2644N401 VP29/30 Разпределителна помпа – Студен{4}}старт, подобрен с температурно-компенсирано обогатяване на горивото за 1.9 TDI 90 PS приложения

При разпределителните помпи ефективността при-студен старт зависи от нещо повече от подгревни свещи-тя изисква точно,-зависимо от температурата обогатяване на горивото, което компенсира намаленото разпръскване и по-дългото забавяне на запалването на студения дизел. Помпата 2644N401 VP29/30 се справя с това предизвикателство чрез aтемпературно-чувствителен-лост за стартиранеи аревизирана пролетна ставка на губернаторакоето обогатява подаването на гориво с до 30%, когато температурата на охлаждащата течност падне под 10 градуса. Това механично обогатяване, съчетано с присъщата на помпата бърза реакция при обороти на завъртане, гарантира, че двигателят се задейства в рамките на 2-3 оборота дори при -20 градуса. Като механичен източник на гориво за ранните двигатели 1.9 TDI 90 PS (1Z, AHU), 2644N401 осигурява надеждността при студен старт, от която зависят шофьорите със северен климат, докато по-опростената му архитектура предлага по-ниски разходи за реконструкция и по-лесно обслужване на място в сравнение с електронно управляваните помпи VP44.

В системите-common rail обогатяването при-студен старт се постига чрез удължена продължителност на впръскване и повишено налягане в релсата, като всичко това се контролира от ECU. 2644N401 постига подобен резултат чрез механични средства-биметалната пружина осигурява температурна чувствителност, лостът за отмяна осигурява обогатяване на въртене, а бързата-камера на празен ход осигурява-стабилност при загряване. Докато системата Common Rail предлага по-прецизен контрол, решението на VP помпата е по същество по-здраво, не изисква допълнителни сензори и работи независимо от състоянието на батерията, което я прави по-надеждна при екстремни студове, където електрическите системи може да са незначителни.

Проверка-на стартовия лост– Преди монтажа се уверете, че биметалната пружина е непокътната и се движи свободно. Заклещена пружина (често поради остатъци от смолено гориво) ще попречи на обогатяването да се включи, което ще доведе до продължително въртене при студено време. Почистете механизма с почистващ препарат за дизел или карбуратор, ако е необходимо.

Бързо-настройване на камерата на празен ход– Бързата-скорост на празен ход се задава от регулиращ винт на корпуса на регулатора. За 2644N401 настройката по подразбиране е 1100 об./мин. Завъртането на винта по посока на часовниковата стрелка увеличава бързата-скорост на празен ход; обратно на часовниковата стрелка го намалява. Не настройвайте повече от ±50 rpm от спецификацията, тъй като това засяга цялата крива на регулиране.

Статично време– Настройте повдигането на буталото на 0,73 mm с помощта на циферблат в ГМТ. Тази стойност е специфична за двигателите 1Z и AHU; използването на различно повдигане измества момента на впръскване и може да намали производителността при студен{3}}старт.

Проверка на системата за подгревни свещи– Обогатяването на 2644N401 е проектирано да работи заедно с подгревните свещи. Ако подгревните свещи са дефектни, дори 30% обогатяване може да не е достатъчно за-стартове под нулата. Винаги проверявайте веригата на подгревните свещи, преди да припишете проблеми със студен{6}}старт на помпата.

Ремонтираните помпи VP29/30 често заменят пружината на стартовия-лост с общ еквивалент, който няма правилните биметални характеристики-резултатът е помпа, която или обогатява твърде много (причинявайки дим и пре-зареждане с гориво) или недостатъчно (причинявайки продължително завъртане). Освен това модулите за възстановяване може да не настроят правилно камерата за бърз-празен ход, което води до неравномерно загряване-. Новите помпи 2644N401 се доставят с фабрично-калибрирани биметални пружини и настройки за бърз-празен ход, гарантиращи определената производителност при студен-старт дори при условия на замръзване.

В1: Как мога да тествам дали обогатяването-при студен старт работи на моя 2644N401?
При студен двигател (под 10 градуса), отстранете всмукателния маркуч и наблюдавайте позицията на рейката за гориво, докато работите с връзката на газта-трябва да има забележимо увеличение на хода на рейката, когато помпата е студена в сравнение с топла. Като алтернатива проверете бързите-обороти на празен ход: студен двигател трябва да работи на празен ход при 1100 об/мин; ако е само 800 оборота в минута, ексцентрикът за бърз-празен ход може да е блокирал или неправилно регулиран.

Въпрос 2: Двигателят се завърта за 5 секунди, преди да стартира при студено време-може ли помпата да е проблемът?
Да,-ако биметалната пружина е заседнала или стартовият-лост е блокирал, обогатяването няма да се включи. Първо проверете температурата на тялото на помпата; ако помпата е топла (напр. от отопляем гараж), обогатяването ще бъде намалено-това е нормално. Ако помпата е студена, но двигателят продължава да върти дълго, пружината може да се нуждае от почистване или подмяна.

В3: Мога ли да използвам тази помпа на двигател AFN със 110 к.с.?
Физически ще пасне, но подаването на гориво (33–36 mm³) е по-ниско от изискването на AFN (41–44 mm³). Това ще намали мощността и може да причини колебание при натоварване. Обогатяването при студен{6}}старт все още ще работи, но цялостната производителност ще бъде намалена. За приложения със 110 PS използвайте вместо това варианта 264410501.

Въпрос 4: Каква е ролята на камерата за бърз-празен ход и как да разбера, че работи?
Бързата-камера на празен ход държи регулатора в позиция, която повишава скоростта на празен ход по време на-загряване. Можете да проверите функционирането му, като стартирате студен двигател-оборотите трябва постепенно да намаляват от 1100 до 780 об/мин за 30-60 секунди, докато двигателят загрява. Ако празният ход остане висок за неопределено време, гърбицата може да е блокирала; ако остане ниско от самото начало, гърбицата може да не се задейства.

В5: Влияе ли обогатяването-на студен старт на разхода на гориво?
Обогатяването работи само по време на завъртане и първите 30 секунди на празен ход-то има незначителен ефект върху общия разход на гориво, обикновено по-малко от 0,5% при пълен резервоар. Ако обаче биметалната пружина не успее да се върне в топло положение, обогатяването ще продължи, увеличавайки разхода на гориво и дима. Това е рядък провал.

В6: Мога ли да регулирам ръчно обогатяването на студен{1}}старт?
Биметалната пружина е предварително-калибрирана и не е предназначена за настройка. Някои тунери обаче добавят малък дистанционер зад пружината, за да увеличат обогатяването за изключително студен климат-но това може да причини пре-зареждане с гориво при по-меко време. Препоръчваме да запазите фабричната настройка, освен ако превозното средство не работи редовно под -25 градуса, в който случай специализиран сервиз може да калибрира помпата отново.

За да направим вашето пазаруване гладко и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Банков превод

Поддържа множество валути и банкови методи на плащане.

Western Union

Бързи и глобални парични преводи.

PayPal

Безопасно и удобно онлайн плащане.

Alibaba

Насладете се на допълнителна защита с доверени транзакции на Alibaba.

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

Популярни тагове: 2644n401 vp29/30 разпределителна помпа – студен{4}}старт, подобрен с температурно-компенсирано обогатяване на гориво за 1.9 tdi 90 к.с. приложения, Китай 2644n401 vp29/30 разпределителна помпа – студен-старт, подобрено с температурно-компенсирано обогатяване на гориво за 1.9 tdi 90 ps приложения производители, доставчици, фабрика, 0445020530, 1042300FE010, Бош за Мерцедес, Дизелова горивна помпа за впръскване 0445020050 ME225083, Евро 6, финал от ниво 4