59407500013 Електромагнитен Common Rail инжектор – Прецизно-разработен цилиндър клапан за постоянен момент на впръскване

В сложния балет на впръскването Common Rail соленоидът е спусъкът, дюзата е крайният изход, а контролният клапан е проводникът, -организиращ динамиката на налягането в тялото на инжектора. Докато много конструкции на инжектори използват конфигурация на сферичен-и-седло или макарен клапан, 59407500013 възприема подхода на цилиндъра, отличаващ се с плоската си дискообразна-уплътняваща повърхност. Тази геометрия, когато е произведена с точни толеранси, дава висока чувствителност и повтаряща се характеристика на отваряне, която пряко влияе върху стабилността на времето за впръскване. За двигатели, при които прецизният старт-на-контрола на впръскването (SOI) е от първостепенно значение за постигане на съответствие с емисиите и минимизиране на шума от горенето, 59407500013 осигурява стабилна и постоянна реакция на клапана, която поддържа своята работа при удължени сервизни интервали.

Постоянното повдигане на клапана, осигурено от цилиндъра, гарантира, че моделът на пръскане остава стабилен, с минимални вариации от цикъл на цикъл.

Данни за пръскане при 1600 бара, 2,0 ms захранване:

Среден диаметър на Sauter: 17,0 µm

Дължина на проникване при 1,0 ms след SOI: 43,5 mm

Равномерност на ъгъла на конуса: По-малко или равно на ±1,2 градуса във всички отвори

Еднаквост-в-струя: По-малко или равно на 3,0%

Степен на изпарение при 25 градуса ъгъл на коляното: 75%

Данни за съгласуваност на времето:

Начало-на-вариация на впръскване (SOI): < 0,1 градуса ъгъл на манивелата (при 2000 об./мин.)

Консистенция на инжекционното количество: CoV < 1,3%

Компонент	Материал / Лечение	Спецификация
Клапан Popet	440C неръждаема стомана (закалена и шлайфана)	58-60 HRC, Ra По-малко или равно на 0,03 µm
Игла	18CrNiMo7-6 въглероден, азотиран	1950 HV, дълбочина на корпуса 0,22 мм
Седалка	Волфрамов карбид (94% WC + 6% Co)	Припокриване към Ra По-малко или равно на 0,04 µm
Тяло	42CrMo4 + цинк-никелово покритие	22 µm покритие, 500 часа солен спрей
Изолация на соленоид	PEEK (полиетеретеркетон)	170 градуса непрекъснато, 190 градуса пик
О-пръстени	FKM (Viton®) 75 Shore A	B30 съвместим с биодизел

Вентилът е шлифован до прецизна дебелина и плоскост, осигурявайки успоредна уплътняваща повърхност, която осигурява последователен уплътняващ интерфейс.

Симптом	Вероятна причина	Проверка
Непостоянен празен ход / нестабилно време	Износването на цилиндърния клапан причинява непостоянно повдигане	Проверете изтичането-отстранете-ако е > 100 ml/min на празен ход, има съмнение за износване на клапана
Повишен шум при горене	Вариация на SOI поради износване на клапана	Measure timing correction values in ECU->1 градус отклонение показва проблем
Увеличава се продължителността на регенерацията на DPF	Времето след{0}}впръскване се влияе от реакцията на клапана	Сравнете зададения спрямо действителния-време за впръскване-ако > 1,5 градуса разлика, заменете
Двигателят работи добре на студено, грубо горещ	Залепване на вентила поради термично разширение или отлагания	Хлабина на водача на възвратния клапан; почистете или сменете вентилния възел

Затягащи болтове:10 N·m първоначално завъртане на + 90 градуса. Прекомерното-затягане може да изкриви тялото на инжектора и да повлияе на подравняването на клапана.

Синдикат под високо{0}}налягане:35 ± 3 N·m с нова накрайник.

Съединител-за теч:22 N·m-уверете се, че обратната линия е неограничена.

При повечето ECU не се изисква код за настройка-допустимото отклонение на потока от ±2,5% е в рамките на адаптивния диапазон на контролерите Bosch EDC16/17, Denso HP3/4 и Delphi E3/E4.

Въпрос 1: Как се различава цилиндърният клапан от дизайна на топка и седло?
Вентилът с цилиндър използва плоска уплътняваща повърхност, подобна на диск-, осигуряваща по-широка зона на уплътняване и по-стабилни характеристики на повдигане във времето в сравнение с конструкцията със сферично-и-седло. Това води до по-последователно време на инжектиране.

Q2: Може ли цилиндърът да бъде сменен по време на основен ремонт?
Да, клапанът може да бъде сменен. Изисква специализиран инструмент за премахване и повторно инсталиране, но пълен комплект за основен ремонт (включително клапан, игла, седло, О-пръстени и пружини) е наличен за обновяване на работилницата.

Въпрос 3: Дизайнът на цилиндъра влияе ли върху съвместимостта с биодизел?
Клапанът от закалена стомана е съвместим с биодизел. Въпреки това, по-високият вискозитет на биодизела може леко да забави реакцията-закъснението при отваряне може да се увеличи с 0,02 ms при B40, което е в границите за адаптиране на ECU. Следете редовно изтичането-.

В4: Имам код за грешка,-свързан с времето след инсталирането на този инжектор-клапанът ли е?
Грешка в синхронизацията е по-вероятна поради това, че ECU не е адаптирано към характеристиките на реакция на новия инжектор. Нулирайте адаптациите и пуснете двигателя за 15 минути при 1200 об./мин. Ако неизправността продължава, проверете повдигането на клапана със стенд за поток.

В5: Двигателят е по-шумен на празен ход след смяната-може ли цилиндърът да е причина за това?
По-шумният празен ход може да е признак за нестабилна синхронизация на пилотното впръскване-вероятно поради това, че повдигането на цилиндъра не отговаря на очаквания профил на ECU. Уверете се, че инжекторът е правилно инсталиран и че ECU е нулиран. Ако проблемът остане, вентилът може да е заседнал.

 

За да направим вашето пазаруване безпроблемно и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: 59407500013 соленоиден комън рейл инжектор – прецизно-разработен цилиндър клапан за постоянен момент на впръскване, Китай 59407500013 соленоид комън рейл инжектор – прецизен-разработен цилиндър клапан за постоянен момент на впръскване производители, доставчици, фабрика, 28342997 28348371 Дизелов инжектор за двигатели A651, Common Rail инжектор 28342997 за MERCEDES-BENZ, Инжектор за дизелово гориво 28337917, Горивен инжектор на двигателя KIA 28387256 тип Common Rail