Komatsu 702-21-57400 – Соленоидът, който поддържа целостта на подаването на гориво по време на флуктуации на ниско налягане

При дизелов-двигател с обща релса подаването на гориво към-помпата за високо налягане трябва да бъде стабилно и непрекъснато. Всяко колебание в потока на гориво-моментен спад, скок на налягането или кавитационен мехур-може да накара помпата да изтегли въздух, което води до загуба на налягане в релсата и моментно колебание. The702-21-57400е соленоидът, който предпазва подаването на гориво от тези ниски-колебания на налягането. Това не е дозиращ клапан, нито спирателен-вентил-това е клапан за цялостно подаване на гориво и неговата задача е да гарантира, че горивото, доставено към помпата, е чисто и непрекъснато, дори когато горивото в резервоара е ниско или горивният филтър е частично блокиран.

Захранването с гориво към-помпата за високо налягане идва от повдигащата помпа, която се задвижва от двигателя или от електрически мотор. Помпата за повдигане доставя гориво при налягане от 4-6 бара, но това налягане не е постоянно-то варира в зависимост от оборотите на двигателя, температурата на горивото и състоянието на горивния филтър. Когато налягането падне под 3 бара, помпата за високо налягане не може да напълни напълно буталата си и налягането в релсата пада. The702-21-57400е проектиран да се отваря при ниско налягане-2,5 бара и да остава отворен, докато налягането се повиши над 4,5 бара. Характеристиката на отваряне на клапана е калибрирана за двигателите Komatsu SAA6D107E-1 и SAA6D114E-3, като се гарантира, че подаването на гориво към помпата е стабилно при всички работни условия.

 

702-21-57400 е нормално затворен електромагнитен клапан, който се отваря, когато налягането на входа е под 2,5 бара, което позволява на горивото да заобикаля филтъра. Когато налягането се повиши над 4,5 бара, вентилът се затваря. Пружината и камерата за измерване на налягането са калибрирани спрямо характеристиките на горивната система на двигателя Komatsu.

Най-честата повреда е заседнал затворен клапан, който причинява загуба на гориво при ниски нива на резервоара или при блокиран филтър. Симптомът е загуба на мощност при натоварване.

Инсталирането на вентила е механична процедура - отстранете стария клапан, почистете монтажната повърхност, сменете О-пръстена и затегнете клапана до 30 Nm. Входните и изходните връзки трябва да бъдат почистени.

Q1: Как мога да разбера дали вентилът ми е заседнал затворен?

→ Двигателят губи мощност при натоварване и налягането в релсата пада.

Q2: Мога ли да прескоча клапана, ако не успее?

→ Не - вентилът е предпазно устройство.

Q3: Защо двигателят ми губи мощност, когато резервоарът за гориво е пълен под една четвърт?

→ Поемащият резервоар за гориво може да изтегля въздух и клапанът да не се отваря.

Q4: Коя е най-честата причина за повреда на клапата?

→ Залепване - вентилът се забива в затворено положение.

Q5: Смених вентила, но загубата на мощност продължава - клапанът дефектен ли е?

→ Проверете горивния филтър - блокиран филтър може да причини загуба на мощност.

Q6: Клапанът работи ли със смеси от биодизел?

→ Да, но биодизелът може да повлияе на калибрирането на клапана.

 

За да направим вашето пазаруване гладко и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: Komatsu 702-21-57400 – Соленоидът, който поддържа целостта на подаването на гориво по време на флуктуации на ниско налягане, Китай Komatsu 702-21-57400 – Соленоидът, който поддържа целостта на подаването на гориво по време на флуктуации на ниско налягане производители, доставчици, фабрика, denso вентил