0470004015 VP29/30 Разпределителна помпа – Линеаризация на регулатора с ограничаване на горивото при пълно натоварване за работа без дим в 1.9 TDI 90 к.с.

При разпределителните помпи максималното подаване на гориво не се определя само от размера на буталото-то се управлява отограничител на горивото при пълно натоварване, механично устройство, което ограничава позицията на резервоара за гориво, когато налягането на усилване е ниско, предотвратявайки черния дим по време на преходно ускорение. Помпата 0470004015 VP29/30 използва aлинеаризирана регулаторна характеристикакомбиниран с чувствителен към усилване ограничител на пълно натоварване, гарантиращ, че подаването на гориво се увеличава плавно със скоростта и натоварването на двигателя, без резки пикове, които причиняват дим или плоски петна. Като механичен източник на гориво за двигатели 1.9 TDI 90 PS (1Z, AHU), тази помпа осигурява чиста, прогресивна крива на мощността, която задоволява както разпоредбите за емисии, така и очакванията на водача за отзивчив контрол на газта. Неговото калибриране на регулатора е специално оптимизирано за приложение с 90 к.с., предлагайки управляемост, която по-късните по-сложни системи понякога усложняват прекалено много.

В системите Common-Rail ограничаването на дима се постига чрез наблюдението на съотношението въздух-гориво на ECU, което регулира количеството на впръскване въз основа на налягането на форсиране и показанията на масовия въздушен поток. Пневматичният ограничител на пълно натоварване на 0470004015 изпълнява същата функция, но чрез механични средства-използва директно налягане за усилване, за да ограничи резервоара за гориво, без да изисква сензори или електронна обработка. Това прави системата по-проста и по-малко податлива на повреди, свързани със сензори, като същевременно осигурява чистото ускорение, което водачите очакват.

Губернаторска пролетна проверка на цвета– 0470004015 използва основна пружина с жълт код. Ако пружината е с различен цвят (напр. зелена за 110 к.с.), характеристиката на регулатора ще бъде неправилна, причинявайки или бавен отговор, или прекомерно зареждане с гориво. Винаги проверявайте цвета на пружината преди монтаж.

Усилваща връзка на маркуча– Ограничителят на пълно натоварване изисква връзка на маркуча към всмукателния колектор. Напукан или разкачен маркуч ще попречи на ограничителя да получи усилващо налягане, карайки го да остане в ограничено положение, намалявайки мощността. Обратно, запушен маркуч ще причини препълване с гориво и дим.

Регулиране на ограничителя на пълно натоварване– Ограничителят има регулиращ винт, който задава налягането на усилване, при което ограничението се освобождава напълно. За 0470004015 фабричната настройка е 0,3 бара (приблизително 300 mbar). Това не е полево регулируем елемент; ако е необходимо регулиране, това изисква тестов стенд.

Статично време– Задайте повдигането на буталото на 0,73 mm. Неправилното синхронизиране променя характеристиките за разпознаване на натоварването на регулатора, тъй като маховиците на регулатора са директно свързани към вала на помпата.

Ремонтираните помпи VP29/30 често заменят регулаторната пружина с общ еквивалент, който може да има различен дебит на пружината и цветови код. Това променя характеристиката на регулатора, причинявайки "плоско петно" в средата на газта или рязък скок, когато вторичната пружина се включи. Освен това модулите за възстановяване може да не калибрират повторно предварителното натоварване на диафрагмата на ограничителя на пълното натоварване, което води до прекомерно или недостатъчно зареждане с гориво при усилване. Новите помпи 0470004015 се доставят с правилната пружина с жълт код и фабрично настроен ограничител, гарантиращи линейната работа без дим, с която е известен 1.9 TDI 90 PS.

В1: Как мога да разпозная цвета на пружината на регулатора на моя 0470004015, без да разглобявам помпата?
Пружината се вижда през ревизионния отвор на корпуса на регулатора (с извадена помпа). Ако имате помпата на масата, свалете страничния капак и потърсете боядисаната в жълто основна пружина. Ако е с различен цвят, помпата може да е била модифицирана или преустроена с неправилни части.

В2: Двигателят пуши при рязко ускорение-може ли ограничителят на пълното натоварване да е повреден?
Да-ако диафрагмата е перфорирана или маркучът за усилване е разкачен, ограничителят няма да освободи ограничението и двигателят няма да получи достатъчно гориво при усилване (което причинява липса на мощност). Като алтернатива, ако ограничителят е заседнал в неограничено положение (напр. поради заседнал прът на диафрагмата), двигателят ще препълни с гориво, произвеждайки дим. Проверете работата на маркуча и ограничителя, като приложите вакуум/налягане към порта на диафрагмата.

Q3: Мога ли да настроя регулатора, за да увелича мощността, без да сменям помпата?
Регулирането на предварителното натоварване на пружината на регулатора или винта на ограничителя на пълното натоварване може да увеличи подаването на гориво, но изисква изпитвателен стенд за измерване на получената крива на горивото. Без пейка рискувате да прекалите с гориво и да задимите. Препоръчваме правилно пренасочване на ECU вместо механични настройки.

Q4: Каква е функцията на пружината на вторичния регулатор?
Вторичната пружина се задейства при висока скорост, за да ограничи максималното подаване на гориво, предотвратявайки превишаване на оборотите. На 0470004015 той е калибриран да ограничава скоростта на двигателя до приблизително 5200 об./мин. Ако вторичната пружина липсва или е счупена, двигателят може да превиши скоростта, причинявайки поплавък на клапана или катастрофална повреда.

Q5: Как ограничителят на пълното натоварване влияе на икономията на гориво?
Ограничителят ограничава горивото само при условия, при които усилването е ниско (напр. първоначално ускорение, шофиране с ниска скорост). При тези условия той предотвратява прекомерното зареждане с гориво, което всъщност подобрява икономията на гориво, като гарантира, че двигателят не работи прекалено богато. Няма ефект върху стабилния разход на гориво при крейсерска работа.

В6: Двигателят работи грубо на празен ход и понякога спира-може ли да е виновен контролният панел?
Да-ако арматурното устройство е залепнало или демпфериращият отвор е блокиран, горивната решетка може да не се върне плавно в позиция на празен ход, причинявайки престой или спиране. Почистването на регулатора с подходящ разтворител (препарат за почистване на дизел или карбуратор) често решава това. Ако проблемът продължава, пружината на таблото може да е отслабена.

За да направим вашето пазаруване безпроблемно и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Банков превод

Поддържа множество валути и банкови методи на плащане.

Western Union

Бързи и глобални парични преводи.

PayPal

Безопасно и удобно онлайн плащане.

Alibaba

Насладете се на допълнителна защита с доверени транзакции на Alibaba.

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

Популярни тагове: 0470004015 vp29/30 разпределителна помпа – линеаризация на регулатора с ограничаване на горивото при пълно натоварване за работа без дим при 1.9 tdi 90 к.с., Китай 0470004015 vp29/30 разпределителна помпа – линеаризация на регулатора с ограничаване на горивото при пълно натоварване за работа без дим при 1.9 tdi 90 ps производители, доставчици, фабрика, 0445020530, 1042300FE010, Бош за Мерцедес, Дизелова горивна помпа за впръскване 0445020050 ME225083, Евро 6, финал от ниво 4