CYEFI CB6P1083A – Високо-производителен дизелов инжектор Common Rail
1. Продукт: CB6P1083A
2. Съвместимо оборудване: Системи за впръскване на дизелово гориво
3. Производител: Следпродажбен OEM заместител
4. Състояние: чисто нов, напълно тестван
5. Произход: Оригинален: ABOSEDE DIESEL
6. Срок на доставка: 3-5 работни дни
7. Условия на плащане: T/T, Western Union, PayPal
- Бързо деликатура
- Осигуряване на качеството
- 24/7 Обслужване на клиенти
представяне на продукта
TheCYEFI CB6P1083Aе прецизно проектирано-комън рейл инжекторпредназначени да възстановят фабричното-подаване на свежо гориво в съвременните дизелови двигатели. Създаден да отговаря на строги толеранси на OEM, този инжектор отговаря на критичните изисквания на горивните системи с високо-налягане, осигурявайки последователновреме на впръскванеи разпръскване за намалени емисии, подобрена икономия на гориво и надеждна работа при студен{0}}старт. За сервизи и дистрибутори на части, CB6P1083A осигурява решение за директно -монтиране, което елиминира догадките от основния ремонт на дизеловата горивна система.
🔧 Прецизно инженерство и технически спецификации
Инжекторът CYEFI CB6P1083A е произведен да работи в рамките на екстремните параметри на днешнияCommon Rail системи. Поддържа максимално системно налягане от1800 бара, осигурявайки адекватна доставка на гориво при тежки условия на натоварване. Инжекторът разполага със соленоид-задействан дизайн с aсъпротивление на бобинатакалибриран за бързи времена за реакция, позволяващ прецизно многократно впръскване на цикъл на горене. Критичните параметри включват aстатичен дебитсъответства на калибрирането на двигателя и aминимална линейна ширина на импулсакоето осигурява линейност в целия работен диапазон. Този инжектор включва aUSCAR конекторза сигурно електрическо свързване и се доставя с предварително-монтирано уплътнение за поддържане на целостта на уплътнението под високо-налягане, необходимо за предотвратяване на навлизането на горивен газ във веригата за връщане на гориво.
🚛 OEM приложения и съвместимост с превозни средства
Този инжектор е проектиран да отговаря на широк спектър от леки-натоварвания и търговски дизелови приложения, особено тези, използващиDENSOиBoschархитектура. Това е директен заместител на специфични двигателни платформи, изискващи прецизно дозиране на горивото. Обичайните приложения включват 4-цилиндрови и 6-цилиндрови дизелови двигатели, намиращи се в пикапи, микробуси и извънградско оборудване. Неговите параметри за калибриране го правят подходящ за двигатели, управлявани от строги стандарти за емисии, включително Euro 5 и 6. CB6P1083A специално адресира изискванията за съвместимост за превозни средства, изискващи специфиченкод за корекция на инжекторада се програмира в ECU, осигурявайки безпроблемна интеграция със съществуващата стратегия за управление на горивото на автомобила.
🔩 Най-добри практики за инсталиране и кодиране
Успешното инсталиране на CB6P1083A изисква стриктно спазване на протоколите на сервиза, за да се гарантира дълготрайност и производителност. Преди поставяне отворът на инжектора трябва да бъде щателно почистен, за да се отстранят въглеродните отлагания, тъй като всяко замърсяване може да компрометира уплътнението и да доведе до изгаряне-. Наложително е да смените-горивопроводите под високо налягане и да използвате нови медни уплътнителни шайби, за да предотвратите изтичане на гориво. Скобата на инжектора трябва да бъде затегната според спецификациите на OEM, за да се избегне изкривяване-обикновено чрез използване на въртящ момент-процедура на затягане под ъгъл (напр. 10 Nm + 80-85 степен), за да се осигури равномерна сила на затягане. Най-критичната стъпка екодиране на инжектора; като използвате диагностичен инструмент, трябва да въведете уникалнотокод за корекцияотпечатан върху тялото на инжектора към съответния цилиндър в модула за управление на двигателя (ECU). Пропускането на тази стъпка води до прекъсване на запалването, груб празен ход и светещи предупредителни светлини.
📊 Обслужваща стойност на системата Common Rail
| Характеристика | Спецификация / Стойност |
|---|---|
| Налягане в системата | До 1800 бара |
| Съпротивление на бобината | Стандартен тип соленоид (~12-14,5 ома) |
| Тип конектор | USCAR / стандарт за високо-напрежение |
| Спецификация на въртящия момент (държач) | 10 Nm + ъгъл (80-85 градуса) |
| Критична стъпка преди{0}}инсталация | Кодиране на ECU / въвеждане на компенсационен код |
| Съвместимост с гориво | Дизел / биодизел смеси |
| Проверка на обратния поток | Извършете инсталация-на изтичане на тест след- |
❓ ЧЗВ - Техническа информация и информация за обществените поръчки
Q1: Инжекторът CB6P1083A директен заместител ли е или изисква програмиране?
О: Това е директно механично прилягане, ноабсолютно изисква програмиране. Инжекторът има специфичен коригиращ код, който трябва да бъде въведен в ECU на автомобила. Ако тази стъпка бъде пропусната, двигателят ще работи грубо поради вариации в толерансите на подаването на гориво.
В2: Какъв е типичният процент на възвръщаемост за възстановени единици и как CYEFI се справя с качеството?
О: Ремонтираните инжектори често страдат от висок процент повреди поради лошо почистване. Устройствата CYEFI са реконструирани с нови соленоиди и дюзи, със строги тестове в -фирма, за да се гарантира, че дебитът съответства на спецификациите на OEM, което намалява риска от ранна повреда.
Q3: Мога ли да използвам повторно старите-горивопроводи за високо налягане, когато инсталирам този инжектор?
О: Не. Винаги сменяйте-тръбите за високо налягане с нови. Повторното използване на стари тръбопроводи може да причини замърсяване със стружки и да не успее да уплътни ефективно при 1800 бара, което води до опасни течове на гориво.
Q4: Този инжектор изисква ли специфична последователност на въртящия момент за скобата?
A: Да. Затегнете до предварителна спецификация (например 10 Nm) и след това приложете ъглов въртящ момент от 80 до 85 градуса. Това гарантира правилно натоварване на скобата върху тялото на инжектора без изкривяване на държача на инжектора.
В5: Как да разпозная дали повреден инжектор причинява проблеми при стартиране на моя клиент?
О: Често срещан симптом на износен инжектор е прекомерният обратен поток (теч-изключване). Ако извършите тест-за изтичане и CB6P1083A покаже високи стойности на връщане, това показва вътрешно износване или заседнал клапан, изискващ незабавна подмяна, за да се избегне измиване на цилиндъра.



Гъвкави методи на плащане за ваше удобство
За да направим вашето пазаруване безпроблемно и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Банков превод
Плащайте директно в 15 поддържани валути.

Western Union
Бързи и глобални парични преводи.

PayPal
Безопасно и удобно онлайн плащане.

Alibaba
Насладете се на допълнителна защита с доверени транзакции на Alibaba.
Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!
Доставката стана лесна

Отзиви от клиенти

Популярни тагове: cyefi cb6p1083a – високо{2}}производителен дизелов инжектор Common Rail, Китай cyefi cb6p1083a – Високопроизводителен-Common Rail дизелов инжектор производители, доставчици, фабрика
Може да харесаш също
-

VG1560080276 Горивен инжектор Разглеждане на впръскв...
-

CYEFI VG1560080023 CB6P828 Механична дизелова инжекц...
-

CYEFI CB6P827 / VG1560080022 Горивна инжекционна пом...
-

Инжекционна помпа за дизелово гориво CYEFI CB6P1802A
-

Инжекционна помпа за дизелово гориво CYEFI CB6P1801
-

Дизелова помпа CYEFI CB6P1239 – прецизна доставка на...


