Тръбен възел Common Rail 095600-6851 / 1J600-50602 – Прецизно разпределение на горивото за дизелови двигатели Kubota

За сервизи, занимаващи се с-компактни товарачи, багери и стационарни генераторни комплекти, задвижвани от Kubota, горивната релса често определя успеха или неуспеха на-основния ремонт на впръскване под високо налягане. Проектиран като директен заместител на фабрично-оригиналното оборудване,095600-6851и1J600-50602 тръби Common Railдоставят точните хидравлични характеристики, изисквани от V-серията дизелови платформи на Kubota. Тези възли управляват функцията на акумулатора, която е в основата на съвременните горивни системи Common Rail, преобразувайки пулсациите на помпата в стабилен резерв от гориво под налягане, готов за впръскване. Вместо да разчита на не-подходящи универсални алтернативи, тази релса гарантира подравняване на портовете и размери на отвора, които отговарят на оригиналните инженерни спецификации, давайки на дизеловите техници надеждна основа за повторно сглобяване на системата.

Претегляне при1,3 кг, това тяло на релсата показва плътността на материала, необходима за издържане на повтарящи се пикове на налягането, които често надвишават1600 барапо време на тежки условия на влачене. Сглобката включва определен порт заСензор за налягане тип 0130, чрез който блокът за управление на двигателя непрекъснато следи-налягането на горивото в реално време. Също така интегриран е45PP14-4 ограничителен вентил, пружинен-механичен предпазител, който отклонява излишното гориво обратно към резервоара, когато вътрешното налягане надхвърли калибрирания праг. Тези два компонента работят в тандем: сензорът осигурява на ECU обратна връзка за налягането за регулиране на затворен -контур, докато вентилът действа като независим резерв срещу събития от свръх-налягане, обикновено задействани от неправилно функциониращ клапан за управление на засмукването или ограничена връщаща линия.

Основни приложения за този център за сглобяване на релси на V3800 на Kubota и тясно свързани фамилии промишлени двигатели, които задвижват всичко от мини{1}}товарачи до телескопични товарачи и помпи за напояване. Тези работни коне рутинно се сблъскват с внезапни преходи на натоварване, което прави функцията за амортизиране на налягането-на релсата незаменима. Без адекватен обем на акумулатора, спадовете на налягането по време на задействане на инжектора биха изкривили формата на скоростта на впръскване, което би довело до забавено време на горене и повишени температури на отработените газове. The1J600-50602вариант специално отчита геометрията на маршрута на линията, открита в определени производствени серии, като гарантира, че тръбите с високо{0}}налягане от релсата до всеки инжектор следват своите фабрично-определени пътища без неестествени завои. Това внимание към монтирането намалява вероятността от счупване на линията-честа точка на повреда, когато техниците се опитват да модернизират общи релси с помощта на импровизирани скоби.

Преди да монтирате095600-6851релса, монтажната повърхност на главата на цилиндъра или блока изисква цялостно почистване. Всякакъв остатъчен въглерод или стар материал на уплътнението, оставен на място, може да се измести по време на затягане на болта, изхвърляйки окончателното подравняване на релсата и подлагайки захранващите линии на инжектора на странично напрежение. Въртящият момент на закопчалката трябва да следва-публикувани стойности на OEM, с51 N·mслужещи като обща справка за основните задържащи болтове на повечето блокове от серия V-. Също толкова критично е решението за подмяна на всички-тръбопроводи за високо налягане, които свързват релсата с инжекторите. Тези линии претърпяват пластична деформация по време на първоначалното им затягане; опитът за повторното им използване води до значителен риск от микро-изтичане при конусните фитинги. Бавното обезвъздушаване на налягането от неправилно запечатан тръбопровод често се проявява като удължено време на завъртане и забележим спад на налягането в релсата при ускорение.

Когато комън рейл помпа претърпи вътрешна повреда-особено разновидностите CP3 или CP4, известни с отделянето на метални частици-релсата неизбежно улавя отломки в своите галерии. Промиването може да премахне видимото замърсяване, но микроскопичните вградени частици остават заседнали във вътрешните амортисьорни кухини на релсата. Инсталирането на този нов релсов възел заедно с нови инжектори и реконструирана помпа предотвратява кръстосано-замърсяване, предпазвайки цялата верига с високо-налягане от вторична повреда. Цената на самата релса е минимална в сравнение с разходите за труд и части при повторна смяна на инжектора, предизвикана от остатъчни отломки. За доставчика на услуги това се изразява в по-малко гаранционни искове и по-голямо доверие на клиентите в завършеността на ремонта.

Въпрос 1: Между 095600-6851 и 1J600-50602, кой отговаря на конструкцията на моя двигател?
Тези номера обикновено се считат за взаимозаменяеми или заместващи обозначения в рамките на мрежата за части на Kubota. Потвърждаването на номера на частта на вашата съществуваща релса остава най-сигурният метод за осигуряване на точно съвпадение.

Q2: Мога ли да преместя моя съществуващ сензор и предпазен клапан към резервната релса?
Въпреки че е физически възможно, трансплантирането на използвани контролни компоненти не се препоръчва. Стареещите сензори могат да променят изходните си характеристики, а предпазните клапани може да са натрупали лак, който променя тяхното налягане на напукване.

Q3: Каква стойност на въртящия момент се прилага за болтовете за монтаж на релса?
51 N·mе широко приложимата цифра за инсталации от серия V3800, въпреки че проверката спрямо конкретното сервизно ръководство на двигателя винаги е разумна.

Q4: Защо новите тръбопроводи за високо-налягане трябва да придружават релсата?
Краищата на накрайниците на използваните линии са постоянно компресирани. Повторното им затягане рядко постига уплътнение без-течове и произтичащата от това загуба на налягане директно подкопава работата на инжектора.

Q5: Тази релса подходяща ли е за двигател, работещ с модул за подобряване на производителността?
Релсата и нейните45PP14-4вентилите са калибрирани за тавани за производствено налягане. Следпродажбената настройка, която повишава налягането в релсата над този праг, може да предизвика преждевременно отваряне на клапана и да намали мощността на двигателя.

Въпрос 6: Какво прави релсата не-използваема повторно след разпад на помпата?
Металните стърготини се вграждат във вътрешните канали на релсата извън обсега на всяка практическа процедура за почистване. Повторното използване на такава релса почти гарантира замърсяване на новопоставените инжектори.

За да направим вашето пазаруване гладко и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Банков превод

Поддържа множество валути и банкови методи на плащане.

Western Union

Бързи и глобални парични преводи.

PayPal

Безопасно и удобно онлайн плащане.

Alibaba

Насладете се на допълнителна защита с доверени транзакции на Alibaba.

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

Популярни тагове: тръбен възел на общата релса 095600-6851 / 1j600-50602 – прецизно разпределение на горивото за дизелови двигатели kubota, Китай тръбен възел на общата релса 095600-6851 / 1j600-50602 – прецизно разпределение на горивото за дизелови двигатели kubota производители, доставчици, фабрика