Горивна инжекционна помпа KANGDA 3Q73b / BH3Q65R8 за двигатели Laidong L380

Проектиран специално заLaidong L380три{0}}цилиндров дизел, товаИнжекционна помпа KANGDA(код на поръчка3Q73b, модел помпаBH3Q65R8) представлява-като сервизна замяна на задвижвания за селскостопанско и компактно оборудване. Предназначение-създадено за поддържане3600 RPM работа с директно-задвижване, това устройство доставя дозирано гориво на точни интервали, осигурявайки стабилно горене при променливи полеви натоварвания. За сервизи, работещи с машини с-китайски произход, тази помпа премахва догадките от модернизираните инсталации, като същевременно възстановява показателите за-подаване на гориво на фабрично ниво.

TheBH3Q65R8характеристики на главата на помпата aдиаметър на буталото 6,5 ммс ан8мм ход, оптимизиран за изискванията към горивната камера на L380. Работи с регулирана скорост от3600 RPM (директно задвижване), тази помпа доставя прецизни количества гориво в целия диапазон на оборотите. The3Q73bкодът за поръчка идентифицира специфичния профил на разпределителния вал и калибрирането на нагнетателния клапан, уникално за приложенията L380 на Laidong. Произведено достроги стандарти за качество ISO 9001:2015, тялото на помпата е изработено от високо-качествен чугун със закалени стоманени вътрешни компоненти, осигуряващи устойчивост на износване от дизел с ниско съдържание на сяра и смеси от биодизел. Устройството включва aмеханичен регулаторс въртяща пружина, осигуряваща стабилен контрол на празен ход и бърза реакция по време на приемане на натоварване-критично за оборудване катомалки колесни товарачи и помпи за напояванекоито изискват постоянна мощност при номинални скорости.

Правилна последователност на въртящия момент и проверка на времетоса критични по време на инсталацията. МонтирайтеBH3Q65R8върху корпуса на зъбното колело на L380 с помощта начетири монтажни болта M10завъртете до 45-50 Nm по диагонал, за да предотвратите изкривяване на корпуса. Theзадвижваща предавка на помпататрябва да са подравнени с маркировките за синхронизиране на зъбното колело на разпределителния вал-уверете се, чеЗнак "0".на зъбното колело на помпата съвпада с показалеца на зъбното колело в ГМТ на такта на компресия.Статично време на впръскванеза L380 трябва да се настрои на22 градуса BTDCизползване на метода за определяне на времето за разливане; отклонения над ±1 градус ще доведат до трудно стартиране или прекомерни температури на отработените газове. Винаги заменяйтемедни уплътнителни шайбина изходите за високо{0}}налягане и О-пръстена на монтажния фланец на помпата, за да предотвратите изтичане на гориво и проникване на въздух. След монтажа обезвъздушете системата, като разхлабите тръбопроводите за високо-налягане при инжекторите и завъртете двигателя, докато се появи поток от твърдо гориво.

Докато L380 първоначално използваше механично впръскване, много комплекти за модернизиране сега интегрират тази помпа скомпоненти на системата common railза съответствие с емисиите. За семинари,3Q73bпредлага ценово{0}}ефективна алтернатива на пълната подмяна на CR помпи, особено в региони, където инфраструктурата за ремонт на CR е ограничена. На помпатагубернаторско събраниеможе да се обслужва в-дома-заменетепружини на подаващия клапанна всеки 2000 работни часа за поддържане на налягането на впръскване по-високо1200 бара. Освен това,бутало и цилиндърможе да се припокрива, ако възникнат точки, удължавайки сервизните интервали с 300 часа. За дистрибуторите складирането на тази помпа е в съответствие с нарастващото търсене намеханични-части за-преобразуване на CRв селскостопански автопаркове, където собствениците предпочитат възстановяем хардуер пред запечатани електронни модули.

Q1: Тази помпа носи ли ясен знак за отливане, за да потвърди, че е версия L380, а не L480?
A: Да. The3Q73bкодът на поръчката е щампован до фланеца. Освен това версията L380 има aпо-късо повдигане на гърбицатаотколкото BH3Q65R9 на L480 - измерването на хода на буталото директно потвърждава монтирането.

В2: Какъв е препоръчителният интервал за смяна на маслото на регулатора и какъв клас?
О: Сменяйте маслото на корпуса на регулатора на всеки500 работни часаизползванеSAE 10W-40двигателно масло от-клас дизел. Препълненото или замърсено масло причинява залепване на тежестта-честа погрешна диагноза в натоварени сервизи.

Въпрос 3: Може ли тази помпа да се справи с налягането във връщащата линия на инжектора Common Rail, ако бъде преоборудвана към CR-L380?
О: Не се препоръчва. TheBH3Q65R8механичните нагнетателни клапани не могат да уплътнят срещу CR обратни налягания по-горе5 бара. За преоборудване на CR монтирайте отделен регулатор на налягането между обратната верига на помпата и инжектора.

Q4: Как да проверим скоростта на подаване на помпата без тестов стенд?
A: Изпълнете aтест за градуиран поток на цилиндърпри скорост на завъртане-всеки цилиндър трябва да дава в рамките на ±3% от останалите. Значителни вариации сочат към неравномерно износване на буталото или блокирани подаващи клапани.

Q5: Има ли известни проблеми със съвместимостта с резервни горивни филтри?
A: Използвайте само филтри с aводо{0}}разделителна мембранаи10 микрона номинален рейтинг. Някои бюджетни филтри увеличават ограничението до над0,6 бара, причинявайки кавитация във входящата камера на помпата и преждевременно нарязване на буталото.