразда произвежда стабилен, бавен плач; износен или запушен жлеб създава непостоянен или липсващ поток.

 

Принципът на каналите за балансиране на налягането се използва широко в бутала на клапаните на инжекторите Common-Rail и контролни бутала за стабилизиране на движещия се елемент и намаляване на износването. Жлебът на EUP 6.995 функционира идентично с балансиращите жлебове, които се намират в пилотните вентили на инжектора Common-Rail-, осигурявайки филм за контролирано изтичане, който центрира буталото и потиска колебанията. Техниците, запознати с този EUP компонент, могат директно да приложат същата диагностична логика към инжекторните клапани на Common-Rail.

 

Q1: Как мога да разбера дали жлебът за балансиране на налягането е износен, без да го измервам?
Износен жлеб често изглежда полиран или закръглен по ръбовете, докато нов жлеб има остри, чисти ръбове. Освен това, ако буталото "залепне" или изисква сила за вкарване в тялото на клапана, жлебът може да е блокиран или повреден. Окончателният тест е проверка на степента на течове-ако течът липсва или е непостоянен, жлебът е компрометиран.

Q2: EUP 6.995 взаимозаменяем ли е с EUP 6.990?
Не-6.990 няма жлеб за балансиране на налягането и има различна ширина на повърхността (0,8 mm спрямо . 0.9 mm). Монтирането на 6.990 на мястото на 6.995 ще елиминира ефекта на затихване, причиняващ тракане на буталото и нестабилно синхронизиране. Винаги използвайте определеното бутало за вашата серия помпа.

В3: Каква е правилната ориентация за канала EUP 6.995?
Жлебът трябва да е подравнен с отвора за захранване под налягане в тялото на клапана. Обикновено жлебът е разположен на 180 градуса срещу отвора за разливане. Обърнете се към сервизното ръководство на Bosch за вашата конкретна серия помпа; неправилната ориентация ще намали жлеба на натиска и ще премахне ефекта на затихване.

Q4: Може ли блокиран жлеб за балансиране на налягането да причини блокиране на помпата?
Да-ако жлебът е блокиран от отломки или въглерод, изтичащият филм се елиминира и буталото може да претърпи хидравлично блокиране или стържене. Помпата може да блокира, причинявайки катастрофална повреда на EUP. Редовното филтриране на горивото (10 µm абсолютно) е от съществено значение за предотвратяване на запушване на каналите.

Q5: Защо EUP 6.995 има различна ширина на повърхността от EUP 6.990?
Ширината на повърхността от 0,9 mm осигурява по-дълга уплътняваща повърхност, която е необходима за компенсиране на пътя на изтичане, създаден от балансиращия канал. Това гарантира, че общото изтичане остава в рамките на проектната спецификация, въпреки наличието на жлеб.

Q6: Може ли износен балансиращ жлеб да причини бял дим при студен старт?
Да-износването на канала позволява на буталото да трака по време на задействане на пилотното налягане, което може да забави разлива и началото на инжектирането. Това води до непълно изгаряне и бял дим, докато двигателят не загрее. Смяната на буталото възстановява амортисьорния ефект и коригира времето.

 

За да направим вашето пазаруване гладко и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: бутало на клапан bosch eup 6.995 – геометрия на пътя на изтичане и жлеб за балансиране на налягането за помпи от серия 0414750/755/799, Китай бутало на клапан bosch eup 6.995 – геометрия на пътя на изтичане и жлеб за балансиране на налягането за помпи от серия 0414750/755/799 производители, доставчици, фабрика, 0445120066, 0445120067, Инжектори на Bosch Cr, Бош Волво Дойц Рено, F00BC80045, Клапан за инжектор на гориво