Bosch 0440020091 Захранваща помпа – Потискане на кавитация и затихване на пулсациите на налягането за тежкотоварни системи CP3 Common-Rail

 

Всеки дизелов инжектор се отваря и затваря въз основа на налягането в релсата, но това налягане никога не е наистина постоянно – то носивълничкипроизхождащ от захранващата страна с ниско налягане. Bosch 0440020091 е лопаткова захранваща помпа, специално създадена за CP3 common-rail архитектури в тежкотоварни търговски превозни средства, с инженерен приоритет, който рядко се рекламира:активно потискане на кавитацията и затихване на пулсациите. Вместо просто да доставя постоянен поток, тази помпа включва чугунен корпус с настроен вътрешен обем, който действа като хидравличен акумулатор, абсорбирайки високочестотни пикове на налягането, генерирани от горната зъбна помпа или ограниченията на филтъра. Този ефект на затихване намалява пулсациите на налягането от пик до пик на входа на CP3 до под 0,12 бара – цифра, която предотвратява неравномерното пълнене на буталата за високо налягане, което директно се изразява в по-постоянни времена на отваряне на инжектора и по-нисък шум при горене. Когато 0440020091 се износи, първият измерим симптом е увеличаване на флуктуацията на налягането в релсата при постоянна скорост, често погрешно диагностицирано като дефектен сензор за налягане или обратен теч на инжектора.

 

За разлика от други помпи, които се повредят при падане на налягането, сигналите 0440020091 се износватувеличаване на колебанията на налягането. Прост тест в работилница с използване на пиезоелектричен преобразувател на налягане на входната линия CP3:

Пуснете двигателя на 1800 об/мин, запишете формата на вълната на налягането.

Здравата помпа показва гладка следа с незначително хармонично съдържание.

Тъй като лопатките и отворът се износват, формата на вълната се развивависокочестотни пикове– те показват свиване на кавитационни мехурчета, което разяжда върховете на перките.

Още по-проста проверка на място: поставете стетоскоп върху тялото на помпата при горещ празен ход. Ритмично "ръмжене" показва кавитация; постоянното бръмчене показва нормална работа. Този акустичен подпис е последователен във всички CP3 тежки приложения и осигурява предварителна оценка с нулеви разходи.

 

Помпата за високо налягане CP3 има ограничено време за пълнене за всеки ход на буталото. Ако пулсацията на входното налягане надвишава 0,2 бара, буталото може да не се напълни напълно по време на работа с висока скорост, намалявайки доставеното количество гориво и принуждавайки ECU да удължи продължителността на впръскване – компенсация, която повишава температурата на отработените газове и намалява ефективността на спиране на двигателя. Смяната на износен 0440020091 възстановява средата с ниска пулсация, позволявайки на CP3 да работи в рамките на първоначалния си прозорец за калибриране. Операторите на автопаркове често съобщават за измеримо подобрение в реакцията на двигателя и намаляване на образуването на сажди след монтиране на нова помпа, дори когато самият CP3 остава недокоснат.

 

Корпусите от чугун изискват различно боравене в сравнение с алуминиевите:

Предварителна инсталация: Проверете отвора за ръжда – използвайте фин камък за хонинговане, ако е необходимо, след това изплакнете с дизел.

О‑пръстен: Помпата използва дебел HNBR пръстен – уверете се, че стои идеално в жлеба си; всяко усукване ще причини течове.

Болтове: фланцови болтове M10 – затегнете до32 Нмв кръстосан модел. Чугунът е по-малко прощаващ; неравномерният въртящ момент може да счупи монтажното ухо.

Вал със шпонка: Подравнете шпонковия канал внимателно – принудителното сглобяване ще среже шпонката или ще повреди съединителя.

Грундиране: Напълнете входящия отвор с дизел, завъртете вала 6 пъти, след това използвайте ръчен грунд, за да прокарате гориво през системата, докато изходът се освободи от въздух. Не разчитайте единствено на стартера за зареждане – високата инерция на чугуна може да причини сухо надраскване.

Bosch предлага цялостна0440020091 ремонтен комплект(поръчайF01M100425), който включва О-пръстена на фланеца, уплътнението на изхода, пружината на предпазния клапан и буталото на амортисьора. Въпреки това, този комплект есамовалиден, ако диаметърът на отвора остава в рамките на 19,97–20,01 mm и върховете на лопатките не показват питинг. Тъй като корпусът е от чугун, износването на отворите е по-рядко от износването на лопатките – проверете внимателно лопатките; ако са износени под 2,1 mm изпъкналост, пълната смяна на помпата е единствената надеждна опция.

 

Въпрос 1: Моето Volvo D13 стартира и работи, но чувам нискочестотен тътен от горивната зона при 1500 об./мин. – 0440020091 дефектира ли?
Да – този тътен е класически кавитационен шум, причинен от износени лопатки, които вече не могат да потискат образуването на мехурчета. Проверете амплитудата на пулсациите, както е описано; ако надвишава 0,18 бара, сменете помпата. The0440020091 ремонтен комплектможе да намали външния теч, но няма да елиминира кавитацията – само нова помпа възстановява амортизирането.

Q2: Мога ли да заменя 0440020091 с помпа с алуминиево тяло от различен модел?
Не – монтажният фланец, дължината на вала и ориентацията на отворите са уникални за този чугунен модул. Алуминиевите помпи също имат различно термично разширение, което би променило хлабината на лопатките при работна температура – ​​което води до блокиране или загуба на налягане. Винаги използвайте точния 0440020091 за CP3 тежки приложения.

В3: Налягането на изхода на помпата е нормално (4 бара), но входящият филтър CP3 се запушва с метални остатъци – откъде идва?
Отломките вероятно са от лопатките или отвора на захранващата помпа, докато се износват. Това е повреда в късен стадий – незабавно сменете помпата, промийте целия тръбопровод за ниско налягане и инсталирайте нов входен екран CP3. Продължаването на движение ще повреди буталата на CP3.

В4: Колко често трябва да се сменя 0440020091 в автобус, който се движи в градско движение със спиране и тръгване?
Постоянният топлинен цикъл ускорява износването на лопатките. За градски автобуси препоръчваме300 000 – 350 000 кмили 3 години, което от двете настъпи първо. За магистрални камиони е приемливо 500 000 км. Наблюдавайте акустичния сигнатур по време на редовната поддръжка – промяната на височината е вашето ранно предупреждение.

В5: Необходимо ли е да смените задвижващия съединител, когато инсталирате нова помпа?
Проверете съединителя за износване – ако шпонковият канал е разширен или шлиците са заоблени, сменете го. Износеният съединител създава хлабина, която причинява ударно натоварване върху лопатките и скъсява живота на помпата. Оригиналните съединители на Bosch се предлагат отделно.

В6: Ще подобри ли новият 0440020091 разхода на гориво достатъчно, за да се забележи?
Ако старата ви помпа е причинявала вълни на налягането и е налагала компенсация на ECU, може да видите a2–3% подобрениев разхода на гориво при условия на магистрала – това е около 1 литър на 100 км за 40-тонен камион, което означава значителни годишни спестявания. Той също така възстановява първоначалната реакция на спиране на двигателя, което е предимство за безопасността.

 

За да направим вашето пазаруване гладко и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: захранваща помпа bosch 0440020091 – потискане на кавитация и затихване на пулсациите на налягането за тежкотоварни системи cp3 common-rail, Китай bosch 0440020091 захранваща помпа – потискане на кавитация и намаляване на пулсациите на налягането за тежки системи cp3 common-rail производители, доставчици, фабрика, 1042300FE010, Бош за Мерцедес, Финал на Евро 6, ниво 4, Евро 6, финал от ниво 4, за Iveco Euro Cargo, Горивна помпа за високо налягане