0491-3771/20C17-1392 Турбокомпресор|B2G Deutz TCD 7.8 Volvo EC350

товаB2G турбокомпресор(OEM справка0491-3771 / 04913771) е проектиран като директен заместител наDeutz TCD 7.8промишлен дизелов двигател, осигуряващ постоянно налягане при продължително високо натоварване. Взаимозаменяеми с номера на части12709880124и0491-3771KZ, това устройство обслужваVolvo EC350иEC350Dбагерни платформи, заедно сCaterpillar D8KиD8Fприложения, при които е посочен двигател Deutz TCD 7.8. За сервизи, работещи с оборудване от епохата на емисиите Tier 4f, това турбо осигурява надежден път за възстановяване, когато оригиналният модул е ​​претърпял повреда на лагера, повреда на колелото или влошаване на маслоконтролния пръстен.

Събранието носи aB2Gобозначение на рамата с корпус на турбината, конфигуриран за клас на работен обем TCD 7.8, работещ в диапазона на усилване, необходим за постигане на кривата на въртящия момент на двигателя за работните цикли на багера. Основни параметри на размери и материали: корпус на турбината вчугун, корпус на компресора валуминиева сплав, архитектура за смазване на опорни лагери с интегриран вход за подаване на масло и регулиране на усилване в стил wastegate, калибрирано според спецификациите на Deutz. Колелото на турбината и колелото на компресора са динамично балансирани като въртящ се възелISO 1940 G2.5допуски, минимизиране на вибрациите и напрежението на вала при постоянни работни скорости. Предварителното натоварване на задвижващия механизъм на Wastegate е настроено фабрично, за да съответства на целите за усилване на TCD 7.8, елиминирайки необходимостта от корекция на място в повечето инсталации.

Този турбокомпресор намира основното си търсене за обслужване вVolvo EC350Dбагер, платформа, широко разпространена в земекопни, кариерни и тежки строителни паркове в Северна Америка и Европа. TheDeutz TCD 7.8четирицилиндровият двигател в тези машини работи при почти непрекъснати цикли на високо натоварване, което прави турбокомпресора един от най-износващите се компоненти в обхвата на задвижването на аксесоарите. Отвъд Volvo обслужва същото B2G звеноCaterpillar D8KиD8Fверижни трактори, при които TCD 7.8 е монтиран в конфигурации за повторно захранване или OEM. Дистрибуторите на части, които се запасяват за смесени автопаркове, ще открият, че това турбо се намира в пресечната точка на задвижваното от Deutz оборудване на Volvo и Caterpillar – кръстосана позиция, която създава стабилно търсене на резервни части както от независими сервизи, така и от сервизни отдели на дилъри.

Преди да се включи новият турбокомпресор, проверете далилиния за подаване на маслое чист и без коксуване - ограниченото захранване е единствената най-честа причина за повторна повреда през първите сто часа. Попълнетевходен отвор за маслос чисто двигателно масло и завъртете колелото на компресора на ръка, докато маслото достигне корпуса на лагера; сухото стартиране ще забележи повърхностите на шината, преди да се натрупа налягане на маслото. Проверете наохладител на въздуха за зарежданеи всичкоботуши и скобиза пукнатини или разхлабени връзки, тъй като изтичане на усилвател след компресора принуждава турбото да превиши скоростта и ускорява износването на опорния лагер. Проверетеналягане в картерав тръбата на измервателната пръчка - прекомерното налягане предотвратява връщането на маслото от турбото и изтласква маслото покрай уплътненията на буталните пръстени, създавайки симптом на син дим, който често се диагностицира погрешно като неизправно турбо. След монтажа оставете двигателя да работи на празен ход120 секундипреди да приложите натоварване, след това проверете всички въздушни, маслени и изпускателни връзки за течове.

Q1: Може ли този B2G модул да се използва на двигатели Deutz TCD 7.8 в приложения, различни от Volvo?
О: Да, при условие че кодът на двигателя и целта за усилване съответстват на спецификацията TCD 7.8 Tier 4f. Уейстгейтът е предварително настроен, но разликите в калибрирането на ECU при различни OEM инсталации може да изискват проверка спрямо оригиналните показания на сензора за налягане на усилване на машината.

В2: Коя е най-честата основна причина за повреда на оригиналното турбо 0491-3771?
О: Липса на масло от ограничен захранващ тръбопровод или влошено качество на маслото, последвано от повреда на колелото на компресора от чуждо тяло от компрометиран въздушен филтър. Винаги сменяйте тръбопровода за подаване на масло и въздушния филтър заедно с турбото, за да защитите смяната.

В3: Как да потвърдя, че проблемът е в турбото, а не в DPF ограничението?
О: Високопротивоналягане на изгорелите газовеот зареденDPFможе да имитира симптоми на повреда на турбо-ниска мощност, висока температура на отработените газове и консумация на масло. Измерете обратното налягане на изхода на турбината, преди да осъдите турбото.

В4: Какво гаранционно покритие важи за този турбокомпресор?
О: Стандартното покритие е12 месецасрещу производствени дефекти. Гаранцията е невалидна, ако тръбопроводът за подаване на масло не е сменен, ако е използвано масло с неправилен вискозитет или ако модулът е монтиран без зареждане на корпуса на лагера.

Въпрос 5: Предлагате ли ценообразуване на едро за акаунти на автопаркове или поръчки за запаси от дистрибутори?
A: Да. Нивата на обема започват от5 единициза сервизи и20 единициза дистрибутори на едро. Свържете се с нашето бюро за части за оферта с време за доставка и условия за доставка до вашия регион.