0414799016 Горивна помпа за високо налягане – ядро ​​за възстановяване на производителността за стари системи Common Rail и променливо качество на горивото

С течение на времето дори и най-здравите дизелови двигатели изпитват постепенно намаляване на реакцията на дросела, повишен разход на гориво и по-трудни студени стартове. Често основната причина не е в инжекторите или сензорите, а в прогресивното износване на вътрешните хлабини на помпата за високо налягане. The0414799016е проектиран като aрешение за възстановяване на производителността-директна резервна помпа, която връща горивната система към нейната първоначална хидравлична ефективност. Чрез възстановяване на плътното уплътнение между буталото и цевта и прецизното дозиране, това устройство елиминира усилията за компенсиране на ECU, позволявайки на двигателя да работи с чистотата и икономичността, които имаше, когато беше нов.

С остаряването на една помпа нейната обемна ефективност-съотношението на действително доставеното гориво към теоретичния работен обем-може да спадне от първоначалните 92% до под 80%, принуждавайки ECU да удължи продължителността на впръскване и да повиши целите за налягане в релсата. The0414799016обръща тази тенденция, като предоставя свежи, неизносени бутала и прецизно шлифован цилиндър. Стендовите тестове показват, че замяната на остаряло устройство с този модел възстановява обемната ефективностПо-голямо или равно на 91%при 2000 оборота в минута, което директно намалява времето за работа на инжектора, необходимо за същата мощност. Резултатът е измерима икономия на гориво от3‑5%при шофиране в реални условия, заедно със забележимо намаляване на дима в отработените газове по време на ускорение.

Съвременните дизелови горива се различават значително по отношение на плътността, вискозитета и смазочността-, които значително влияят върху работата на помпата. The0414799016е проектиран с aсамокомпенсиращ се преливниккойто регулира ефективния ход въз основа на температурата и вискозитета на горивото. При ниски температури (-20 градуса), когато горивото е по-гъсто, портът се отваря малко по-късно, което позволява по-дълго време за зареждане; при високи температури (80 градуса), той се затваря по-рано, за да се предотврати свръхзахранване. Това адаптивно поведение гарантира, че помпата поддържа стабилно налягане в релсата±2%от зададената стойност, независимо от сезонните промени на горивото, елиминирайки необходимостта от ръчно повторно калибриране при превключване между летни и зимни степени.

The0414799016включва aплазмено азотиранповърхностен слой върху буталото, постигайки микро-твърдост от>1100 HV-значително по-твърди от конвенционалните закалени стомани. Тази обработка е устойчива на абразивно износване от фини частици, които могат да заобиколят филтъра, удължавайки живота на помпата в тежки среди. Освен това, гърбичният валяк е оборудван с aимпрегниран с бронзвтулка, която осигурява аварийно смазване по време на сухи стартове, често срещано явление, когато горивната система е била отворена за поддръжка. Тези избори на материали правят уреда особено подходящ за приложения извън магистрали, строителни машини и селскостопанско оборудване, където не винаги може да се гарантира чистотата на горивото.

The0414799016осигурява максимално налягане в релсата от1750 баранепрекъснато, с преходен пик от 1900 бара. Неговата характеристика на потока е пригодена за двигатели със средна натовареност: при 1500 об/мин осигурява85 L/h; при 2800 об/мин мощността достига125 L/h, поддържайки линейно отклонение по-малко от3%от идеалната крива. Пулсациите на налягането на изхода се поддържат по-ниски±2.5%от зададената точка, като се гарантира, че сензорът за налягане в релсата получава стабилен сигнал с минимален високочестотен шум-критичен за точното управление на пилотното впръскване.

Q1: Как да разбера дали 0414799016 е правилният заместител на съществуващата ми помпа?
Проверете номера на частта на етикета на настоящата помпа. 0414799016 директно замества по-стари варианти като 0414799014 и 0414799015, но също така работи като надстройка за много CP1/CP3 системи. Проверете модела на монтажния фланец и броя на шлиците (обикновено 10 зъба). Ако се съмнявате, сравнете общата дължина на помпата (приблизително 180 mm) и размерите на резбата на порта.

Q2: Мога ли да инсталирам тази помпа сам или имам нужда от специалист?
Механичната инсталация е лесна за компетентен механик, но силно препоръчваме ECU да се адаптира отново с помощта на диагностичен софтуер. Без това двигателят може да работи грубо през първите 100 км, докато ECU се обучава отново. Ако ви липсва инструмент, много сервизи предлагат тази услуга на минимална цена.

Q3: Тази помпа ще работи ли с дизел с високо съдържание на сяра или биодизелови смеси?
Плазмено азотираната повърхност и бронзовата втулка осигуряват добра устойчивост на сярна корозия и по-висока платежоспособност на биодизела. Помпата е предназначена за горива със съдържание на сяра до 500 ppm и биодизелови смеси до B20. За по-високи смеси предлагаме да намалите интервала за смяна на маслото и да наблюдавате състоянието на горивния филтър по-често.

Q4: Двигателят стартира бързо, но се колебае, когато ускорява от място-помпата ли е виновна?
Това колебание често показва бавно нарастване на налягането по време на преходни условия, което може да се дължи на износен дозиращ клапан, а не на самата помпа. Въпреки това, ако помпата остарее, вътрешният й теч се увеличава, забавяйки скоростта на повишаване на налягането. Тесните хлабини на 0414799016 възстановяват бързата реакция; ако колебанието продължава, проверете регулатора на налягането на горивото и клапана за контрол на засмукването.

Q5: Колко често трябва да сменям горивния филтър, когато използвам тази помпа?
Препоръчваме смяна на първичния филтър на всеки 15 000 км и на вторичния (3-5 микрона) на всеки 30 000 км при нормални условия. В прашна или влажна среда намалете наполовина тези интервали. Запушеният филтър увеличава входящия вакуум, което може да причини кавитационна повреда на помпата, дори ако самата помпа е нова.

Q6: Необходим ли е някакъв период на разработка за тази нова помпа?
Да-позволяват пробег от приблизително 500 км или 10 работни часа при умерено натоварване (под 70% газ). През този период движещите се повърхности установяват стабилен модел на износване. Избягвайте продължителна работа с висока скорост и ускорения при пълно натоварване, докато не приключи разбиването. След това помпата ще осигури своята номинална ефективност и издръжливост.

 

За да направим вашето пазаруване гладко и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: 0414799016 горивна помпа за високо налягане – ядро ​​за възстановяване на производителността за остарели системи Common Rail и променливо качество на горивото, Китай 0414799016 горивна помпа за високо налягане – ядро ​​за възстановяване на производителността за стари системи Common Rail и променливо качество на горивото производители, доставчици, фабрика, 0445020530, 1042300FE010, Бош за Мерцедес, Дизелова горивна помпа за впръскване 0445020050 ME225083, Евро 6, финал от ниво 4