Bosch 0928400560 – Дозиращият вентил, който контролира динамичната скорост на изграждане на налягането за плавен старт-

Когато се стартира-дизелов двигател с обща релса, налягането в релсата трябва да се повиши от нула до минималното налягане на впръскване - обикновено 200-250 бара - в рамките на определен времеви прозорец. Ако налягането нарасне твърде бързо, внезапната сила върху иглите на инжектора може да причини силно изгаряне; ако се изгражда твърде бавно, двигателят се завърта за продължителен период от време. Скоростта, с която се повишава налягането, се определя от характеристиката на отваряне на дозиращия вентил по време на началната-фаза. 0928400560 е проектиран с контролирана скорост на динамично нарастване на налягането, която гарантира, че налягането в релсата се повишава плавно и постоянно по време на стартиране, независимо от напрежението на батерията или температурата на горивото. Това е клапан, който повишава налягането с правилната скорост, а не толкова бързо, колкото е възможно.

По време на стартиране-, ECU командва дозиращия клапан да се отвори напълно, за да позволи максимален поток на гориво към буталата на помпата. Въпреки това, ако клапанът се отвори твърде бързо, внезапният прилив на гориво може да причини скок на налягането на изхода на помпата, който се предава на релсата и инжекторите. Този скок може да доведе до преждевременно повдигане на иглите на инжектора, което води до рязък, ударен старт. Ако клапанът се отваря твърде бавно, изграждането на налягане се забавя и двигателят върти по-дълго. 0928400560 е проектиран със специфична характеристика на отваряне, която контролира скоростта на нарастване на налягането - вентилът се отваря с контролирана скорост, като гарантира, че налягането се повишава плавно и постоянно. Това се постига чрез комбинация от скорост на пружината и амортизиращ отвор, който ограничава ускорението на арматурата по време на фазата на отваряне.

Степента на нарастване на налягането се контролира от скоростта на пружината и амортизационен отвор във водача на арматурата. Скоростта на пружината определя първоначалното ускорение на арматурата, когато бобината е захранена - по-твърдата пружина осигурява по-бързо отваряне, докато по-меката пружина осигурява по-бавно отваряне. Амортизиращият отвор ограничава скоростта на арматурата, като ограничава потока на гориво през водача, създавайки хидравлично съпротивление, което се противопоставя на движението на арматурата. 0928400560 използва пружина, която е по-мека от стандартния CP3 клапан - той се отваря по-бавно в началото, но амортизационният отвор е оразмерен така, че арматурата да достигне напълно отворена позиция едновременно със стандартния клапан. Резултатът е контролирано отваряне, което изгражда налягането плавно, без първоначалния скок.

Контролираната скорост на натрупване на налягане може да се загуби, ако скоростта на пружината се промени или ако демпфериращият отвор се блокира. Загубата на опън на пружината намалява скоростта на отваряне и налягането нараства по-бавно - двигателят върти по-дълго. Блокираният демпферен отвор увеличава хидравличното съпротивление, като също така забавя скоростта на отваряне. Първият симптом често е удължено време на завъртане при студен старт - изграждането на налягането е забавено и двигателят не запалва толкова бързо, колкото би трябвало. Оригиналният 0928400560 използва предварително-циклирана пружина, за да поддържа скоростта на пружината, а амортизационният отвор е разположен така, че да устои на блокиране.

Инсталирането на 0560 е подобно на други клапани CP3 - почистете монтажната повърхност, сменете О-пръстена и опорния пръстен, затегнете задържащата гайка до 24 Nm ± 2 Nm. Има обаче конкретна стъпка за проверка:извършете тест за стартиране на студено след монтажа. При студен двигател (температура на охлаждащата течност под 20 градуса), завъртете двигателя и измерете времето до първото запалване. Двигателят трябва да стартира в рамките на 2 секунди след завъртане, с плавен, тих старт. Ако стартът е рязък или ударен, скоростта на изграждане на налягането може да е твърде бърза; ако стартът се забави, скоростта може да е твърде ниска. Тестът за стартиране на студен двигател е проста функционална проверка, която потвърждава, че скоростта на изграждане на налягането е правилна.

Q1: Как мога да разбера дали скоростта на изграждане на налягането на моя клапан е неправилна, без да го премахна?
→ Извършете студен старт и наблюдавайте следата на налягането в релсата. Ако налягането се повиши бързо и след това превиши, скоростта на изграждане е твърде бърза; ако налягането се повишава бавно и двигателят върти повече от 3 секунди, скоростта на изграждане е твърде бавна. Добре-функциониращ 0560 ще покаже плавно, стабилно повишаване на налягането.

Q2: Мога ли да използвам 0928400560 на Duramax, който първоначално е използвал 0633?
→ Да, в повечето CP3.2 приложения. 0560 има контролирана скорост на натрупване на налягане, което е особено ценно за качеството на студен старт, и е директен заместител на 0633 в много приложения. Винаги проверявайте съвместимостта с калибрирането на двигателя.

Q3: Защо двигателят ми стартира рязко в студени сутрини, но стартира гладко в топли дни?
→ Това е класически симптом за неправилна скорост на натрупване на налягане - клапанът се отваря твърде бързо при ниски температури, защото скоростта на пружината не е съобразена с вискозитета. 0560 е проектиран да осигурява постоянна скорост на изграждане в целия температурен диапазон.

Q4: Каква е най-честата причина за загуба на скорост на нарастване на налягането в този клапан?
→ Отпускане на пружината - пружината губи напрежение и скоростта на отваряне намалява. 0560 използва предварително-задействана пружина, за да устои на отпускане, но при превозни средства с голям-пробег пружината в крайна сметка може да загуби напрежение.

Q5: Смених клапана, но студеният старт все още е груб - клапанът дефектен ли е?
→ Проверете подгревните свещи - дефектните подгревни свещи могат да причинят рязко стартиране дори при правилна скорост на натрупване на налягане. Също така проверете времето за реакция на инжектора - бавните инжектори могат да причинят забавяне на старта, което изглежда е от дозиращия клапан.

Q6: Скоростта на нарастване на налягането променя ли се с температурата на горивото?
→ Да, вискозитетът на горивото се променя с температурата, което се отразява на хидравличните сили върху арматурата. 0560 е проектиран да поддържа постоянна скорост на изграждане в целия температурен диапазон чрез комбинацията от пружина и амортизиращ отвор.

 

За да направим вашето пазаруване гладко и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: bosch 0928400560 – дозиращият вентил, който контролира скоростта на динамично нарастване на налягането за плавен старт-, Китай bosch 0928400560 – дозиращият вентил, който контролира скоростта на динамично нарастване на налягането за плавен старт-производители, доставчици, фабрика, 0445120067, Инжектори на Bosch Cr, Bosch Valve, Дизелов контролен клапан, F00BC80045, F00RJ01479