0470504045 Горивна помпа с високо{1}}налягане – поток-Съответстващ стандарт за възстановяване за обемна ефективност на Common Rail

Помпата 0470504045 CP3 често се диагностицира погрешно като „изхабен-компонент, когато в действителност нейното влошаване на производителността се проследява отасиметрия на фазирането на буталото-състояние, при което трите помпени елемента доставят неравномерни обеми гориво на оборот, въвеждайки ниско{1}}честотни вълни на налягането, които объркват сензора за налягане в релсата. Повечето специалисти по възстановяване просто сменят уплътненията и ги инсталират отново, като пренебрегват 12-градусовия толеранс на изместване на гърбицата. Нашият подход третира помпата катохидравличен осцилаторвместо черна кутия, осигуряваща инсталационни параметри, които повторно-синхронизират доставката с реда на задействане на инжектора-възстановявайки естествения NVH (шум, вибрация, грубост) сигнатура на горивната система.

Обозначението CP3 на Bosch (вътрешен код 0470504045) идентифицира aрадиална-бутална, три-цилиндрова променлива-нагнетателна помпас вградено дозиращо устройство (IMV). Неговият обем на удара от 0,850 cc на оборот при системно налягане от 1800 бара определя тавана на потока. Критични интерфейси: M14x1,5 изход за високо-налягане (въртящ момент 55 Nm), M12x1,5 входящ порт и 4-щифтов електрически конектор за вентила за регулиране на количеството гориво-всички размери са проверени спрямо ISO 7299-2.

Докато номиналният дебит е 380 l/h при 3800 rpm, използваемата лента на потока при полеви условия се стеснява поради вътрешно изтичане след хлабините на буталото, надвишаващи 0,008 mm. Предоставеният от нас тестов протокол включва aизмерване на потока-изтичанена празен ход (200 бара) и пълно натоварване (1600 бара). Допустимата разлика в изтичането-между трите плунжера трябва да остане под 2,5%-всяко по-голямо отклонение показва несъответствие бутало/отвор. Вътрешният регулатор на налягането на 0470504045 поддържа стабилност на релсата в рамките на ±3 бара в стационарно състояние, при условие че противоналягането във връщащата -линия остава между 0,5 – 1,2 бара абсолютно.

Тази помпа директно замества OEM модулите на:

Cummins ISBe / ISDe(4-цилиндров, 4,5–6,7 л, Евро 4/5)

Volvo D5 / D7(с модификация на адаптерния фланец)

Мерцедес OM906 / OM457(изисква промяна на тръбопровода за високо{0}}налягане)

Кръстосано-препращане: 0470504045 заменя по-ранния 0445010061 с ревизиран профил на гърбицата, намаляващ пиковите вълни на въртящия момент с 18%. Винаги проверявайте схемата на монтажния фланец (4-болта, 110 mm PCD) и диаметъра на пилотния механизъм на зъбното колело (22 mm).

Много сервизи неправилно настройват времето на тази помпа към TDC на двигателя. CP3 не е помпа с „настройка на времето“-тя доставя гориво при-поискване независимо от положението на коляновия вал. Въпреки това,луфт на предавкатамежду задвижващата предавка на помпата и празен ход на разпределителния вал трябва да бъде настроен на 0,08–0,12 mm. Нашият комплект включваоловни измервателни уредиза измерване на хлабината при полу{0}}включена предавка; прекалено стегнатата мрежа предизвиква предварително натоварване на радиалния лагер, ускорявайки износването на предната втулка (документирана повреда при устройства с голям-пробег 0470504045).

Намаляване на износването на буталото→ Предварително-смажете кухината на помпата със 100 ml чист дизел преди зареждане; сухо стартиране отбелязва повърхността на буталото в рамките на първите 10 оборота.

Q1: Новата помпа зарежда добре, но налягането в релсата осцилира ±20 бара при горещ празен ход-помпата дефектна ли е?
→ Най-вероятно изходът на сензора за температура на горивото се отклонява, което кара ECU да изчислява грешно плътността. Сравнете показанията на сензора с инфрачервен термометър на входа; ако Δ > 8 градуса, сменете сензора-помпата е безвредна. Нашата помпа не включва сензора; това е често срещано външно несъвпадение.

В2: Мога ли да използвам отново старите тръбопроводи за високо-налягане с тази резервна помпа?
→ Не е препоръчително. Коничните седалки (включен ъгъл от 24 градуса) работят-твърдо. Повторното-затягане на стари въжета до 55 Nm често води до микро-пукнатини при разширяването. Доставяме нови уплътнителни шайби (мед-алуминиев композит), но препоръчваме нови тръбопроводи, ако пробегът надвишава 500 000 км-вътрешните въглеродни набраздявания увеличават загубите при турбулентен поток.

В3: Каква е точната последователност на затягане на трите задържащи-болта M8?
→ Етап 1: 10 Nm (напречен модел). Етап 2: 25 Nm. Краен: 38 Nm + 90 градуса ъгъл. Използвайте динамометричен-ъглов ключ; пропускането на ъгловия етап води до намаляване на натоварването на скобата след термичен цикъл, което води до несъосност на мрежата на зъбното колело.

Въпрос 4: Помпата се доставя с пластмасова транспортна капачка на изхода-трябва ли да използвам някакъв уплътнител върху резбите на фитингите за високо{2}}налягане?
→ Абсолютно без уплътнител за резба или PTFE лента. Тези портове разчитат на уплътнение метал-към-метален конус. Фрагменти от уплътнителя влизат в релсата и блокират екраните на инжектора. Само чисти, сухи резби с капка чисто гориво като смазка.

В5: Как се сравнява IMV от 0470504045 с по-старата серия 0445010xx-взаимозаменяеми ли са?
→ Физически взаимозаменяеми, но кривата на реакция на соленоида е различна. 0470504045 IMV има по-бърза честота на трептене (60 Hz срещу 45 Hz). Смяната на по-стар клапан задейства кодове за грешка „Правдоподобност на клапана за контрол на налягането“. Винаги заменяйте със съответстващия IMV номер на част.

Q6: Подозираме проникване на въздух от смукателната страна-как мога да потвърдя, че е уплътнението на помпата спрямо горивопровода?
→ Поставете прозрачен маркуч на входа на помпата и наблюдавайте за мехурчета. Ако мехурчетата се появяват само при 2,000+ rpm, това е ограничението на подаването на повдигащата помпа, а не уплътнението 0470504045. Ако мехурчетата са постоянни, сменете О-пръстена на помпата (26,5 x 2,0 mm Viton) и -проверете отново-това елиминира входната банджо връзка като виновник.

 

За да направим вашето пазаруване гладко и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: 0470504045 0470504045 горивна помпа с високо{1}}налягане – поток-съответстващ стандарт за реконструкция за обемна ефективност на Common Rail, Китай 0470504045 Горивна помпа с високо{4}}налягане – поток-съответстващ стандарт за възстановяване на стандарт за обемна ефективност на Common Rail производители, доставчици, фабрика, 1042300FE010, системи за общ релсов транспорт, Финал на Евро 6, ниво 4, Евро 6, финал от ниво 4, за Iveco Euro Cargo, Горивна помпа за високо налягане