Сервизен комплект за горивна помпа Bosch CP3-1 – възел за възстановяване на непрекъснатостта на потока за 0445020137 радиално-бутални помпи Common Rail

Сервизният комплект CP3-1 премества основната ревизия на помпата CP3непрекъснатост на потока, измервайки способността на помпата да поддържа безпроблемен поток на гориво, докато трите бутала преминават между циклите на изпомпване. Помпи Bosch CP3-1 - идентифицирани чрез справка за OE0445020137и използвани във Ford Transit 2.2L/2.4L, PSA 2.2L HDI, Volvo D5 и някои двигатели с комън рейл на Fiat/Opel-показват характерно „понижаване на потока“ в пресечната точка, където едно бутало завършва своя ход и следващото започва. Това потапяне, което става с 8% по-дълбоко с износването на уплътненията на буталото, създава спад на налягането от 0,3 ms в релсата, който ECU не може напълно да компенсира. CP3-1 въвежда aпоток-изглаждащ акумулатор-натоварена с пружина-бутална камера, която съхранява енергия по време на пика на налягането и я освобождава по време на спада, като намалява спада на налягането при пресичане от 18 бара на 3 бара. Възстановената непрекъснатост на потока елиминира „колебанието“, усещано по време на част-работа на дросела.

Гърбичният пръстен на CP3-1 развива anкрай-изтичане(аксиално колебание) до 0,06 mm поради износване на опорния лагер, което води до леко различна дължина на хода на трите бутала (варираща с 0,15 mm). CP3-1 доставя arunout-комплект корекционни подложки-три подложки (0,03 мм, 0,06 мм, 0,09 мм дебелина), които се монтират под задържащата плоча на пръстена на ексцентрика, компенсирайки измереното биене. Правилната подложка се избира с помощта на включенатациферблатен индикаторкойто измерва биенето на външната страна на пръстена на гърбицата; възстановяването на крайното-оттичане до под 0,01 mm изравнява ходовете на буталото, намалявайки вариацията на потока от-към-бутало от 4% на 0,5%.

Водачите на буталото CP3-1 са стоманени втулки, които страдат от разрушаване на масления филм при високи натоварвания. CP3-1 ги замества сводачи от порест бронз-спечен бронз с 22% порьозност, импрегниран с високо-температурно масло (на силиконова-основа, 180 градуса). Порите действат като резервоар, освобождавайки масло по време на хода на високо-налягане и повторно-абсорбирайки го по време на хода на засмукване. Порестият водач поддържа смазващ филм дори по време на фазата на пиковото налягане на помпата (1800 бара), намалявайки коефициента на триене на буталото от 0,08 до 0,035.

Входящият дросел CP3-1 има не-линейна крива на коефициента на потока - Cv се променя от 0,52 при ниски скорости на буталото до 0,68 при високи скорости на буталото, създавайки 30% вариация на пълнене при промяна на скоростта на двигателя. CP3-1 включва aлинеаризиран входящ дроселс контурен профил на буталото (конус от 15 градуса), който поддържа Cv от 0,60 ±0,02 в целия диапазон от 800–4000 rpm. Линеаризираният дросел елиминира зависимата от скоростта-вариация на пълнене, осигурявайки постоянно пълнене на буталото от празен ход до висока скорост.

О-пръстените на CP3-1 проявяват високо статично триене („прилепване“), което кара буталото да започне своя ход с пик на въртящия момент от 2,5 Nm – пик, който допринася за торсионната вибрация на разпределителния вал. CP3-1 захранваО-о-пръстени с ниско закрепванес 0,02 mm PTFE кожа и профил на устните под 5 градуса. PTFE кожата намалява статичния коефициент на триене от 0,4 до 0,08, а ъгловата устна осигурява по-плавен преход към динамично триене. Намаленото сцепление елиминира пика на стартовия въртящ момент, намалявайки флуктуацията на задвижващия въртящ момент на помпата с 1,5 Nm.

В1: Как акумулаторът за-изглаждане на потока съхранява и освобождава енергия, без да създава забавяне на налягането?
О: Буталото на акумулатора е предварително -натоварено до 300 бара, което е под минималното работно налягане на помпата (350 бара на празен ход). Буталото се движи (компресирайки пружината) само когато налягането на помпата надвиши 350 бара, съхранявайки енергия по време на пика на налягането и я освобождавайки по време на спада на пресичането -процес, който отнема 0,5 ms, доста под 2,0 ms цикъл на изпомпване на помпата.

В2: Каква е правилната процедура за избор на-коригираща подложка?
О: Инсталирайте индикатора със циферблата, като сондата докосва външната повърхност на гърбичния пръстен. Завъртете вала на помпата бавно-индикаторът показва пълното биене (TIR). За TIR от 0,06 мм използвайте подложка 0,09 мм; 0,04 мм TIR използва 0,06 мм подложка; 0,02 мм TIR използва 0,03 мм подложка. Подложката е монтирана под задържащата плоча-тя не влияе на аксиалното положение на гърбичния пръстен спрямо буталата.

Въпрос 3: Порестите бронзови водачи са импрегнирани със силиконово масло-смесва ли се това масло с дизеловото гориво и влияе ли върху горенето?
О: Силиконовото масло (общо 20 мл на водач) остава в порите и не се освобождава в горивото-то действа като гранична смазка, като никога не навлиза в горивната камера. Маслото е уплътнено от О-пръстена на буталото, така че не се получава смесване. Силиконът също е съвместим-дизел; ако малко количество е мигрирало, то ще премине през системата и ще изгори без остатък.

Въпрос 4: Каква е визуалната разлика между О-о-пръстените с ниско сцепление и стандартните О-пръстени?
О: О-о-пръстените с ниско захващане имат тънка бяла PTFE кожа, видима като матово покритие на повърхността. Стандартните О-пръстени са равномерно черни. Пръстените с ниско{5}}стягане също имат лек профил на устните-повдигнат ръб на вътрешния диаметър-, който се вижда под лупа. PTFE кожата е с дебелина 0,02 mm и намалява сцеплението на пръстена от 2,5 N на 0,3 N.

Q5: Акустичната{1}}амортизираща вложка е пореста керамична тапа-ограничава ли времето за реакция на сензора за налягане?
О: Щепселът е 50% порест с 20 μm взаимосвързани пори, така че не блокира вълните на налягане-а само намалява акустичния резонанс при 1,5 kHz. Времето за реакция на сензора (0,2 ms) е непроменено, тъй като вълната на налягане преминава през порите без ограничения. Щепселът е поставен в долната част на порта на сензора, а не в пътя на налягането-той засяга само стоящите вълни в порта.

Въпрос 6: Този комплект CP3-1 е посочен за 0445020137 - пасва ли на помпата CP3-1 с черен пластмасов капак (използвана в някои Ford Transit)?
О: Да-черният пластмасов капак е стилна вариация и не променя вътрешните размери на помпата. Комплектът CP3-1 пасва на всички помпи 0445020137, независимо от материала на капака. Уплътненията на корпуса на комплекта са предназначени за двата типа капаци. Единствената разлика е настройката на въртящия момент: моделите с пластмасов капак използват 35 Nm върху болтовете на капака (срещу 45 Nm за металните капаци) - картата на въртящия момент на комплекта изброява и двете стойности.

За да направим вашето пазаруване безпроблемно и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Банков превод

Поддържа множество валути и банкови методи на плащане.

Western Union

Бързи и глобални парични преводи.

PayPal

Безопасно и удобно онлайн плащане.

Alibaba

Насладете се на допълнителна защита с доверени транзакции на Alibaba.

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

Популярни тагове: bosch cp3-1 сервизен комплект за горивна помпа – монтаж за възстановяване на непрекъснатостта на потока за 0445020137 радиални-бутални комън рейл помпи, Китай bosch cp3-1 сервизен комплект за горивна помпа – възел за възстановяване на непрекъснатостта на потока за 0445020137 радиално-бутални комън рейл помпи производители, доставчици, фабрика, Аксесоари Abosede