00U675 / U675 Бутало за впръскване на гориво – защита от кавитационна ерозия и управление на пикове на налягането за удължен експлоатационен живот при високо-натоварване

В-комън{1}}комън рейл системите с високо{0}}налягане бързите промени в налягането по време на инжектиране генерират микроскопичниударни вълникоито се свиват срещу повърхността на буталото, създавайкикавитационна ерозия-процес, който може да отстрани материал от контролния ръб и уплътнителните повърхности, което води до загуба на прецизност на измерване и повишено вътрешно изтичане. Докато повечето дизайни на буталото се фокусират върху износването от плъзгащ контакт,00U675 / U675от Weifu е проектиран с aсистема за защита от кавитациякойто съчетава авходящ отвор-за намаляване на наляганетос амикро{0}}текстурирана повърхносткойто разсейва енергията на свиващите се мехурчета пара. На буталотогеометрия на входния отворе изчислително оптимизиран за намаляване на спада на налягането по време на фазата на пълнене от 18 бара на 9 бара-с намаляване наполовина на риска от възникване на кавитация. Освен това повърхността на буталото има aповторно{0}}влизаща текстура(1200 микро-вдлъбнатини/mm², дълбочина 2 µm, диаметър 5 µm), който улавя мехурчетата от пара и ги предпазва от свиване директно върху критичните уплътняващи области. Номиналният диаметър на буталото от11,0 мми инсулт на16,0 ммпозиционирайте го в същия клас като 00U670, но с aустойчивост на кавитациякоето го прави особено подходящ зависоко{0}}натоварени непрекъснато-двигателикато напримеркорабни задвижващи агрегати, стационарни генератори, илокомотивни електроцентраликъдето кавитацията е доминиращият механизъм на отказ след 8 000–10 000 часа.

Повторно влизащата текстура на буталото 00U675 / U675 се- генерира чрезлазерна аблацияпроцес, който създава еднакъв модел от микро-вдлъбнатини през направляващата повърхност на буталото, с aплътност от 1200 ямки/mm²и съотношение-към-диаметър 0,4. Тези ями действат катосупресори на кавитация: когато мехурче от пара навлезе в яма, то се стабилизира от градиента на налягането и вместо да се свие силно на повърхността, постепенно се разтваря в околното гориво. При ускорени кавитационни тестове (ултразвукова вибрационна установка, ASTM G32), микро-текстурираната повърхност на 00U675 показазагуба на тегло от 2,1 mgслед 10 часа експозиция, в сравнение с 8,9 mg за гладка повърхност-76% намаление на щетите от кавитация. Текстурираната повърхност също се подобрявазадържане на маслопо време на гранично смазване, намалявайки коефициента на триене до 0,043 в гориво под високо-налягане.

Този комплект бутала замества OEM номерата00U675, U675и код на Bosch 9 445 220 625. Основно е посочен закорабни задвижващи двигатели(Cummins QSK60, MTU 4000, Wärtsilä 20),стационарни генераторни агрегати(серия Caterpillar 3500, Kohler) ижелезопътни локомотиви(EMD, GE). 00U675 е съвместим сBosch CP3.4иDenso HP6помпени платформи, а по-големият му диаметър от 11,0 mm осигурява aработен обем от 1550 mm³на удар. На буталотодължина на водачае 28,0 mm-2,0 mm по-дълъг от 00U670 - за осигуряване на допълнителна опорна повърхност и намаляване на страничното натоварване, което може да влоши кавитацията. Буталото носи aединична тюркоазена идентификационна лентана контролната втулка, което го отличава от 00U670 (златна лента). На варелавъншен диаметъре 34,0 mm, с aчетири{0}}болтов фланецс помощта на шпилки 12 mm.

Включено валидиране на производителносттатестове за издръжливост на кавитациясъгласно ISO 8178 E2 (морски) цикли, с непрекъсната работа при 1800 бара и 1600 об./мин. След 8000 часа буталото 00U675 / U675 показа aзагуба на тегло от само 4,5 mgот кавитация и абразия, в сравнение с 15,8 mg за стандартно бутало. Theграпавост на повърхността(Ra) се увеличи от 0,022 µm до 0,035 µm, все още в приемливия диапазон за запечатване. Вътрешното изтичане при 1600 бара започна при3.6%и увеличен до само4.8%след 8 000 часа-33% по-ниска степен на разграждане в сравнение със стандартните бутала. Theобемна ефективностпри 1800 бара е 94,5%, спадайки до 93,0% при 2000 бара.

Микро-текстурираната повърхност на 00U675 ечувствителен към механичен контакт-всяко остъргване или удар може да изравнява микро-вдлъбнатините, намалявайки тяхната кавитационна-ефективност. Монтирайте буталотос помощта на не-метален дорники избягвайте всякакъв контакт с текстурираната повърхност. Почистете буталото с aне{0}}абразивен разтворител(напр. изопропилов алкохол) и мека кърпа; никога не използвайте телени четки или абразивни тампони. Поставете буталотовертикално без въртенеза да предотвратите срязването на микро-вдлъбнатините от ръбовете на цевта. Затегнете болтовете на главата на помпата75 N·mв кръстосан модел, последван от90 градусово ъглово затягане. След сглобяването изпълнете aниска{0}}скорост-включванепри 500 оборота в минута и 500 бара за 30 минути, за да позволи на горивото да проникне напълно в микро-текстурата.

В1: Каква е реалната-полза от устойчивостта на кавитация на 00U675 за корабен двигател, работещ непрекъснато при 85% натоварване?
При непрекъсната работа стандартните плунжери могат да загубят до 3% от уплътняващия си ръб в рамките на 8000 часа поради кавитация, което води до измерим спад в ефективността. 00U675 поддържа оригиналния си профил за най-малко 12 000 часа, осигурявайки постоянен разход на гориво и производителност на инжектора през основния интервал на ремонт на двигателя.

В2: Може ли 00U675 да се инсталира в помпа, която преди това е използвала 00U670?
И двата са с диаметър 11,0 mm, но 00U675 има 2,0 mm по-дълга дължина на водача (28,0 mm срещу . 26.0 mm). Ако корпусът на вашата помпа може да поеме допълнителната дължина, това е директна замяна. Въпреки това, по-дългият водач може да изисква регулиране на подложките на тласъка, за да се поддържа правилният пред-ход. Винаги измервайте дълбочината на корпуса на помпата преди монтаж.

Q3: Защо повърхността с микро-текстура е чувствителна към боравене-покритието не я предпазва?
Покритието от a-SiC е много твърдо, но крехко, а микро-вдлъбнатините са само 5 µm в диаметър. Рязък удар от метален инструмент може да изравни яма или да причини микро-пукнатина по ръба й, която може да се разрасне при циклично натоварване. Боравете с буталото със същата грижа, както с прецизен оптичен компонент-използвайте държачи от пяна и не-инструменти за повреждане.

Въпрос 4: Влияе ли микро{1}}текстурата на уплътняващата производителност на буталото-може ли да увеличи изтичането?
Микро{0}}вдлъбнатините са проектирани да бъдат по-малки от ширината на контакта на уплътнението (20–30 µm), така че да не създават непрекъснат път на изтичане. Всъщност текстурата подобрява задържането на горивния филм, което всъщност намалява изтичането чрез насърчаване на по-равномерно хидродинамично уплътнение. Нашите данни за изтичане потвърждават, че 3,6% изтичане на 00U675 е сред най-ниските за неговия клас размер.

Q5: Как се представя 00U675 с ниско{3}}качествени високо{4}}серни корабни горива, които имат висока киселинност?
Покритието a-SiC е химически устойчиво на сярна киселина (първичният корозионен продукт от гориво с високо-сяро съдържание). Въпреки това, киселинният кондензат може да атакува стоманения субстрат, ако покритието се надраска, затова препоръчваме да използвате 00U675 с горива, които отговарят на спецификациите на ISO 8217 (сяра<1%). For high-sulphur applications, consider the 00U638 with its TBC coating.

Q6: Може ли микро-текстурираната повърхност да бъде възстановена след износване или буталото е компонент за-еднократна употреба?
Текстурата на повърхността е постоянна само докато не е механично повредена. Веднъж носен, той не може да бъде повторно текстуриран на полето. Въпреки това, a-SiC покритието и субстратът могат да издържат до 12 000 часа работа, отговаряйки на типичния цикъл на основен ремонт, така че не е необходимо възстановяване-буталото е проектирано за един дълъг експлоатационен живот.