Bosch 0928400629 – Дозиращият вентил с компенсирани течове за стабилен контрол на празен ход

На празен ход дизеловият двигател изисква много малко гориво - обикновено 5-8 mg на цилиндър на такт. При този нисък дебит всеки теч в дозиращия клапан се превръща в значителна част от общия поток и малка промяна в теча може да причини голяма процентна промяна в доставеното гориво. 0928400629 е проектиран с дизайн с-компенсация на течове, който поддържа постоянно подаване на гориво на празен ход, дори когато клапанът се износва или температурата на горивото се променя. Това е клапан, който разбира, че стабилността на празен ход не е свързана с висок дебит – става въпрос за управление на малките потоци с прецизност.

При голямо натоварване дозиращият вентил работи при 60-80% работен цикъл и потокът през клапана е голям в сравнение с всеки утечка. 5% промяна в теча променя общия поток с по-малко от 1%. На празен ход вентилът работи при 15-25 % работен цикъл и дебитът е малък. 5% промяна в теча може да промени общия поток с 10-20%, което води до колебания в оборотите на двигателя. 0928400629 използва комбинация от макара и втулка със специфичен път на изтичане - контролирана хлабина, която позволява на малко количество гориво да заобиколи дозиращия ръб. Този байпасен поток не се губи; използва се за стабилизиране на състоянието на празен ход. Хлабината е калибрирана така, че течът да е постоянен в целия температурен диапазон, а алгоритъмът за контрол на празен ход на ECU може да го компенсира предвидимо.

Пътят на изтичане е малка хлабина между макарата и втулката - приблизително 5 µm, поддържана чрез прецизно шлифоване и хонинговане. Тази хлабина е по-голяма от хлабината, използвана във вентилите с висок-поток, тъй като трябва да позволява малък, но значителен поток на празен ход. Хлабината също така е проектирана да бъде нечувствителна към температурни промени - макарата и втулката са направени от материали с подобни коефициенти на топлинно разширение, така че хлабината не се променя значително при загряване на клапана. При празен ход ECU командва работен цикъл, който позиционира макарата така, че комбинацията от измерения поток и потока на изтичане да се равнява на необходимото количество гориво на празен ход. Тъй като изтичането е предвидимо, управлението на празен ход на ECU е стабилно.

Компенсацията на изтичане разчита на това, че хлабината от 5 µm остава постоянна. Ако хлабината се увеличи - поради износване на макарата или втулката -, потокът на теч се увеличава и ECU трябва да коригира работния цикъл, за да компенсира. Първият симптом често е груб празен ход - оборотите на двигателя се колебаят, защото ECU постоянно регулира работния цикъл, за да поддържа оборотите на празен ход. Ако хлабината се увеличи над 10 µm, изтичането става толкова голямо, че вентилът не може да намали достатъчно потока при минималния работен цикъл и скоростта на празен ход се увеличава. Оригиналният 0928400629 използва закалена макара и втулка, които са устойчиви на износване, а материалите са съчетани за термична стабилност, така че хлабината остава в рамките на спецификацията за пълния експлоатационен живот.

Инсталирането на 0629 е подобно на други клапани CP3 - почистете монтажната повърхност, сменете О-пръстена и опорния пръстен, затегнете задържащата гайка до 24 Nm ± 2 Nm. Има обаче конкретна стъпка за проверка:след монтажа проверете стабилността на оборотите на празен ход с включен климатик и всички електрически товари. Компенсацията за течове е проектирана да поддържа стабилност на празен ход дори при различни натоварвания. Стартирайте двигателя, оставете го да достигне работна температура и след това включете климатика, фаровете и задния обезпотител. Скоростта на празен ход трябва да остане в рамките на ± 20 rpm от целта. Ако скоростта се колебае значително, компенсацията на теча може да бъде компрометирана - или вентилът не е поставен правилно, или хлабината на макарата не е в рамките на спецификацията.

Q1: Как мога да разбера дали компенсацията за течове на моя клапан работи правилно, без да го премахвам?
→ На празен ход, с топъл двигател и изключени всички електрически товари, наблюдавайте оборотите на двигателя и работния цикъл на дозиращия клапан. Ако работният цикъл е стабилен и скоростта е в рамките на ± 10 rpm от целта, компенсацията на течове работи. Ако работният цикъл варира с повече от 2 % при празен ход, утечката може да е неправилна.

Q2: Мога ли да използвам 0928400629 на Duramax, който първоначално е използвал 0656?
→ Да, в повечето CP3.2 приложения. 0629 има компенсация за изтичане, която е особено ценна за стабилността на празен ход, и е директен заместител на 0656 в много приложения. Винаги проверявайте съвместимостта с калибрирането на двигателя.

Q3: Защо двигателят ми работи грубо на празен ход само когато климатикът е включен?
→ Компенсацията на изтичане е проектирана да се справя с различни натоварвания, но ако хлабината е неправилна, вентилът може да не реагира бързо на промяната на натоварването. Грубият празен ход с включен климатик е класически симптом за неправилна компенсация на течовете - 0629 е проектиран да предотвратява това.

Q4: Каква е най-честата причина за увеличаване на хлабината на теч в този клапан?
→ Абразивно износване от частици в горивото - това е основната причина за увеличаване на хлабината. 0629 използва закалена макара и втулка, за да устои на износване, но редовната смяна на горивния филтър все още е най-ефективната превенция. Филтърът трябва да се сменя на всеки 20 000 км.

Q5: Смених клапана, но оборотите на празен ход все още се колебаят - клапанът дефектен ли е?
→ Преди да заподозрете клапана, проверете сензора за налягане на горивото - отклонение на сензора може да накара ECU да регулира неправилно работния цикъл, което води до нестабилен празен ход. Също така проверете степента на балансиране на инжектора - неравномерният инжектор може да причини колебания в скоростта, които дозиращият клапан не може да коригира.

Q6: Разстоянието от течове променя ли се в зависимост от типа гориво?
→ Да, потокът на изтичане зависи от вискозитета на горивото - гориво с по-нисък вискозитет (напр. биодизел или зимен дизел) ще изпуска повече при същата хлабина. Просветът на 0629 е калибриран за стандартно дизелово гориво и адаптацията на ECU може да компенсира малки вариации. За биодизелови смеси над B20 изтичането може да е малко по-високо, но ECU ще се коригира.

 

За да направим вашето пазаруване безпроблемно и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: bosch 0928400629 – дозиращ вентил с компенсирано изтичане за стабилен контрол на празен ход, Китай bosch 0928400629 – дозиращ вентил с компенсирано изтичане за стабилен контрол на празен ход производители, доставчици, фабрика, 0445120067, Инжектори на Bosch Cr, Bosch Valve, Дизелов контролен клапан, F00BC80045, F00RJ01479