Bosch 0445110290 CRI 2.0 инжектор – Доказаният сервизен стандарт за Volvo D5 & Ford 2.4L Duratorq дизелови двигатели

Bosch 0445110290 е електромагнитен инжектор от поколение CRI 2.0-, който се отличава чрез калибриране, специално оптимизирано за двигатели с турбокомпресори с променлива геометрия (VGT) – характеристика, често срещана в двигателите Volvo D5 и Ford 2.4L Duratorq. За разлика от инжекторите, калибрирани за турбо двигатели с естествено пълнене или с фиксирана геометрия, 0445110290 включвапреходна карта на подаването на горивокойто предвижда повишаване на-налягането, осигурявайки малко по-богато пилотно впръскване през първите 200 ms ускорение, за да навие турбокомпресора по-бързо. Тази характеристика намалява турбо забавянето с приблизително 15% в сравнение с обикновените инжектори Common Rail, значително подобрение в управляемостта при маневри за теглене и сливане с магистрала. С максимално налягане в релсата от 1600 бара (23 200 psi) и статичен поток от 870 cc/min при 100 бара, 0445110290 осигурява обемите гориво, необходими за 2.4L до 2.5L дизелови двигатели в диапазона 130–180 PS. Определящата метрика на този инжектор е неговатастабилност на забавянето при отваряне– време на издърпване-от 225 µs ± 10 µs, поддържано през целия експлоатационен живот на инжектора чрез прецизно припокрита въздушна междина на арматурата и намотка с ниска-индуктивност (1,9 mH).

0445110290 е широко разпространен сервизен заместител в няколко европейски платформи за превозни средства:

Волво– D5 (кодове на двигателя D5244T, D5244T4, D5244T5) в S60, V70, XC70, S80, XC90

Форд– 2.4L Duratorq (кодове на двигателя J9FA, J9FD, J9FE, J9FF) във Focus ST, Mondeo, Galaxy, S-Max

Land Rover– 2.4L TDV6 във Freelander 2 (някои ранни приложения)

Пежо/Ситроен– 2.2L HDi (DW12) в някои приложения

Ягуар– 2.2L дизел в X-тип

На инжектораНакрайник със 7 дупкис отвори с диаметър 0,190 mm и ъгъл на пръскане от 150 градуса осигурява SMD на капчици от приблизително 22 µm. Той директно замества номера на части на Bosch 0445110291, 0445110292, 0445110293 и OEM номер 30758083 на Volvo, както и номер на Ford 4M5Q-9K546-BA.

Параметър	Спецификация
Максимално налягане в релсата	1600 бара (23 200 psi)
Тип задвижващ механизъм	Соленоид CRI 2.0
Съпротивление на бобината (20 градуса)	0.80 – 0.95 Ω
Пиково изтегляне-в ток	17.5 A
Задържащ ток (PWM)	5.5 – 6.0 A
Статичен поток при 100 бара	870 ± 30 cc/min
Отвори за дюзи / Диаметър	7 × 0,190 mm
Ъгъл на пръскане	150 градуса
Повдигане на иглата	0,23 мм
Хидравлично налягане при отваряне	225 бара
Степ-на изтичане (ново, неактивно)	По-малко или равно на 18 ml/min
Макс. Скорост на двигателя	4800 об/мин
Индуктивност на соленоида	1,9 mH
Забавяне при отваряне	225 µs ± 10 µs
Сервизен интервал (с 5 µm филтрация)	120 000–160 000 км

Индуктивността от 1,9 mH позволява издърпване от 225 µs-във времето, осигурявайки точно време на впръскване при 4800 об./мин., управлявана скорост на двигателите D5 и Duratorq. Задържащият ток на PWM от 5,5–6,0 A се управлява от ECU с променлива честота от 800–1200 Hz, в зависимост от оборотите на двигателя.

Архитектурата CRI 2.0, използвана в 0445110290, включва усъвършенствания, специфични за двигателите, оборудвани с VGT-:

→ Подобрена соленоидна магнитна верига:Сърцевината на соленоида използва вакуумно{0}}загрята феромагнитна сплав с плътност на потока на насищане от 1,6 T – 10% по-висока от стандартната CRI 2.0 сърцевина – което позволява бързото натрупване на магнитен поток-, необходимо за преходната карта на подаване на гориво.

→ DLC-водач за игли с покритие:Иглата на дюзата получава 1,5 µm покритие като диамант-въглерод, което осигурява коефициент на триене от 0,10–0,12 срещу тялото на дюзата, намалявайки риска от залепване – често срещан проблем при двигатели с високи нива на EGR.

→ Балансиран контролен клапан:Клапанът за управление на сферичния-и-седалката е динамично балансиран, за да поддържа постоянни количества пилотно впръскване в диапазона на налягането в релсата – характеристика, която гарантира стабилно качество на празен ход, дори когато VGT активно модулира налягането на усилване.

→ Входен филтър-необслужваем:20 µm синтерован метален филтър на входа на горивото предпазва контролния клапан и буталото от отломки. 5 µm абсолютен първичен филтър нагоре е задължителен.

0445110290 показва модели на повреда, характерни за инжектори CRI 2.0 в двигатели, оборудвани с VGT-:

→ Износване на контролния клапан (80 000–120 000 км):Сферичният-и-управляващ клапан на седлото претърпяват хидравлична ерозия, което увеличава вътрешния теч. Обратният поток на празен ход се повишава от 18 ml/min до 35–45 ml/min. Отличителен симптом при двигателя D5:реакцията на турбокомпресора става забавена– двигателят отнема повече време, за да се навие при ускорение, тъй като преходната горивна карта на ECU вече не е в състояние да осигури по-богатото пилотно впръскване, необходимо за бързо натрупване-на усилване.

→ Деградация на изолацията на соленоида (100 000–150 000 km):Термичните цикли влошават емайловата намотка, причинявайки периодични прекъсвания на запалването, които се влошават с температурата на двигателя. Симптомите включват aмоментна загуба на мощност при изпреварване– двигателят за кратко губи мощност, след това се възстановява, често без код за грешка.

→ Коксуване на дюзата (40 000–80 000 км в градски цикли):Отворите от 0,190 mm са податливи на натрупване-на въглерод при приложения за спиране-стартиране. Симптомите включват aгруб празен ход и 2–3% увеличение на разхода на гориво– отлаганията ограничават потока, променяйки скоростта на впръскване и намалявайки ефективността на горене.

Поле-достъпна диагностика: извършете aтест за обратен поток на гориво на празен ход. Изключете връщащите маркучи, свържете прозрачни тръби към всеки инжектор и оставете двигателя на празен ход за 60 секунди. Здрав инжектор връща По-малко или равно на 18 ml/min; над 35 ml/min показва износване. Освен това наблюдавайтевреме за реакция на турбокомпресораизползване на диагностичен софтуер – забавяне от повече от 200 ms от върха на дросела-въвеждане, за да се увеличи-подсказва, че инжекторите не доставят преходната горивна карта правилно.

В1: Може ли 0445110290 да се използва в не-VGT двигател?
Да – инжекторът е физически съвместим с всички двигатели CRI 2.0. Преходната карта на горивото обаче е калибрирана за двигатели, оборудвани с VGT-. При двигател без -VGT инжекторът ще функционира нормално, но подобрената реакция на ускорение няма да бъде използвана – двигателят ще работи както със стандартен инжектор.

Q2: Защо моят двигател D5 има забавена реакция на турбо след смяна на инжектор?
Стойностите за адаптация на ECU може да се наложи да бъдат нулирани. След като въведете IMA кодовете, извършете нулиране на корекцията на горивото с помощта на Volvo VIDA – това изчиства старите адаптации и позволява на ECU да научи преходните характеристики на новия инжектор. Карайте превозното средство при различно натоварване в продължение на 50–100 км, за да завършите адаптацията.

В3: Може ли 0445110290 да се почиства ултразвуково и да се използва повторно?
Да – професионалното ултразвуково почистване може да възстанови до 90% от потока, ако проблемът е коксуване на дюзата. Въпреки това, ако управляващият клапан е износен (указан от висок обратен поток), почистването няма да възстанови работата – необходима е подмяна. Винаги след почистване-тест на потока.

В4: Какво е правилното изискване за филтриране на горивото за 0445110290?
Bosch определя 5 µm абсолютен филтър (₅ По-голям или равен на 200) за 0445110290. Отворите на дюзите от 0,190 mm са чувствителни към частици – филтър от 2 µm се препоръчва за максимален експлоатационен живот, особено в прашни среди.

В5: Как да проверя кода на инжектора на 0445110290?
6-цифреният IMA код е лазерно гравиран върху тялото на инжектора, обикновено върху плоската повърхност близо до електрическия конектор. Ако кодът е нечетлив, някои диагностични инструменти могат да го прочетат от вътрешната памет на инжектора.

В6: Какъв е типичният експлоатационен живот на 0445110290 във Volvo XC90 с теглене?
При приложения на XC90 с редовно теглене и 5 µm филтриране на горивото, инжекторите обикновено издържат 120 000–150 000 км. Препоръчват се проверки на обратния поток на всеки 30 000 км – ако някой инжектор превиши 35 ml/min, трябва да се смени.

 

За да направим вашето пазаруване безпроблемно и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: bosch 0445110290 cri 2.0 инжектор – доказан сервизен стандарт за volvo d5 & ford 2.4l duratorq дизелови двигатели, Китай bosch 0445110290 cri 2.0 инжектор – доказан сервизен стандарт за volvo d5 & ford 2.4l duratorq дизелови двигатели производители, доставчици, фабрика, Bosch инжектор