BOSCH Four{0}}Port Injector – 0445120287=0445120288=0986435624=A4710700587=A4710700387=A4710700588=A4710780245=A4710701187=A4710701287 – Окончателната замяна за Mercedes OM471

В света на тежкотоварния-дизел, малко компоненти носят толкова много идентичности като четири-портовия инжектор на Bosch за семейството двигатели Mercedes-Benz OM471. Обширният низ-за кръстосана препратка – 0445120287, 0445120288, 0986435624, A4710700587, A4710700387, A4710700588, A4710780245, A4710701187 и A4710701287 – не е колекция от различни инжектори. Това е унифицирана хидравлична спецификация, която е сертифицирана, повторно сертифицирана и заменена през пълно десетилетие на производство на камиони, промени в регулирането на емисиите и адаптиране на сервизната мрежа. Този единичен инжектор служи като сърце за измерване на горивото за камиони Actros, Antos и Arocs от Евро-5 до Евро-6 Етап C, осигурявайки последователно и надеждно подаване на гориво, независимо кой номер е щампован върху корпуса или отпечатан на фактурата за обслужване.

Разпространението на номера на части за този инжектор произтича от слоестата структура на веригите за доставки на търговски превозни средства. Bosch, производителят, присвоява свои собствени сервизни номера – 0445120287 и 0445120288 – които отразяват незначителни характеристики на производствената партида, като тип изолация на соленоидната бобина и варианти на предварително натоварване на пружината. Тези две числа са функционално взаимозаменяеми, като 0287 предлага малко по-нисък температурен коефициент на съпротивление за подобрена работа при горещ-климат. 0986435624 е каталожният номер на Bosch за следпродажбено обслужване, използван предимно в европейски и азиатски сервизни мрежи. Номерата с префикс A- принадлежат на собствената система за номериране на части на Mercedes-Benz, като всеки номер съответства на конкретен производствен период, стандарт за емисии или версия на софтуера на ECU:

A4710700587– Ранни OM471 Евро-5 (2011-2014)

A4710700387– Средно производство OM471 Euro-5 (2014-2016)

A4710700588– Преходен OM471 Евро-6 (2016-2018)

A4710780245– OM471 Евро-6 етап B

A4710701187– OM471 Euro-6 Етап C (2018-2020)

A4710701287– OM471 Euro-6 Етап C (2020-2022 г., текуща замяна)

Въпреки численото разнообразие, всеки инжектор в това семейство споделя идентични хидравлични характеристики: еднакъв дебит, ъгъл на пръскане, конфигурация на дюзата, повдигане на иглата и геометрия на-контролната камера. Mercedes-Benz умишлено поддържаше тази последователност, за да осигури обратна съвместимост в цялата си сервизна мрежа, позволявайки на сервизите да заменят по-стар инжектор с номер A- с по-нов без никакви софтуерни или хардуерни модификации.

Mercedes-Benz OM471 е 12,8-литров редови-6 дизелов двигател, който задвижва гамите камиони Actros (за дълги-разстояния), Antos (дистрибуция) и Arocs (строителни и-тежки превози). Той разполага с помпа за високо-налягане Bosch CP3.2, доставяща до 1800 бара налягане в релсата, със стратегии за впръскване, които използват до пет импулса на цикъл на горене – пилотен, предварителен, основен, след-след и след-след – за намаляване на шума и емисиите, като същевременно подобрява икономията на гориво. Четири-дизайнът на дроселната клапа на инжектора, комбиниран с дюза със 7-дупки (148 градусов конусен ъгъл, 0,135 mm диаметър на отвора), е калибриран специално за геометрията на буталото с дълбока купа на OM471, създавайки проникване на пръскане от 58-63 mm, което осигурява оптимално смесване на въздуха и горивото, без да засяга цилиндрова втулка.

Статичен поток при 1600 бара:1140 cc/min (1,0 ms референтен импулс, 40 градуса гориво)

Линейност на динамичния поток:< ±1,9% в обхвата на импулса от 0,3-2,5 ms

Вътрешен теч:По-малко или равно на 1,3 ml/min при 1600 bar

Забавяне при отваряне (12V):0,85-1,05 ms

Забавяне при затваряне:0,45-0,60 ms

Повдигане на иглата:42-48 µm, проверен с лазер

Конфигурация на дюзата:7 отвора, ъгъл на конус от 148 градуса, диаметър 0,135 mm, пробити с лазер-±3 µm

Съпротивление на бобината (20 градуса): 0.22-0.26 Ω

Диапазон на работно налягане:200-1800 бара

Температурен диапазон:-30 градуса до 150 градуса (телесна температура)

Тип конектор:2-щифтов ISO 8092

Разпределението на потока между -инжекторите в рамките на съвпадащ набор се поддържа на по-малко от или равно на ±1,5%, като се гарантира, че корекциите от цилиндър-към-цилиндър остават малки и пространството за адаптация на ECU се запазва за бъдещо износване.

Пътят на замяната на Mercedes-Benz е линеен: A4710700587 → A4710700387 → A4710700588 → A4710780245 → A4710701187 → A4710701287. Текущият активен сервизен номер е A4710701287, който замества всички предишни A-номера в това семейство. Номерата на Bosch 0445120287 и 0445120288 остават активни на независимия пазар за резервни части, докато 0986435624 служи като основен каталожен номер в много европейски и азиатски сервизни мрежи. При поръчка всеки номер от тази-референтна група ще достави един и същ инжектор – веригата за замяна гарантира, че сервизите могат уверено да заменят по-стар инжектор с по-нов без никакви проблеми с калибрирането или съвместимостта.

В1: Имам Actros от 2015 г. с инжектори A4710700387. Мога ли да ги заменя с A4710701287 без да сменям ECU?

О: Да, A4710701287 заменя A4710700387 и всички по-ранни A-номера. Калибрирането на ECU е съвместимо по цялата верига на заместване. Въпреки това силно препоръчваме нулиране на стойностите за адаптация след инсталиране – това позволява на ECU да научи характеристиките на новите инжектори от чиста базова линия, намалявайки времето за обучение от 200 цикъла на приблизително 50 цикъла.

В2: Каква е реалната разлика между 0445120287 и 0445120288? Кой да поръчам за камион, работещ в Близкия изток?

О: 0287 използва високо{1}}температурна изолация на бобина, която осигурява по-добра термична стабилност при температури на бобината над 140 градуса. За операция в Близкия изток препоръчваме 0287. За работа в Европа или Северна Америка всеки номер е еднакво подходящ. Ако 0288 е по-достъпен и рентабилен-, той ще работи перфектно в умерен климат.

Q3: Мога ли да инсталирам само един инжектор от тази фамилия, за да заменя повреден модул, или трябва да сменя всичките шест?

О: Можете да смените единичен инжектор, но ECU ще приложи корекционна стойност, която отразява разликата между новите и старите инжектори. За оптимална производителност препоръчваме да смените всичките шест инжектора като комплект – това гарантира еднакъв поток и характеристики на-изтичане, минимизирайки корекциите от-цилиндър към-цилиндър. Ако една подмяна е неизбежна, съпоставете кода на класа на инжектора възможно най-близо до оригиналния модул.

Q4: Смених инжекторите, но двигателят все още работи грубо на празен ход. Какво друго може да не е наред?

О: Грубият празен ход след смяна на инжектора на OM471 често се причинява от въздух в системата за високо-налягане, неправилно нулиране на адаптацията или изтичаща медна уплътнителна шайба. Уверете се, че стойностите на адаптация са нулирани, че системата е правилно заредена (циклично запалване) и че медните шайби са нови и затегнати правилно. Ако проблемът продължава, проверете сензора за налягане в релсата и контролния клапан за налягането на горивото.

В5: Как да определя кой клас код изисква моят OM471 за тези инжектори?

О: Кодът на класа (напр. "C1," "D2," "E3") е отпечатан върху оригиналния етикет на инжектора. Ако етикетът е нечетлив, кодът на класа се съхранява в ECU и може да бъде прочетен с помощта на диагностичен софтуер. Кодът на класа казва на ECU коя вътрешна таблица за калибриране да използва за инжектора. Инсталирането на инжектор с грешен клас код ще накара ECU да приложи неправилни корекции на ширината на импулса, което ще доведе до груба работа. Нашите инжектори се доставят с правилния код на класа за вашия двигател въз основа на VIN.

Q6: Какъв е очакваният експлоатационен живот на тези инжектори в линейно-приложение OM471?

О: С редовна поддръжка на горивния филтър (на всеки 30 000-40 000 км) и добро качество на горивото, тези инжектори обикновено осигуряват 600 000-800 000 км обслужване по линия-. Препоръчваме тест за изтичане на всеки 100 000 км, за да наблюдавате прогресията на износването. Когато средното изтичане надвишава 3,0 ml/min на инжектор, инжекторът е към края на експлоатационния си живот и трябва да бъде сменен или ремонтиран.

 

За да направим вашето пазаруване гладко и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: инжектор bosch с четири-порта – 0445120287=0445120288=0986435624=a4710700587=a4710700387=a4710700588=a4710780245=a4710701187=a4710701287 – окончателният заместител на mercedes om471, Китай инжектор с четири-порта bosch – 0445120287=0445120288=0986435624=a4710700587=a4710700387=a4710700588=a4710780245=a4710701187=a4710701287 – окончателният заместител на mercedes om471 производители, доставчици, фабрика, Bosch инжектор