CYEFI CB6TH953 (VG1096080160) – Дизелова помпа Common Rail

TheCYEFI CB6TH953, идентифицирани чрез кръстосана-препратка на OEMVG1096080160, служи като директна{0}}обменна помпа за впръскване на гориво под високо-налягане, пригодена за съвременни архитектури на комън рейл в комерсиални дизелови приложения. Този резервен модул се фокусира върху възстановяването на прецизния обемен контрол и поддържането на повишените хидравлични налягания, които са от съществено значение за качеството на пулверизиране и стабилността на горенето в съвременните електроцентрали. За сервиза доставката на тази помпа се превръща в надеждно решение за оплаквания относно управляемостта, свързани с влошаване на горивната система, възстановявайки фабрично-специфично представяне без надбавка за търговците.

В основата на този модул се крие прецизно-машинно обработено бутало и цилиндър, задвижвани от ексцентрична гърбица, която преобразува въртеливото въвеждане в възвратно-постъпателно движение. Това действие генерира значителната компресия на горивото, необходима насистема за впръскване Common Rail. Неразделна част от работата му еклапан за измерване на горивото, електромагнитно управляван задвижващ механизъм, който модулира входния поток към помпената камера въз основа на-изискванията на ECU в реално време. Това регулиране на затворен -контур гарантира, че налягането в релсата остава стабилно въпреки вариращото натоварване и скорост на двигателя. Корпусът на уреда е произведен от високо-качествен чугун, избран заради неговите характеристики на затихване и устойчивост на изкривяване при термични цикли. Вътрешно всички свързващи повърхности са завършени до микрон-ниво толеранси, намалявайки вътрешните течове и поддържайки обемна ефективност през целия експлоатационен живот на помпата. Това внимание към металургията и машинната обработка пряко влияе върху устойчивостта на помпата на износване от замърсители на горивото и способността й да поддържа готовност за студен-старт.

Проектиран за широка взаимозаменяемост, CB6TH953 отговаря на изискванията на горивната система натежкотоварни-камионии извън{0}}автомобилни машини, оборудвани сВейчайиSinotrukзадвижващи механизми. Това кръстосано-покритие прави помпата стратегическо допълнение към всеки инвентар, поддържащ регионални превозвачи, строителни автопаркове или общински автобусни услуги. Когато работилницата обслужва смесени марки, носенето на този единствен SKU намалява капитала, свързан с множество номера на части, като същевременно се справя със значителен процент от повреди на помпата Common Rail, срещани ежедневно. Монтажният фланец на помпата и размерите на задвижващия съединител отразяват оригиналното оборудване, улеснявайки директен физически обмен, който минимизира заетостта на отсека. За дистрибуторите тази широчина на съвместимост опростява процеса на продажба, тъй като номерът на частта директно съответства на популярните диапазони на серийни номера на двигателя, намерени в каталога за следпродажбено обслужване.

Размяна наVG1096080160единицата изисква методичен подход, съсредоточен върху изключването на замърсяване. Common rail средата работи с хлабини, измерени в микрони, което правивходен дозиращ вентилособено податливи на проникване на частици. Преди разпечатването на горивния отвор, външната страна на помпата и съседните тръбопроводи трябва да бъдат обезмаслени и почистени с продухване. Всички банджо болтове и връзки за високо-налягане трябва да бъдат снабдени с нови уплътнителни шайби; производителят съветва да не се използват повторно компресионни фитинги поради потенциално втвърдяване при работа. Веднъж механично закрепена, веригата за захранване с ниско-налягане трябва да се обезвъздуши с помощта на ръчен праймер или електрическа повдигаща помпа, за да се изтласка уловеният въздух. Тази стъпка е критична, тъй като аерираното гориво може да забави натрупването на налягане и да причини надраскване по време на първоначалното завъртане. Последващото пре-адаптиране на ECU чрез диагностичен софтуер позволява повторно калибриране на стойностите на регулиране на горивото, като се гарантира, че характеристиките на потока на новата помпа са в съответствие с картата за управление на двигателя.

Параметър	Изискване / Спецификация
Монтажен въртящ момент	120–140 N·mза фланцови болтове
Входен фитинг	Банджо болт с 12 mm смачкваща шайба
Изход за-високо налягане	M14×1.5с конусна седалка от 60 градуса
Ориентация	Входен порт вертикално ±15 градуса за продухване
Горивен пред{0}}филтър	Изисква се: 10 μm абсолютно, 5 μm номинално
Електрическа връзка	2-пинов AMP конектор, 12V/24V съвместим
Основна продължителност	Завъртете двигателя 15s × 3 цикъла, за да изгоните въздуха
Тест за течове	Нагнете релсата до 200 бара, проверете за мокри петна

Проактивната подмяна на влошена глава на помпата дава измерима възвръщаемост чрез екраниране на инжекторите надолу по веригата от нередности в налягането. Когато наактуатор за управление на горивотозапочне да проявява забавена реакция, получената вълна на налягането може да ускори ерозията на дюзата на инжектора и да промени моделите на пръскане, което води до непълно изгаряне и повишени температури на отработените газове. Чрез ранна намеса, ремонтното съоръжение не само елиминира непосредствения проблем с управляемостта, но също така предпазва DPF и SCR катализаторите от прекомерно натоварване на сажди. Дизайнът на CB6TH953 включва закалени вътрешни компоненти за смекчаване на ефектите от горивата с ниска-смазочност, често срещано притеснение при дизела с ултра-ниско съдържание на сяра. Тази устойчивост се изразява в по-малко повторни посещения и повишено доверие на клиентите в качеството на резервните части, доставяни чрез вашата верига за доставки.

Q1: Тази помпа изисква ли кодиране или програмиране след монтиране?
A:Физическата инсталация не изисква кодиране, но извършването на нулиране на адаптацията на ECU чрез диагностичен инструмент е силно препоръчително, за да се изравнят стойностите на регулиране на горивото с толеранса на потока на новата помпа.

Въпрос 2: Как мога да проверя дали тази помпа е подходяща за конкретно шаси?
A:Проверете -префикса на серийния номер на двигателя спрямо нашето ръководство за приложение. Справката VG1096080160 се отнася за фамилиите двигатели WP10/WP12 и MC11/MC13.

Q3: Монтажните болтове и горивопроводите включени ли са в помпата?
A:Помпата се доставя без монтажен хардуер или горивопроводи. Винаги закупувайте нови тръбопроводи за високо{1}}налягане и уплътнителни шайби поотделно, за да гарантирате-инсталация без течове.

Въпрос 4: Какво е типичното време за доставка на поръчки на едро на този модел?
A:Наличността на склад варира според региона. За групови запитвания за продажба на едро, моля, свържете се директно с нашия дистрибуторски екип, за да потвърдите текущите графици за доставка.

Q5: Това следпродажбено устройство носи ли някаква гаранция за производителност?
A:Да, това е подкрепено от стандартна гаранция за замяна срещу производствени дефекти. Пълните условия се предоставят с всяка пратка.

 

За да направим вашето пазаруване гладко и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: cyefi cb6th953 (vg1096080160) – комън рейл дизелова помпа, Китай cyefi cb6th953 (vg1096080160) – комън рейл дизелова помпа производители, доставчици, фабрика