Bosch 0445020078 Захранваща помпа – Изравняване на фазата на пулсацията на потока и синхронизиране на пълненето на буталото CP3 за тежкотоварни дизелови системи

 

Всяка захранваща помпа от лопатков тип произвежда вълни на налягането с честота, определена от броя на лопатките и скоростта на въртене. Помпата за високо налягане CP3 от своя страна има бутала, които изтеглят гориво по време на определени ъглови позиции на нейния разпределителен вал. Ако тези две хидравлични събития саизвън фаза, вълните на налягането на захранващата помпа могат или да подпомогнат, или да противодействат на пълненето на буталата за високо налягане, засягайки обемната ефективност и генерирайки паразитни колебания на налягането във веригата за ниско налягане. Bosch 0445020078 е захранваща помпа, проектирана за системи CP3 common-rail с отличителен приоритет на дизайна:подравняване на фазата на пулсацията на потока. Геометрията на вътрешния порт, разстоянието между лопатките и дължината на изходната галерия са прецизно настроени, така че пиковете на подаване на помпата със 7 лопатки да съвпадат със смукателните прозорци на буталата CP3 при доминиращите работни скорости на двигателя. Тази синхронизация намалява спада на налягането през дозиращия клапан с до 0,15 бара и минимизира загубата на енергия при компресиране и декомпресиране на горивната колона между двете помпи. Когато това подравняване се влоши-обикновено поради износване на върховете на лопатките или уголемяване на отвора, което измества профила на пулсации-първият симптом ефино, но измеримо повишаване на температурата на връщане на горивотои азагуба на мощност от висок клас, често погрешно приписван на проблеми с турбокомпресора или инжектора.

 

0445020078 е монтиран предимно наТежкотоварни камиони и автобуси Евро 5 и началото на Евро 6които използват помпи за високо налягане Bosch CP3.3 с разпределителни валове с фиксирана фаза, където относителната позиция между захранващата помпа и CP3 е механично фиксирана от зъбното колело. Основните OEM приложения включват:

DAF– двигатели MX‑13, MX‑11 (2010–2016)

Волво– D13K, D11K (Евро 5/6) с помпи CP3.4

Скания– DC13, DC12 (Euro 5) индустриални и пътни варианти

ЧОВЕК– D26, D20 Common-Rail платформи

Mercedes‑Benz– OM471, OM470 (ранно Евро 6)

Cummins– X15, ISX15 с CP3.3 (US EPA 2010/13)

Тази помпа се прикрепя чрез aквадратен фланец с четири болта(85 мм стъпка) с шлицов съединител (21 зъба, 18 мм пилот). Изходният порт е позициониран на определено място22 градуса ъгълспрямо фланеца, за да поддържа хидравличната дължина, необходима за фазова настройка-критичен размер, който го отличава от другите модели 044502.

 

За разлика от тестовете за амплитуда на налягането, фазовото подравняване изисква улавяне наформа на вълната на наляганетона осцилоскоп за съхранение с високоскоростен преобразувател на налягане на изхода на помпата. Процедура:

Инсталирайте преобразувател на изходящата линия и съпоставете сигнала на сензора за положение на коляновия вал на двигателя (или импулса на инжектора) като времева база.

Пуснете двигателя на 1800 оборота в минута (типична крейсерска скорост CP3).

Наслагнете пулсациите на налягането на захранващата помпа (7 импулса на оборот) върху събитията на засмукване на буталото CP3 (3 импулса на оборот за CP3 с 3 бутала).

Здравословен 0445020078 показва импулса на захранващата помпа, достигащ пик 10–15 градуса преди засмукването на CP3 да се отвори, гарантирайки, че налягането е максимално, когато буталото започне да се пълни.

Износена помпа (увеличени хлабини или набраздени лопатки) измества пика на импулса с повече от 20 градуса, намалявайки наличното налягане по време на критичния прозорец за пълнене.

Този тест рядко се извършва в общи сервизи, но е най-категоричният начин да се потвърди уникалното предимство на производителността на 0445020078.

 

Когато импулсът на захранващата помпа пристигне твърде късно, буталото CP3 започва смукателния си ход с по-ниско входно налягане, увеличавайки риска от кавитация вътре в цевта на буталото. Взривяването на парни мехурчета разяжда повърхността на цевта и създава метални остатъци, които циркулират към инжекторите. Повторно подравняване на фазата-чрез поставяне на нов 0445020078-незабавно възстановява правилното синхронизиране, намалявайки кавитацията и удължавайки интервала за възстановяване на CP3. Данните от полето показват 30% намаление на износването на цилиндъра на буталото, когато тази помпа се смени при първия признак на отклонение на фазите.

 

В1: Моят DAF MX‑13 усеща спад при мощност над 1700 об./мин., но не се появяват кодове за грешка-може ли да е включен 0445020078?
Да-това е класическият симптом на фазово отклонение. При по-високи скорости несъответствието става по-изразено, тъй като времето за преминаване на вълната на налягането остава постоянно, докато смукателният прозорец CP3 се стеснява. Извършете тест за формата на вълната на налягането; ако импулсът на захранващата помпа изостава с повече от 20 градуса зад отвора на CP3, смяната на помпата ще възстанови загубената мощност.

Q2: Мога ли да тествам фазовото подравняване без осцилоскоп?
Индиректен метод: измерете повишаването на температурата на горивото в помпата при постоянни 1800 об./мин. Ако покачването надвиши 8 градуса (от вход към изход) с чист филтър, това показва прекомерна пулсация на налягането и несъответствие на фазите-новата помпа обикновено ще намали това до 5–6 градуса.

В3: 0445020078 взаимозаменяем ли е с 0445020067?
Не-дължината на изходната галерия и ъгълът на порта са различни. 0067 е настроен за компенсация на вискозитета, докато 0078 е настроен за фазово подравняване. Използването на грешния ще влоши производителността при студен старт или съответно ще намали въртящия момент при висок клас. Винаги съпоставяйте точното число с калибрирането на вашия двигател.

Q4: Колко често трябва да проверявам подравняването на фазите като част от превантивната поддръжка?
Препоръчваме проверка на вълновата форма на всеки 300 000 км или при всеки втори голям сервиз. Ако обаче забележите постепенна загуба на реакция на горния край, извършете теста по-рано-фазовият дрейф често е първият признак за износване на лопатките, което все още не е повлияло на амплитудата на налягането.

Q5: Може ли комплектът за ремонт да коригира несъответствието на фазите, ако помпата все още е в добро състояние?
Не-ремонтният комплект се отнася само за уплътненията и предпазния клапан. Фазовото подравняване се определя от геометрията на лопатките и хлабината на отвора. Ако фазовото изместване е по-малко от 10 градуса и иначе помпата е здрава, комплектът може да бъде полезен за запечатване на течове, но няма да подобри фазовото съвпадение. За проблеми с фазите е ефективна само нова помпа.

В6: Повторното картографиране на двигателя влияе ли на изискването за фазово подравняване?
Повторното картографиране променя времето на впръскване и целите за налягане в релсата, но механичната фаза между захранващата помпа и CP3 се фиксира от зъбната предавка. Въпреки това, ако картата на количеството гориво на ECU очаква определена сигнатура на пулсации на налягането, износената помпа може да причини отклонения, които пренареждането не може да компенсира напълно. Винаги използвайте определената захранваща помпа, за да гарантирате, че хидравличното и електронното калибриране остават в хармония.

 

За да направим вашето пазаруване гладко и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: bosch 0445020078 захранваща помпа – подравняване на фазата на пулсацията на потока & cp3 синхронизиране на пълненето на буталото за тежкотоварни дизелови системи, Китай bosch 0445020078 захранваща помпа – регулиране на фазата на пулсация на потока & cp3 синхронизиране на пълнене на буталото за тежкотоварни дизелови системи производители, доставчици, фабрики, 0445020530, 1042300FE010, Бош за Мерцедес, Дизелова горивна помпа за впръскване 0445020050 ME225083, за Iveco Euro Cargo, Горивна помпа за високо налягане