R-5234870 Единичен инжектор – Динамичен поток-Стабилизиран инжектор с топлинно потопен соленоид за постоянна прецизност в 2.0 TDI PD приложения

В системата Pumpe-Düse соленоидът на инжектора работи при екстремни термични условия-изложен на топлина от изгаряне, пренасяна през главата на цилиндъра и електрическо нагряване от високите задържащи токове. Тъй като температурата на соленоидната намотка се повишава, нейното електрическо съпротивление се увеличава, намалявайки потока на тока за дадено напрежение и забавяйки реакцията на отваряне на арматурата. Този термичен дрейф, ако не е компенсиран, измества момента на впръскване с до 0,15 ms между студен старт и напълно загрят-двигател-достатъчно, за да промени началото-на-впръскване с близо 2 градуса ъгъл на коляновия механизъм. Модулният инжектор R-5234870 се справя с това предизвикателство чрезоптимизиран път{0}}поглъщане на топлинакойто отвежда топлината далеч от соленоидната намотка по-ефективно и aтермично стабилна магнитна веригакойто поддържа постоянна плътност на магнитния поток в работния температурен диапазон. Като директен заместител на 2.0 TDI PD двигатели (BKD, AZV, BMN), този инжектор гарантира, че моментът на впръскване и количеството остават в рамките на ±0,5% от номиналната стойност от −20 градуса до +110 градуса, осигурявайки постоянната прецизност, която изискват високо-мощните TDI двигатели.

При комън{0}}инжекторите термичната стабилност се постига чрез комбинация от избор на материал и токова компенсация на базата на ECU-. R-5234870 подхожда към същия проблем от механична-термична гледна точка, като използва подобрено поглъщане на топлина, за да намали повишаването на температурата. Докато системите Common Rail могат активно да регулират тока въз основа на обратната връзка за температурата, термичното управление на PD инжектора е пасивно и надеждно, което допринася за цялостната здравина на системата.

Смяна на медно уплътнение– Винаги поставяйте нова медна уплътнителна шайба. Уплътнението е за еднократна-употреба и осигурява както уплътнение на горивния газ, така и постоянен термичен път от инжектора до главата на цилиндъра.

Задръжте{0}}въртящия момент– Затегнете затягащия болт до 35 Nm + 90 градуса (ъгъл-затегнат). Този въртящ момент гарантира, че инжекторът е в пълен контакт с главата на цилиндъра за оптимален топлопренос.

Тръбопровод за връщане на гориво– Връщащата линия трябва да е без прегъвания и ограничения; блокирана линия увеличава вътрешното налягане, което може да промени реакцията на отваряне на соленоида чрез противопоставяне на движението на котвата.

Електрически конектор– Почистете щифтовете и нанесете диелектрична грес, за да предотвратите корозия, която може да увеличи устойчивостта и ефективно да намали напрежението, достъпно за соленоида.

Ремонтираните PD инжектори често използват отново оригиналната соленоидна намотка, без да се обръща внимание на термичното разграждане на изолацията и магнитните свойства. С течение на времето изолацията на бобината може да се влоши, увеличавайки тока на утечка и карайки бобината да се нагрява повече при същия ток. Устройствата Reman също може да не възстановят контактната повърхност на медната-плоча за разпръскване на топлина, намалявайки топлопроводимостта. Новите модули R-5234870 са сглобени с нови намотки на бобина и правилно подготвен интерфейс за разпръскване на топлина, осигуряващ определената термична стабилност.

Q1: Как мога да проверя термичната стабилност на инжектора без специализирано оборудване?
Измерете съпротивлението на соленоида, когато е студен (20 градуса) и непосредствено след гореща работа (110 градуса температура на охлаждащата течност). Съпротивлението трябва да се увеличи от приблизително 0,9 Ω до не повече от 1,25 Ω. По-високата устойчивост на горещо показва, че намотката старее или поглъщането на топлина-е компрометирано.

В2: Двигателят прекъсва запалването само след дълго шофиране по магистрала-може ли това да е термичен проблем?
Да-ако съпротивлението на бобината на инжектора се повиши прекомерно с температурата, закъснението при отваряне може да надхвърли прозореца за компенсация на ECU. Прекъсването на запалването обикновено се появява на един цилиндър и DTC ще показва специфична за цилиндъра-неизправност при впръскване. Това е класически симптом на повредена соленоидна бобина.

Q3: Мога ли да използвам R-5234870 на 1.9 TDI двигател?
Не-дюзата с 6-дупки осигурява повече гориво, отколкото изисква 1.9 TDI, а ъгълът на пръскащия конус от 148 градуса е оптимизиран за купата на буталото 2.0 TDI. Монтирането му на 1.9 TDI ще причини прекомерно зареждане с гориво и лошо горене, което ще доведе до повишен дим и възможна повреда на двигателя.

Въпрос 4: Какъв е ефектът от дизайна-поглъщащ топлина върху работата на студен{2}}старт?
Поглъщането на топлина-всъщност подобрява ефективността при-студен старт чрез намаляване на топлинната маса на инжектора-бобината достига работна температура по-бързо, осигурявайки постоянна магнитна сила по-рано. Това може да намали времето за-стартиране на студен двигател с около 0,5 секунди при −10 градуса.

В5: Инжекторът има малко по-дълго забавяне при отваряне от определеното-това признак на износване ли е?
По-дългото забавяне на отварянето често се причинява от вътрешно изтичане покрай леглото на контролния клапан, което изисква по-високо налягане за повдигане на иглата. Това е индикатор за износване; контролният клапан и седлото трябва да бъдат проверени. Контролният клапан на R-5234870 е определен за експлоатационен живот от 160 000–180 000 км.

В6: Мога ли да комбинирам този инжектор с по-стария R-5234775 в същия двигател?
Смесването на инжектори от различни варианти с различни скорости на потока (570 срещу 540 cc/min) ще накара ECU да приложи неравномерни корекции на цилиндрите, което води до вибрации на празен ход. Силно препоръчваме да използвате съвпадащ комплект от четири инжектора с един и същ номер на част.

За да направим вашето пазаруване безпроблемно и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Банков превод

Поддържа множество валути и банкови методи на плащане.

Western Union

Бързи и глобални парични преводи.

PayPal

Безопасно и удобно онлайн плащане.

Alibaba

Насладете се на допълнителна защита с доверени транзакции на Alibaba.

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

Популярни тагове: r-5234870 единичен инжектор – динамичен поток-стабилизиран инжектор с топло-поглъщащ соленоид за постоянна прецизност при 2.0 tdi pd приложения, Китай r-5234870 единичен инжектор – динамичен стабилизиран на потока инжектор с топлинно погълнат соленоид за постоянна прецизност при 2.0 tdi pd производители на приложения, доставчици, фабрика