Ремонтен комплект за инжектор 700 IV – Консумативи за основен ремонт на прецизно уплътнение за инжектори Bosch-Iveco 701 Common Rail

Соленоидните инжектори Common Rail от серията 701 на Bosch са широко разпространени в европейските средни търговски превозни средства Iveco, леки товарни камиони и транзитни микробуси. Това семейство инжектори възприема компактно оформление на вътрешния контролен клапан, където уплътняващите интерфейси около арматурния възел, фиксатора на дюзата и веригата за връщане при ниско-налягане се превръщат в основните точки на износване при циклични колебания на налягането. Непрекъснатото градско спиране-стартиране, съчетано с променливи температури на околната среда, ускорява стареенето на еластомера и създава микробайпасно изтичане, което не винаги може да бъде уловено чрез основно сканиране на грешки. The700 IV комплект за ремонт на инжекторие проектиран изключително да съответства на геометрията на каналите и монтажните хлабини на инжекторите на Bosch-Iveco 701, осигурявайки пълно-обновяване на уплътнението на спектъра без пълна подмяна на инжекторите. Целенасоченото обновяване стабилизира времето на много-степенно впръскване и точността на измерване на горивото, поддържайки съответствието с емисиите за Euro IV, Euro V за средни-натоварени дизелови платформи.

Този комплект за основен ремонт служи стриктно за инжектори Common Rail от серия 701 на Bosch-Iveco, монтирани на Iveco Daily, Eurocargo и съответните търговски двигатели на Fiat. Съвпада с основните номера на части за инжектори, принадлежащи към платформата за инжектори 701, използвана на 3.0L F1C и свързани дизелови двигатели със среден работен обем. ⚠️ Напомняне за критично съвпадение: Не е универсално за други поколения инжектори Bosch CR. Структурните размери се различават ясно от инжекторите за пътнически автомобили от серия 110 и инжекторите за тежкотоварни-товарни автомобили от серия 120. Неправилното сглобяване на напречен-модел води до екструдиране на уплътнението под работно налягане и повтарящо се изтичане на гориво при кратък пробег. Този комплект е подходящ само за поддръжка на 701 варианта на инжектор; потвърдете оригиналния сериен номер на инжектора, преди да направите поръчки.

Всеки пакет за основен ремонт 700 IV интегрира всички уплътнителни компоненти за еднократна употреба за пълно разглобяване на единичен инжектор: високо{1}}температурни FKM О-пръстени, подсилени PTFE анти-екструзионни резервни пръстени, уплътнителни медни шайби на дюзите, интерфейсни уплътнения на корпуса на соленоида и прахонепроницаеми пръстени за зоните на водача на иглата. ▸ Номинално работно налягане: Уплътнителният хардуер издържа на постоянно налягане в релсата до 1750 бара, в съответствие с границите на фабричното калибриране на оригиналните системи за впръскване 701. ▸ Диапазон на термична стабилност: Поддържа надеждна еластичност от -36 градуса до 162 градуса, като се адаптира към ниска{11}}температура при стартиране през зимата и продължителни натоварвания при изкачване при високи-температурни маршрути за доставка. ▸ Стандарт за контрол на размерите: Всички уплътнителни елементи поддържат толеранс на обработка от ±0,002 mm, за да се елиминира вътрешен байпас,-предизвикан от хлабина, скрита причина за постепенно нарастващ разход на гориво за леките търговски флотове на Iveco. ▸ Средна устойчивост на гориво: Оптимизираната формула на каучука забавя разграждането, предизвикано от ULSD, дизел с ниско ниво на смазване и ограничени смеси от биодизел, като издържа на подуване, втвърдяване и образуване на повърхностни пукнатини след милиони цикли на впръскване.

Статистиката за поддръжка на място показва, че приблизително 69% от слабо работещите инжектори 701 страдат от влошаване на уплътнението, а не от механична повреда на дюзата или клапана. Често срещани неизправности, подобрени чрез пълна подмяна на комплекта: ◆ Удължено време за завъртане и нестабилен празен ход, след като двигателят достигне работна температура ◆ Прекъснато излъчване на лек бял дим по време на крейсерска{-скорост ◆ Увеличен обем на връщаното гориво на инжектора, което води до леки колебания на налягането в релсата при ускорение ◆ Незначително външно просмукване на гориво около монтажната позиция на инжектора ◆ Незабележимо дисбаланс на мощността на цилиндъра, предизвикващ случайна груба работа при частично натоварване

Q1: Кои структурни характеристики правят комплекта 700 IV различен от общите комплекти уплътнения на общата релса на Bosch? A1: Инжекторът 701 използва компактни миниатюризирани уплътнителни канали близо до соленоидния клапан. Обикновените общи комплекти уплътнения имат несъответстваща дебелина на напречното-сечение, което ще причини недостатъчно предварително-компресиране или прекомерно екструдиране, след като бъдат инсталирани.

Q2: Комплектът за ремонт на инжектор 700 IV съдържа ли вътрешни движещи се части на дюзата и контролния клапан? A2: Този пакет доставя само консумативи за уплътнителни уплътнения, шайби и О-пръстени. Ако иглените вентили или контролните арматури показват надраскване или задръстване, съответните вътрешни вентилни модули трябва да бъдат поръчани отделно.

Q3: Защо инжекторите от серия 701 развиват по-лесно уплътнителни дефекти в градските превозни средства? A3: Честото спиране-и-шофиране създава повтарящо се въздействие върху налягането и термични цикли вътре в инжекторите. Непрекъснатото топлинно разширение и свиване ускорява постоянната компресия на еластомерните компоненти.

В4: Могат ли реконструираните инжектори 701 все още да отговарят на ограниченията за емисиите на отработени газове Euro V след смяна на уплътнението? A4: Пълната подмяна на уплътнението плюс калибрирането на стенда възстановява фабричната прецизност на измерване на горивото. Докато състоянието на пулверизиране на дюзата остава непокътнато, индикаторите за емисии могат да останат в рамките на нормативните прагове.

Въпрос 5: Колко отделни инжектора 701 може да обслужи един ремонтен комплект 700 IV? A5: Всеки комплект съдържа консумативи, предназначени за основен ремонт на един единствен инжектор Bosch-Iveco 701. Изчислете закупуваното количество въз основа на общия брой инжектори, планирани за едновременна поддръжка.

Q6: Задължително ли е повторното заучаване на кода на инжектора след приключване на работата по основен ремонт? A6: Силно се препоръчва повторно заучаване на коригиращи кодове. Разглобяването леко променя състоянието на съответствие на вътрешните компоненти и некалибрирани инжектори могат да причинят неравномерно разпределение на горивото в цилиндрите.

За да направим вашето пазаруване безпроблемно и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Банков превод

Поддържа множество валути и банкови методи на плащане.

Western Union

Бързи и глобални парични преводи.

PayPal

Безопасно и удобно онлайн плащане.

Alibaba

Насладете се на допълнителна защита с доверени транзакции на Alibaba.

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

Популярни тагове: Ремонтен комплект за инжектор 700 iv – консумативи за основен ремонт на прецизно уплътнение за bosch-iveco 701 серия инжектори common rail, Китай Ремонтен комплект за инжектор 700 iv – консумативи за прецизен ремонт на уплътнение за bosch-iveco 701 серия инжектори common rail производители, доставчици, фабрика