Bosch 0928400633 – Дозиращият вентил, който дава приоритет на изграждането на налягане при студен{1}}старт

При дизелов-комънъл рейл двигател първите няколко оборота след задействане на стартера са най-критичните за горивната система. Налягането в релсата трябва да се повиши от нула до минималното налягане на впръскване-обикновено 200-250 бара-в рамките на времето, необходимо на двигателя да завърши първия си цикъл на горене. Ако налягането нараства твърде бавно, двигателят върти по-дълго, стартерът работи и подгревните свещи трябва да поддържат своя цикъл на нагряване за продължителен период от време. 0928400633 е проектиран с намалено предварително натоварване на пружината, което позволява на арматурата да се отваря по-бързо по време на завъртане, когато напрежението на батерията е най-ниско и магнитната сила е най-слаба. Този дизайн дава приоритет на фазата на натрупване на налягане, като гарантира, че релсата достига минималното налягане на впръскване в рамките на първите 2-3 такта на компресия, дори в студени сутрини с частично разредена батерия.

По време на завъртане на двигателя стартерът черпи 300-500 ампера, намалявайки системното напрежение до 9,5-10,5 волта. Бобината на дозиращия вентил получава това намалено напрежение и съответно магнитната сила е по-ниска. Клапанът трябва да преодолее предварителното-натоварване на пружината и хидравличните сили от горивото във входния отвор. Ако предварителното -натоварване на пружината е твърде голямо, арматурата не се отваря достатъчно и буталата не се пълнят напълно, удължавайки времето, необходимо за достигане на минималното налягане на релсата. 0928400633 е проектиран с предварително-натоварване на пружината, което е с 12% по-ниско от типичния CP3 клапан, което позволява на арматурата да се отвори напълно при намалено напрежение. Това не влияе върху производителността на клапана при нормално работно напрежение - пружината все още е достатъчно силна, за да затвори бързо клапана, когато работният цикъл е намален - но прави измерима разлика по време на фазата на завъртане, намалявайки времето за стартиране с приблизително 0,5-1,0 секунди при студен двигател.

Предварителното -натягане на пружината определя силата, която държи арматурата в напълно отворено положение, когато не е подаден ток. По-високото предварително{2}}натоварване означава, че арматурата се придвижва по-бързо до затворено положение, когато работният цикъл се увеличи, което е от полза за преходната реакция. По-ниското предварително-натоварване означава, че арматурата изисква по-малко магнитна сила, за да се движи, което е от полза по време на завъртане, когато напрежението е ниско. 0928400633 използва пружина, която е навита със специфичен диаметър на телта и свободна дължина, за да постигне 12% по-ниско предварително-натоварване, като същевременно поддържа скоростта на затваряне, необходима за нормална работа. Пружината е направена от сплав с висока -опън, която издържа на отпускане, като гарантира, че по-ниското предварително-натоварване се поддържа за целия експлоатационен живот на клапана.

Предварителното{0}}натягане на пружината е критично за производителността на завъртане. Ако пружината се отпусне с течение на времето-загуба на напрежение поради пълзене на материала-предварителното-натоварване намалява допълнително и вентилът може да не се затвори напълно при високи работни цикли, причинявайки загуба на контрол на налягането в релсата при голямо натоварване. Оригиналният 0928400633 използва пружина, която е била предварително циклирана по време на производството, за да се стабилизира дължината и опъна, а материалът на пружината е хром-ванадиева сплав, която издържа на отпускане. Това гарантира, че намаленото предварително{10}}натоварване няма да продължи да намалява през експлоатационния живот на вентила. В общия клапан пружината често е направена от стомана с по-нисък-клас, която се отпуска по-бързо, което води до постепенна загуба на контрол на налягането, което може да не е очевидно, докато клапанът не е бил в експлоатация 50 000-100 000 км.

Инсталирането на 0633 е подобно на други клапани CP3-почистете монтажната повърхност, сменете О-пръстена и опорния пръстен, затегнете задържащата гайка до 24 Nm ± 2 Nm. Има обаче конкретна стъпка за проверка:извършете тест-за повишаване на налягането при студен старт след монтажа. При студен двигател (температура на охлаждащата течност под 20 градуса), завъртете двигателя и следете данните за налягането в релсата на живо. Налягането трябва да достигне 200 бара в рамките на 2 секунди след включването на стартера. Ако нарастването на налягането е по-бавно, налягането на повдигащата помпа може да е недостатъчно или клапанът може да е дефектен-намаленото предварително натоварване на пружината-не е заместител на здравословното подаване на гориво под ниско-налягане. Тестът гарантира, че калибрирането на студения{10}}старт на клапана работи правилно в конкретното приложение на превозното средство.

Q1: Как мога да разбера дали предварителното-затягане на пружината на клапана ми е влошено, без да го премахна?
→ Извършете тест-за повишаване на налягането при студен старт с двигателя при 0 градуса. Ако налягането в релсата отнеме повече от 2,5 секунди, за да достигне 200 бара, пружината може да се е отпуснала или реакцията на клапана може да е влошена. Добре-функциониращ 0633 ще достигне 200 бара за по-малко от 2 секунди при същите условия.

Q2: Мога ли да използвам 0928400633 на Duramax 6.6 L, който първоначално е използвал 0656?
→ Да, в повечето CP3.2 приложения. 0633 има намалено предварително-натоварване на пружината, което подобрява-производителността при студен{4}}старт и е директен заместител в много приложения на Duramax и други CP3.2. Въпреки това, винаги проверявайте номера на Bosch на вашия съществуващ вентил, преди да поръчате.

Q3: Защо двигателят ми стартира бързо, когато е топъл, но върти манивелата за 4 секунди, когато е студен?
→ Това е класически симптом на клапан с недостатъчна производителност при студен{0}}старт. Намаленото предварително натоварване на пружината на 0633 се справя с това, но първо проверете работата на подгревната свещ и налягането на повдигащата помпа-и двете също са от решаващо значение за студени стартове.

Q4: Каква е най-честата причина за намалено предварително натоварване на пружината в този клапан?
→ Отпускане на материала на пружината поради високи температури и многократно циклиране. 0633 използва хром-ванадиева пружина, която е проектирана да устои на отпускане, но ако двигателят работи често при високо-натоварване, пружината в крайна сметка ще загуби известно напрежение. Намаленото предварително-натоварване е предназначено да осигури резерв за това отпускане.

Q5: Смених клапана с оригинален 0633, но студеният старт все още е по-дълъг от очакваното-какво да проверя?
→ Проверете налягането на повдигащата помпа при завъртане. Ако входното налягане е под 5 бара, вентилът не може да напълни напълно буталата, дори при намалено предварително натоварване на пружината. Освен това проверете подгревните свещи-дефектните подгревни свещи могат да удължат времето за завъртане, като повишат температурата, необходима за горене.

Q6: Намаленото предварително натоварване на пружината-влияе ли на производителността на клапана при високо-натоварване?
→ Не. Предварителното-натоварване на пружината засяга само отвореното положение на арматурата, когато не е подаден ток. При високи работни цикли (над 50 %) магнитната сила е доминираща, а предварителното -натоварване на пружината има минимален ефект. Скоростта на затваряне се определя от комбинацията от силата на пружината и магнитната сила, а пружината на 0633 все още е достатъчно силна, за да затвори бързо клапана, когато е необходимо.

 

За да направим вашето пазаруване гладко и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: bosch 0928400633 – дозиращият вентил, който дава приоритет на студено{1}}изграждане на налягане при стартиране, Китай bosch 0928400633 – дозиращ вентил, който дава приоритет на студено{3}}изграждане на налягане при стартиране производители, доставчици, фабрика, 0445120067, Инжектори на Bosch Cr, Bosch Valve, Дизелов контролен клапан, F00BC80045, F00RJ01479