C13 Горивна помпа на двигателя 20R-1511|Високоефективно решение за трансфер за ACERT™ системи

 

В модернитеCommon Rail (CR)екосистеми,20R-1511 Помпа за прехвърляне на гориводейства като критична „Живот{0}}поддържаща система“ за вашите-инжектори под високо налягане. Докато релсата управлява "свиването", 20R-1511 управлява "захранването". Проектиран специално заСерия двигател C13, тази помпа гарантира, че-помпата за високо налягане (HPP) никога не страда от недостиг на гориво или кавитация-двама безшумни убийци на тежко-дизелови характеристики. Като поддържа постоянно положително напорно налягане, този компонент стабилизира плътността на горивото, преди то да навлезе в етапа на високо-напрежение на компресията.

 

 

За инженерите и мениджърите на автопаркове числата разказват историята. 20R-1511 е създаден да надвишава стандартните работни цикли:

Атрибут	Инженерна спецификация
Номер на OEM част	20R-1511 (Reman) / 394-1245 (Нов)
Съвместимост на системата	C13 ACERT™ Индустриална и на -магистрала
Динамика на потока	Голямо{0}}обемно обемно изместване
Интерфейс на устройството	Тежко{0}}зъбно колело-задвижван шлиц
Целостта на уплътнението	Витонови уплътнения с висока -термична устойчивост
Стабилност на налягането	Оптимизиран за постоянен поток при ниски обороти

 

 

20R-1511 не е обикновена стока; това е прецизно обработен инструмент. Вътрешната музъбно{0}}геометрия на роторае проектиран да се справи с по-ниската смазваща способност на модерния дизел с ултра-ниско съдържание на сяра (ULSD).

Устойчив-на износване корпус:Използвайки първокласни-сплави, корпусът е устойчив на вътрешно изтъркване, причинено от микроскопични замърсители, които заобикалят първичната филтрация.

Термична устойчивост:Common rail системите работят горещо. 20R-1511 разполага с вътрешни допуски, които отчитат разширението на метала, като гарантират, че скоростта на потока остава линейна дори когато температурите на двигателя са пикови по време на тежки изкачвания нагоре или индустриални цикли на натоварване.

 

 

Защо на20R-1511значение за вашето налягане в релсата? В CR система всяко въздушно мехурче е катастрофа. Ако трансферната помпа не успее да осигури „твърд колона гориво“, помпата за високо-налягане ще се сблъскаскокове на налягането. Тази помпа използва усъвършенстван вътрешен предпазен клапан, който обезвъздушава излишното налягане обратно към резервоара, като гарантира, че релсата за гориво получава идеално модулиран поток. Тази синхронизация предотвратява "тракането на инжекторите" и помага да се поддържа точното време, необходимо за съответствие с Tier 4 емисии.

 

 

Гъвкавостта на двигателя C13 означава20R-1511е гръбнакът на множество сектори:

Тежка конструкция:От съществено значение за багери и грейдери, работещи в среда с високо{0}}прах.

Логистика и товари:Захранване на-камиони за дълги разстояния, където икономията на гориво е разликата между печалбата и загубата.

Селско стопанство:Шофиране на големи{0}}комбайни, където престоят по време на прозореца на възможността не е опция.

 

 

Q1: Защо да изберете 20R-1511 Reman пред обща помпа за следпродажбено обслужване? A:Допустимите отклонения на Common Rail се измерват в микрони. Генеричните помпи често използват по-лоши уплътнения, които се разграждат при излагане на ULSD. 20R-1511 е преработен според най-новите инженерни ревизии, включващи актуализации, които не са били налични, когато двигателят е бил конструиран за първи път.

Въпрос 2: Може ли слаба трансферна помпа да причини "призрачни кодове" в ECU? A:да Повреденият 20R-1511 често задейства кодове за „ниско налягане в релсата“ (като CID 164). Техниците често обвиняват първо инжекторите, но прост тест за налягане на изхода на трансферната помпа може да спести хиляди ненужни смени на инжектори.

Въпрос 3: Как тази помпа влияе върху стартирането-при студено време? A:В студен климат вискозитетът на дизела се увеличава. Конструкцията на 20R-1511, задвижвана от зъбни колела, осигурява механичния въртящ момент, необходим за изтласкване на сгъстеното гориво през филтрите, като гарантира, че общата релса достига по-бързо налягане на запалване.

Въпрос 4: Има ли конкретен период за „проба-“ за тази помпа? A:Не. Жизненоважно е обаче системата да се подготви ръчно преди първото стартиране, за да се предотврати „сухо-търкане“ на вътрешните зъбни колела, което може да доведе до образуване на точки през първите няколко секунди на работа.

В5: Тази помпа поддържа ли логиката на двустепенно горене ACERT™?-? A:Абсолютно. Технологията ACERT™ разчита на множество събития на инжектиране на ход. Това изисква стабилно-подаване на гориво. 20R-1511 е единственият модул, калибриран да отговори на изискванията за обем-в течение на времето на тези сложни цикли на впръскване.

В6: Какъв е основният индикатор за байпас на вътрешното уплътнение? A:Потърсете разреждане на горивото в двигателното масло. Ако вътрешното уплътнение на вала на 20R-1511 се повреди, горивото може да мигрира в корпуса на зъбното колело и в крайна сметка в картера, компрометирайки смазването на двигателя.

 

 

За да направим вашето пазаруване безпроблемно и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: c13 двигател горивна помпа 20r-1511|високо{7}}ефективно решение за пренос за системи acert™, Китай c13 двигател горивна помпа 20r-1511|високоефективно решение за трансфер за производители, доставчици, фабрики на системи acert™