Механична помпа DEUTZ 04286791 – прецизна доставка на гориво за двигатели от серия 2013/2014

TheМеханична помпа DEUTZ 04286791е прецизно-компонент за впръскване на гориво, проектиран изключително за дизелови двигатели от серия DEUTZ 2013/2014. Опериращ напринцип на механична{0}}помпа, този единичен инжектор доставя прецизно дозирани горивни импулси с високо{0}}налягане директно към всеки цилиндър-независимо от намесата на електронното управление. За разлика от системите Common{3}}rail, които разчитат на централизиран акумулатор за високо-налягане и инжектори,-задействани от соленоид, 04286791 използва бутален механизъм, задвижван от гърбица, който генерира налягане при впръскванеin situ, на мястото на доставка. Тази децентрализирана архитектура предлага присъщо резервиране и опростява отстраняването на неизправности в условия на място, където диагностичната електроника може да не е налична.

Всяка помпа е калибрирана заСпецификации на фабричния поток на DEUTZ, осигурявайки точност на времето на впръскване в рамките на±0,5 градуса ъгъл на коляновия вали обемна консистенция във всички цилиндри. Резултатът е балансирано горене, намалени температури на отработените газове (EGT) и устойчива изходна мощност при променливи цикли на натоварване-от хидравлични удари на багера до стъпаловидно{2}}натоварване на генератора.

Този номер на част04286791служи като директен сервизен заместител за следните семейства двигатели DEUTZ:

Серия двигател	Специфични модели
2013 Серия	BF4M2013, BF6M2013, TCD2013 L04, TCD2013 L06
2014 Серия	BF4M2014, TCD2014 L06 (избрани варианти)
Сегменти на приложението	Селскостопански трактори, челни товарачи, багери, генераторни комплекти, морски спомагателни двигатели

⚠️ Критична бележка: Винаги проверявайте помпатаориентация на подаващия клапанидължина на хода на буталотосрещу маркировката на корпуса на двигателя преди монтажа. 04286791 включва aляв{0}}нагнетателен клапанстандартна конфигурация за-въртящи се по часовниковата стрелка двигатели DEUTZ.

Параметър	Спецификация
Номер на част	04286791 (DEUTZ OEM) / Взаимозаменяем с 04170123, 04178923
Тип помпа	Механична в-линейна помпа (тип-изтръпване)
Диаметър на буталото	10,0 mm (закалена инструментална стомана, DLC-покритие)
Ход на буталото	14,5 мм
Макс. Налягане на впръскване	1200 бара (статично) / 1450 бара (преходен пик)
Налягане на отваряне на нагнетателния клапан	250 ± 10 бара
Подаване на гориво за такт при 1000 об./мин	185–195 mm³
Губернаторски интерфейс	Механичен регулатор тип RQV-(регулируем)
Монтажен въртящ момент	55–60 Nm (държач на дюза) / 25 Nm (държач на подаващ клапан)
Изискване за филтриране	По-голямо или равно на 5 μm абсолютни (ISO 4406: 18/16/13)

Забележка за размерите: Обща височина от монтажния фланец до върха на нагнетателния вентил:168.5 мм– критичен за свободното пространство в тесни двигателни отделения.

1. Cam-Надстройка на ролков лагер

04286791 включва anподобрена игла{0}}следваща ролкас външен пръстен от закалена стомана, намалявайки загубите от триене с приблизително8–12%в сравнение с по-ранните типове -втулки. Това директно се изразява в по-ниско изискване за въртящ момент на задвижването от разпределителния вал и удължен живот на ролката при високо-продължителна работа (тествано на2,500+ часапри 80% натоварване).

2. Интегриране на анти{0}}полиращ пръстен (APR).

Вътре в цевта на буталото има микроскопична текстураанти{0}}полиращ пръстенминимизира абразивното износване от-пренасяните от гориво частици, поддържайки луфт-до-цевта в рамките на3–5 микронанад 5000 работни часа. Това запазва консистенцията на инжектирането и забавя влошаването на производителността, което обикновено се наблюдава при стандартните хром-бутала.

3. Компенсация на температурата на горивото

За разлика от основните заместители, това устройство разполага с aвграден-порт за сензор за температура на горивото(резба M8×1), която, когато е сдвоена с допълнителен термистор, позволява механично регулиране на времето чрез връзката на регулатора – хибриден подход, свързващ наследени механични системи с интелигентно наблюдение, което може да се монтира допълнително.

4. Студено{0}}Стартиране на оптимизация

На помпатаначално предварително натоварване на пружинатае фабрично-настроен да доставя 15% излишно гориво по време на завъртане (под 150 об./мин.), намалявайки продължителността на белия дим сдо 40%при околни температури от -15 градуса, когато е свързан със системи за подгревни свещи DEUTZ.

Списък за проверка преди-инсталацията:
✔️ Проверетелоб на разпределителния валза набраздяване – сменете, ако износването надвишава 0,15 мм
✔️ Проверетелуфт на тапета(0,30–0,35 mm студено)
✔️ Заредете помпата с чист дизел презръчен{0}}лост за праймердокато гориво-без въздух излезе от преливния клапан

Протокол за калибриране (без тестов стенд):

Задайте двигателя наГМТ такт на компресияза цилиндър номер 1

Вмъкнете aциферблатен индикаторпрез порта на подаващия клапан, за да измерите повдигането на буталото

Регулирайтешим стекпод фланеца на помпата, за да постигнете4,2 мм ± 0,05 ммповдигане на буталото в ГМТ

Затегнете фиксиращите-болтове в aкръстосан-моделдо 45 Nm краен въртящ момент

📌 Калибрирането на стенда винаги се препоръчва – но горният полеви метод осигурява използваем резервен вариант, когато достъпът до работилницата е ограничен.

Q1: Може ли 04286791 да замени по-стария 04170123 без промяна на зъбното колело?
Да, и двете споделят идентичнигеометрия на задвижването на разпределителния вал(12-съединител на зъбите, ъгъл на натиск 45 градуса). Въпреки това повторното -време е задължително, тъй като кривата на повдигане на буталото се различава леко – използвайте метода на циферблата-индикатор, описан по-горе, за да зададете основното време.

Q2: Какви симптоми показват, че тази помпа не работи, в сравнение с проблеми с дюзата на инжектора?
Повредената помпа на модула обикновено произвежданеравномерно почукванекоето се променя с оборотите на двигателя (за разлика от износването на дюзите, което причинява постоянно прекъсване на запалването на празен ход). Също така проверете преливния клапан – ако горивото тече непрекъснато от тръбопровода-за изтичане, хлабината на буталото е превишила допустимото.

Q3: Тази помпа съвместима ли е със смеси от биодизел (B20/B30)?
Да, уплътнителните материали саКлас FKM (Viton®)., тестван за B30 съвместимост до 60 градуса температура на горивото. За по-високи смеси (B50–B100), препоръчваме да надстроите О-пръстените на подаващия клапан доHNBR– предлага се отделно.

В4: Как да разпозная фалшиви помпи 04286791?
Автентичните единици имат aлазерно{0}}гравирано лого на DEUTZна монтажния фланец със 7-знаков партиден код, започващ с "WK". Фалшификатите често пропускатмикро{0}}ецваневърху короната на буталото – използвайте лупа 10× за проверка.

Въпрос 5: Какъв е очакваният сервизен интервал за тази помпа в приложение с-генератор?
При постоянни 1500 rpm / 75% натоварване, помпата обикновено превишава8000 часапреди износването на буталото да повлияе на производителността – приблизително удвояване на интервала за селскостопански мобилни приложения поради по-стабилен термичен цикъл.

В6: Мога ли да монтирам кабел за ръчно спиране към тази помпа, ако соленоидът за електрическо изключване се повреди?
Корпусът 04286791 включва aглава на механичния стоп лост(неизползван в заводската конфигурация). Универсален комплект кабели за Bowden може да бъде монтиран допълнително с помощта на предоставения отвор с резба M6 – вижте допълнението за монтаж.

 

За да направим вашето пазаруване безпроблемно и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: механична помпа deutz 04286791 – прецизно подаване на гориво за серия 2013/2014 двигатели, Китай deutz механична помпа 04286791 – прецизна подаване на гориво за серия 2013/2014 двигатели производители, доставчици, фабрика, 104641-7270 VE4/11F1300RNP2489 6205-71-1360, 22100 1C201 Помпа за Toyota, DB4429 5694 RE504066 Помпа, двигател, Пъркинс 9320A392G, Пъркинс 9521A010G