Abosede DNOPDN112 – Дюзата, която оформя спрея за прецизно горене
video
Abosede DNOPDN112 – Дюзата, която оформя спрея за прецизно горене

Abosede DNOPDN112 – Дюзата, която оформя спрея за прецизно горене

1. Продукт:DNOPDN112
2. Съвместимо оборудване: Системи за впръскване на дизелово гориво
3. Производител: Следпродажбен OEM заместител
4. Състояние: чисто нов, напълно тестван
5. Произход: ABOSEDE Diesel
6. Срок на доставка: 3-5 работни дни
7. Условия на плащане: T/T, Western Union, PayPal

  • Бързо деликатура
  • Осигуряване на качеството
  • 24/7 Обслужване на клиенти
представяне на продукта

В дизелов двигател с обща релса инжекторната дюза е последният оптичен елемент -, тя поема горивото под високо налягане и го оформя в модел на пръскане, който трябва да проникне в горивната камера, да се пулверизира напълно и да се смеси с въздуха в точния прозорец от време преди запалването. Abosede DNOPDN112 е прецизно шлифована дюза, която осигурява постоянен ъгъл на пръскане и скорост на потока, като гарантира, че сместа гориво-въздух е оптимизирана за геометрията на горивната камера на двигателя. Това не е просто дупка; това е внимателно проектиран отвор, който определя размера на капката, дължината на проникване и разпределението на горивото в цилиндъра. И в контекста на изгарянето на дизелово гориво, тези характеристики на пръскане са разликата между чиста, ефективна мощност и димна, разхищаваща гориво работа.

Геометрията на струята – как дюзата определя горенето

Горивото, напускащо дюзата, не е твърд поток -, а високоскоростна струя, която се разпръсква на капчици. Размерът на капката се определя от налягането на инжектиране и диаметъра на отвора на дюзата, но ъгълът на пръскане и проникването се определят от вътрешната геометрия на дюзата - обема на торбичката, входния радиус на отвора и формата на изхода на отвора. DNOPDN112 е проектиран с обем на мини-сак, който намалява остатъчното гориво, останало след впръскване, минимизирайки капенето, което може да причини дим при стартиране. Отворите на дюзите са обработени с електроразряд (EDM) до прецизен диаметър, със заострен вход, който намалява спада на налягането и подобрява коефициента на потока. Ъгълът на пръскане е калибриран, за да съответства на геометрията на купата на буталото на двигателя, като се гарантира, че горивото достига до стените на купата в правилната точка в случая на впръскване.

Геометрия на отвора – радиусът на входа и формата на изхода

Производителността на една дюза се определя от формата на входа на отвора и изходния ръб. Рязкото навлизане създава голям спад на налягането и турбулентен поток, което увеличава пулверизацията, но намалява коефициента на потока. Заобленият вход намалява спада на налягането, подобрявайки коефициента на потока, но намалявайки енергията на атомизация. DNOPDN112 използва коничен вход със специфичен радиус, който балансира тези два ефекта, осигурявайки добро разпръскване, като същевременно поддържа висок коефициент на потока. Изходният ръб на отвора е остър - това е умишлено, тъй като острият ръб създава чисто прекъсване на горивната струя, насърчавайки разпръскването. Дупките също са хидроерозионно почистени, за да се премахнат всички неравности, които биха могли да нарушат потока. Този процес също така създава лек радиус на изходния ръб, което допълнително подобрява коефициента на потока.

Модели на износване – когато дюзата загуби ръба си

Най-честата повреда в една дюза не е пълно запушване, а постепенна ерозия на краищата на отвора. Високоскоростното гориво, комбинирано с абразивните частици, които може да присъстват в горивото, разяжда изходния ръб на дупките. Тази ерозия увеличава скоростта на потока и променя ъгъла на пръскане - горивото прониква по-навътре в горивната камера, удряйки стените на буталото и увеличавайки образуването на сажди. Истинският DNOPDN112 е направен от високоскоростна стомана, която е устойчива на ерозия, а обработката с азотиране втвърдява повърхността, намалявайки степента на износване. Въпреки това, единствената защита срещу ерозия е захранването с чисто гориво - дюзата в крайна сметка ще се износи и единственото решение е подмяната.

Инсталиране – настройката, която влияе върху качеството на пръскане

Инсталирането на нова дюза изисква прецизна настройка на повдигането на иглата. Повдигането на иглата е разстоянието, което иглата изминава от затворено положение до напълно отворено положение. Ако повдигането е твърде високо, горивото може да не се разпръсне правилно; ако е твърде ниско, дебитът се намалява. DNOPDN112 се доставя с подложка за настройка, която установява правилното повдигане на иглата за тялото на инжектора. Когато монтирате дюзата, проверете дебелината на подложката и я сменете, ако е износена. Инжекторът трябва да се тества на стенд след монтажа, за да се провери схемата на пръскане и скоростта на потока - това е единственият начин да се потвърди, че дюзата работи според очакванията.

Често задавани въпроси

Q1: Как мога да разбера дали дюзата ми е износена, без да свалям инжектора?
→ Следете непрозрачността на дима при пълно натоварване. Ако димът е по-тъмен от обикновено, дюзата може да е износена. Също така проверете налягането в релсата - износената дюза ще има по-висок процент на изтичане, което ще причини спад на налягането при празен ход, който помпата трябва да компенсира.

Q2: Мога ли да почистя износена дюза, за да възстановя производителността?
→ Ултразвуковото почистване може да премахне въглеродните отлагания, но не може да възстанови ерозиралите ръбове на дупката. Почистването е временно решение - ако дюзата е износена, подмяната е единственото постоянно решение.

Q3: Защо моят двигател произвежда бял дим при стартиране?
→ Това често се причинява от изтичане на леглото на иглата. Горивото капе в цилиндъра, когато инжекторът е затворен, а неизгорялото гориво изглежда като бял дим. Нова дюза с полирана седалка ще реши това.

Q4: Какъв е препоръчителният интервал за смяна на дюзите?
→ При редовна смяна на горивния филтър (на всеки 20 000 км), дюзата ще запази работата си за 150 000–200 000 км. При приложения с голям пробег или със смеси от биодизел, подмяната на 120 000 км е разумна.

Q5: Мога ли да сменя само дюзата, без да сглобявам целия инжектор?
→ Да, дюзата е обслужваем компонент на много инжектори. Но тялото на инжектора и дюзата са съвпадащ комплект - използването на дюза, която не е съвпадаща с тялото на инжектора, може да причини дисбаланс на потока. Винаги използвайте определената дюза за тялото на инжектора.

Q6: DNOPDN112 изисква ли специфичен въртящ момент за гайката на дюзата?
→ Да. Въртящият момент трябва да бъде прецизен, за да се гарантира, че дюзата е поставена правилно към тялото на инжектора. Типичният въртящ момент е 80 Nm за гайката на дюзата, но винаги се консултирайте с ръководството на производителя на инжектора за точния въртящ момент.

1.jpeg

2

3

4

 

Гъвкави методи на плащане за ваше удобство

 

За да направим вашето пазаруване безпроблемно и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

product-754-754

Банков превод

Поддържа множество валути и банкови методи на плащане.

west union

Western Union

Бързи и глобални парични преводи.

PayPalLogo2014-1024x1014

PayPal

Безопасно и удобно онлайн плащане.

ae99cd49-2667-464e-b9db-b39cee0126e1

Alibaba

Насладете се на допълнителна защита с доверени транзакции на Alibaba.

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

Доставката стана лесна

6

Отзиви от клиенти

 

8

Популярни тагове: abosede dnopdn112 – дюзата, която оформя струята за прецизно горене, Китай abosede dnopdn112 – дюзата, която оформя струята за прецизно горене производители, доставчици, фабрика, хоризонтална дюза

Може да харесаш също

(0/10)

clearall