Бутало за впръскване на гориво WEIFU U114 / 00U114 – Геометрия за управление на флуида от страната с ниско налягане за подобрена консистенция на смукателния ход

При проектирането на помпи Common Rail по-голямата част от усилията за разработка са фокусирани върху страната с високо налягане-такта на компресия, уплътнителната лента и отвора за разливане. И все пак буталото прекарва половината от своя цикъл на смукателния ход, изтегляйки гориво от страната с ниско налягане в помпената камера. По време на тази фаза полата на буталото-водещата секция под уплътнителната лента-действа катопасивна обструкциякъм входящия поток гориво. Докато буталото се спуска, горивото трябва да тече покрай обшивката, а геометрията на долния край на полата създава смущения на потока, които причиняватколебания на ниско наляганеинепоследователно запълване-особено при високи скорости. Тези смущения стават по-изразени, когато помпата работи с вискозни горива или при повишени температури. TheU114 / 00U114от WEIFU въвежда aсистема за управление на флуидите от страна на ниско налягане-секция за ръководство, разработена с aпрофил на отклонение на обратния потоки атекстура, подобряваща засмукванетокойто активно управлява потока от страната на ниското налягане, осигурявайки постоянно пълнене, независимо от скоростта на буталото или вискозитета на горивото.

U114 разполага с две допълващи се характеристики на своята пола, които се отнасят до динамиката на флуида от страната на ниско налягане:

Характеристика 1 – Профил на отклонение на обратния поток:
Долният ръб на полата включва a12 градуса заострена фаскапрез последните 2 mm, с aназъбен релефен модел(0,10 мм дълбочина, 1,5 мм диаметър), който пренасочва обратния поток от предишния ход. При стандартните бутала този обратен поток създава турбуленция, която пречи на входящото гориво. Фаската и фестоните създават aнасочен път на потокакойто насочва връщащия поток далеч от входа, като гарантира, че горивото, влизащо в камерата, е свежо и без разрушителни вихри.

Характеристика 2 – Текстура, подобряваща засмукването:
Областта над фаската се отличава с aмикротекстураот удължени трапчинки (30 μm × 20 μm, 3 μm дълбочина, ориентирани вертикално), които действат катомикро-канализа ускоряване на входящото гориво. Тази текстура създава aефект на граничния слойкоето намалява спада на налягането през полата, позволявайки на камерата да се напълни по-пълно и бързо.

Предимства на измерената консистенция на смукателния ход:

Флуктуация на налягането при смукателния ход: намалена от ±0,15 bar до±0,04 бара – a 73% намаление

Консистенция на пълнене (цикъл на цикъл): подобрена от ±3,2% на±1.1% – a 66% подобрение

Време за пълнене на камерата (при 2200 об./мин.): намалено с15%– позволява по-пълно пълнене при високи скорости

Постоянност на въртящия момент при ниска скорост: подобрен с 18% (поради по-последователно подаване на гориво)

Интензитет на турбуленцията на обратния поток: намален с 58% (измерено чрез визуализация на високоскоростен поток)

Обемна ефективност (високоскоростно гориво с висок вискозитет): увеличена от 89% на95% – a 6% подобрение

Параметри на размерите:

Диаметър на буталото:10,0 мм(IT4, кръглост По-малко или равно на 0,8 μm) – насочванекомпактни двигатели(2,0 – 3,5 литра)

Ефективен удар:11,5 мм

Долна фаска: конус от 12 градуса над 2 mm, с изпъкнал релеф (0,10 mm дълбочина × 1,5 mm диаметър, 6 фестона)

Всмукваща текстура: удължени трапчинки (30 μm × 20 μm, 3 μm дълбочина, вертикална ориентация), 15% плътност на площта

Спирала: едноизводна, лява, стандартен прогресивен наклон

Максимално налягане в релсата:1800 бара (burst >2100 бара)

Вътрешен теч при 1400 бара:6,0 ml/min– не се влияе от характеристиките на страната с ниско налягане

U114 е изкован от aхром-молибден-ванадиева стомана(DIN 1.2367), карбуризиран до 0,50 mm (62 – 64 HRC). Долната фаска и назъбеният релеф се обработват с a5-осна CNC шлайфмашинас профилирани колела, постигащи толеранс на фаска от ±0,1 градуса и толеранс на дълбочина на скалата от ±0,01 mm. Текстурата за подобряване на засмукването се обработва с помощта на aфемтосекунден лазерс модел на линейно сканиране, постигащ толеранс на дълбочина на вдлъбнатината от ±0,003 mm и толеранс на ориентация от ±1 градус. Всяко бутало се проверява с aконтурен профилометърза фаската и фестоните и aинтерферометър за бяла светлиназа текстурата; отклонения извън толерантността предизвикват отхвърляне.

U114 е особено ценен за двигатели, които работят в широк диапазон на скоростта с горива с различен вискозитет-леки автомобили, лекотоварни автомобили и приложения, където качеството на горивото варира:

WEIFU HP2.5иHP3– използва се в 2,0 – 3,5-литрови дизелови двигатели на леки автомобили и лекотоварни автомобили

Bosch CP1иCP1H– монтиран на BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi и Volkswagen EA288

Denso HP2– присъства в дизеловите модели Toyota, Nissan и Mazda

Свързан с QR инструмент за съвместимост (на кутията) потвърждава монтирането според модела на помпата, като гарантира, че системата за управление на страната с ниско налягане е правилно съвпадаща.

На листовката на опаковката предоставяме aдиаграма поток-полепоказващ страничния поток с ниско налягане по време на смукателния ход. U114 показва плавен, насочен приток (сини стрелки) с минимална турбуленция, докато стандартната пола показва хаотичен, рециркулиращ поток (червени стрелки). Диаграмата е анотирана със зони „Насочван обратен поток“ и „Неуправляван обратен поток“. Освен това всяко бутало носи aлазерно гравиран символ за управление на потока(стрелка надолу с извита пътека) в основата му, което показва дизайна на управление на флуида от страната на ниско налягане.

Q1:Защо страната с ниско налягане има значение-не влиза ли горивото просто, когато буталото се спусне?
A:Страничният поток с ниско налягане не е пасивен. Спускащото се бутало създава зона с ниско налягане, която изтегля гориво, но потокът трябва да се движи по геометрията на полата. Ако геометрията създава турбуленция, пълнежът става непоследователен, което засяга следващото инжектиране. Управлението на течността на U114 осигурява плавен, последователен приток.

Q2:Как профилът на отклоняване на обратния поток подобрява последователността на пълнене?
A:При стандартните бутала обратният поток от предишния ход пречи на входящото гориво, създавайки завихряния, които прекъсват пълненето. Скосяването и скалите на U114 пренасочват този обратен поток далеч от входа, като гарантират, че горивото, влизащо в камерата, е прясно и без турбуленция.

Q3:Текстурата, която подобрява засмукването, увеличава ли изтичането или влияе върху хода на помпане?
A:Не-текстурата е ограничена до полата, която не участва в уплътняващите или изпомпващи функции. Той засяга само потока по време на смукателния ход. Изтичането и изграждането на налягане са непроменени.

Q4:Подходящ ли е U114 за високооборотни двигатели, при които времето на смукателния ход вече е кратко?
A:Да-предимството на U114 е най-ясно изразено при високи скорости, където времето за пълнене е най-кратко. Намаленият спад на налягането и подобреното насочване на потока гарантират, че камерата се запълва напълно дори при повишени обороти.

Q5:Как мога да проверя фаската, мидите и текстурата по време на рутинна поддръжка?
A:Отстранете буталото и прегледайте долната част{0}}трябва да се виждат фаските, мидите и продълговатите вдлъбнатини. Предоставяме референтно изображение върху кутията. Ако характеристиките са износени или повредени, ползата от смукателния ход се намалява.

Q6:U114 замества ли U973 (гъвкава пола) или те се допълват?
A:Те разглеждат различни аспекти на смукателния ход. U973 използва гъвкава преграда за подпомагане на пълненето, докато U114 управлява страничния поток с ниско налягане. Те се допълват-използвайте U973 за динамично разширяване на площта на потока и U114 за насочване на потока и намаляване на турбуленцията.