0986441566 Инжектор – продуктова страница

В единичния инжектор началото на впръскването се контролира от затварянето на електромагнитния клапан, който улавя горивото и позволява да се създаде налягане. Но краят на впръскването е също толкова критичен – когато соленоидът се отвори, горивото под високо налягане се разлива обратно към обратната галерия и иглата се затваря. Ако соленоидът се отваря твърде бавно, впръскването продължава след предвидения момент, препълвайки цилиндъра с гориво. Ако отвори твърде рано, инжекцията прекъсва и мощността пада. The0986441566е проектиран с aсоленоид с бързо освобождаванекоето намалява забавянето при затваряне, осигурявайки на ECU по-строг контрол над точката на края на инжектирането. Това води до по-точно измерване на количеството гориво, особено при високи обороти на двигателя, където времето между събитията на впръскване е най-кратко. Резултатът е по-чисто изгаряне, намален дим и по-последователно подаване на мощност.

0986441566 е директен заместител на единичните инжектори в:

Фолксваген 1.9 TDI– кодове на двигатели BKC, BLS, BXE, BJB, BSW, AXR, ATD и AVF, използвани в Golf, Passat, Transporter, Caddy и Polo.

Audi 2.0 TDI– BKD, BMN, BRE и BWA кодове в модели A3, A4 и A6.

Сеат и Шкода ТДИ– споделяне на една и съща платформа на двигателя PD в цялата VAG група.

Лекотоварни автомобили– използване на VAG PD двигателна технология в микробуси и лекотоварни автомобили.

Инжекторът използва aмонтаж с резбас медна уплътнителна шайба в края на дюзата и О‑пръстен в горната част на тялото. Електрическият конектор е 2-щифтов тип, специфичен за VAG.

За да се постигне определената реакция на соленоида, правилната инсталация е от съществено значение:

Електрическо захранване– Соленоидът изисква стабилно захранване от 12 V. Измерете напрежението на конектора на инжектора по време на завъртане – не трябва да пада под 10,5 V. Ниското напрежение увеличава забавянето при затваряне, отричайки предимството на помпата.

Състояние на съединителя– 2‑щифтовият конектор трябва да е чист и напълно поставен. Корозията или разхлабената връзка добавя съпротивление, което забавя изключване на соленоида и удължава забавянето при затваряне.

Наземна пътека– Връщането на земята на инжектора през блока на двигателя трябва да има ниско съпротивление. Лошото заземяване забавя затихването на тока, като забавя отварянето на клапана.

Последователност на въртящия момент– Затегнете задържащата скоба на инжектора до 20 Nm, след това разхлабете и затегнете отново до 7 Nm, след което завъртете на 1/4 оборот. Прекомерното завъртане може да изкриви тялото на инжектора, което да повлияе на движението на арматурата на соленоида.

Медна шайба– Винаги използвайте нова медна уплътнителна шайба. Изтичащата шайба позволява на горивния газ да достигне до зоната на соленоида, повишавайки температурата и променяйки съпротивлението на бобината, което влияе на времето.

Линии за изтичане– Уверете се, че връщащите маркучи не са запушени. Блокирана връщаща линия създава противоналягане, което се противопоставя на отварянето на соленоида, увеличавайки забавянето при затваряне.

Адаптация на ECU– След монтажа извършете нулиране на адаптацията на горивната система. Това изчиства старите корекционни стойности и позволява на ECU да научи характеристиките на времето на новия инжектор.

0986441566 е съвместим с EN 590 дизел и смеси B7/B10. Качеството на горивото косвено влияе върху работата на соленоида:

Стабилност на напрежението– Замърсеното гориво може да причини залепване на инжектора, увеличавайки потреблението на ток и причинявайки спадове на напрежението, които забавят соленоида.

Лакови отлагания– Разграденото гориво може да се отложи върху арматурата, увеличавайки нейната маса и забавяйки нейното движение. Редовната смяна на горивния филтър помага да се предотврати това.

Биодизел– По-високият вискозитет не влияе значително на времето на соленоида, но ако биодизелът абсорбира вода, корозията може да увеличи триенето на котвата.

При нормални условия 0986441566 осигурява200 000–250 000 кмна обслужване. Първият признак за влошаване на синхронизацията често е промяна в инжекционното количество при високи обороти – ECU ще покаже повишено регулиране на горивото при пълно натоварване. Други индикатори включват:

Повишен дим– недостатъчно зареждане с гориво (обеднено) или прекомерно зареждане с гориво (богато) в зависимост от естеството на промяната във времето.

Намалена мощност– ако инжекцията се прекъсне, мощността пада.

Код за грешка на ECU– „Времето на впръскване извън диапазона“ се появява, когато забавянето при затваряне надвиши адаптивната граница на ECU.

Смяната на инжектора с нов 0986441566 възстановява точността на синхронизирането.

В1: Двигателят пуши повече при високи обороти – възможно ли е забавянето при затваряне на инжектора да е причината?
да При високи обороти прозорецът на впръскване е къс. Ако забавянето при затваряне е по-дълго от очакваното, впръскването продължава след планираната точка, препълвайки цилиндъра с гориво и отделяйки дим. Закъснението за бързо затваряне на 0986441566 намалява този ефект. Ако димът продължава, проверете горивния филтър и въздухозаборника.

Q2: Как мога да тествам забавянето при затваряне без тестов стенд?
Можете да използвате диагностичен инструмент, който улавя формата на вълната на тока на соленоида. Токът спада, когато соленоидът е изключен и иглата на инжектора се затваря малко след това. Въпреки че това не дава директно измерване на закъснението, необичайно дълго затихване на тока показва бавен соленоид. За прецизно измерване е необходим тестов стенд.

В3: Може ли закъснението при затваряне да се регулира чрез програмиране на ECU?
Не. Закъснението при затваряне е механично свойство на соленоида и арматурата. Програмирането на ECU може да промени момента на впръскване и количеството, но не може да промени колко бързо се отваря соленоидът. Ако забавянето е твърде дълго, инжекторът трябва да се смени.

Q4: 0986441566 работи ли с ECU, които използват различна текуща стратегия?
Инжекторът е проектиран за стандартната VAG стратегия за пиков и задържан ток (20 A пик, 8 A задържане). Ако вашето ECU използва различна стратегия, забавянето при затваряне може да е различно. За стандартните двигатели VAG PD, този инжектор е пряк мач.

Q5: Инжекторът е нов, но двигателят има колебание при средни обороти – соленоидът ли е виновен?
Колебанието при средни обороти може да бъде причинено от соленоид, който се отваря твърде бавно. Въпреки това, това може да бъде причинено и от блокиран горивен филтър, ниско налягане на повдигащата помпа или дефектен сензор за температура на горивото. Първо проверете тези и ако проблемът продължава, консултирайте се със специалист за диагностика на времето.

В6: Закъснението при затваряне променя ли се с температурата?
Да, съпротивлението на соленоида се увеличава с температурата, което може леко да удължи забавянето при затваряне. 0986441566 е проектиран да запази тази промяна малка – забавянето при затваряне се увеличава с по-малко от 0,05 ms от 20 градуса до 80 градуса. Тази стабилност гарантира постоянно дозиране на горивото при всички работни условия.

 

За да направим вашето пазаруване безпроблемно и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: 0986441566 единичен инжектор – продуктова страница, Китай 0986441566 единичен инжектор – продуктова страница производители, доставчици, фабрика, Bosch инжектор