00U632 / U632 Бутало за впръскване на гориво – Преходен отговор на-цикъла и много-баланс на потока на буталото за системи с висока-обща{6}}компонентна релса

При-мощните-комън-рейл двигатели-особено тези, използвани в минни камиони, локомотивни силови агрегати и големи селскостопански комбайни{3}}ефективността в стационарно-състояние е второстепеннапреходен отговор: способността за бързо увеличаване на налягането в релсата, когато газта бъде рязко натисната. The00U632 / U632буталото за впръскване на гориво от Weifu е проектирано с aпроменлив-оловен входен порткойто динамично регулира скоростта на пълнене въз основа на скоростта на буталото. Този дизайн гарантира, че по време на внезапни промени в натоварването буталото доставя постоянен обем гориво на ход без спад на налягането, който обикновено се получава при стандартните плунжери поради неадекватно попълване на веригата с ниско{1}}налягане. Номиналният диаметър на 00U632 от10,5 мми инсулт на14,6 ммпозиционирайте го за двигатели в клас 9–13 литра, включителноCummins X12, Волво D13, иСкания DC13платформи. Неговият уникаленасиметричен преливникгеометрията намалява спада на налягането между помпената камера и релсата с 30% по време на преходни събития, позволявайки на SCV да реагира с корекция на тока от по-малко от 50 mA, за да постигне стъпка на налягане от 200 бара-в сравнение с 80 mA за конвенционалните плунжери, което води до по-бърза конвергенция на ECU и намален дим по време на ускорение.

Съвременните-комънъл рейл помпи често имат три или шест плунжера, разположени радиално. Всеки дисбаланс в подавания обем между буталата причинява вълни на въртящия момент на разпределителния вал и неравномерни колебания на налягането в релсата. Комплектът бутала 00U632 / U632 се справя с това чрез aсистема за оценяване с-масово съответствие: всяко бутало се претегля индивидуално и се групира по инерционна маса в рамките на ±0,3 g, а обемът на подаване се измерва в три точки на налягане (1200, 1600 и 2000 бара) преди сдвояване с варел. Този строг процес на подбор води до aбаланс на потока от ±0,7%във всички бутала в помпа с шест{0}}бутала-40% подобрение спрямо типичния толеранс от ±1,2%. На буталотопрофил на контролния ръбвключва фина фаска от 0,02 mm на предния ръб, която линеаризира характеристиката на потока близо до началото на доставката, намалявайки вариациите, причинени от производствените толеранси в корпуса на помпата. Теренни данни от австралийски мини за желязна руда, където двигателите работят при почти-пълно натоварване за 12-часови смени, показват, че помпите, оборудвани с експоната 00U63245% по-ниска пулсация на налягането в релсата(измерено като стандартно отклонение) в сравнение с помпи с не-степенни бутала, което пряко допринася за по-дълъг живот на инжекторите и намалена честота на регенериране на DPF.

Това бутало замества OEM номерата00U632, U632и референция на Bosch 9 445 220 455. Той се внедрява предимно вBosch CP3.3иDelphi DF2помпи, които са често срещани в европейските тежкотоварни-камиони и извън{1}}пътно оборудване. Съотношението на хода-към-диаметъра на 00U632 от 1,39 (14,6 / 10,5) е оптимизирано зависоко{0}}скоростна работа(до 2800 оборота в минута скорост на помпата), което го прави подходящ за двигатели със задвижвания с променлива-скорост като генераторни комплекти и морски спомагателни модули. За среда с висока-надморска височина (над 3000 m), конструкцията на входния отвор на буталото компенсира по-ниската плътност на горивото чрез разширяване на прозореца за пълнене с 2 градуса ъгъл на коляновия механизъм, гарантирайки, че обемът на доставка остава в рамките на 98% от-производителността на морското ниво-характеристика, потвърдена в боливийски минни операции на 4200 m надморска височина. Външният диаметър на цевта е 28,0 mm, а монтажният фланец използва aмодел с три{0}}болтас 8 mm шпилки, различни от четири-болтовия модел на 00U606-бърз визуален идентификатор за техниците в сервиза.

Материалът на буталото 00U632 / U632 (-закален 18CrNiMo7-6) се подлага на-обработка под нулата(-80 градуса за 2 часа) след карбиране за трансформиране на задържания аустенит в мартензит, постигайки крайна твърдост от 60–62 HRC и aсъдържание на запазен аустенит под 3%. Това значително намалява риска от напукване поради термична умора по време на бързи цикли на натоварване, при които повърхностната температура на буталото може да варира със 120 градуса в рамките на милисекунди. При циклични тестове за умора (1000 цикъла от празен ход до пълно натоварване при 1 Hz), 00U632 показаняма забележимо започване на пукнатинислед 500 000 цикъла, докато стандартните бутала развиха микро-пукнатини около ръба на преливния отвор при 350 000 цикъла. На буталотограпавост на повърхността (Ra)се поддържа при 0,022 µm, аRpk (намалена височина на пика)е под 0,10 µm, което гарантира, че смазочният филм остава непокътнат дори при високи скорости на срязване. Очакванотоексплоатационен животза приложения за копаене е 8 000–10 000 часа, като увеличението на теча е ограничено до 0,5% на 1 000 часа-скорост на разграждане 2,5 пъти по-бавна от некласифицираните алтернативи.

Инсталирането на комплекта 00U632 изисква прецизностпоетапностс разпределителния вал на помпата. Контролната втулка на буталото носи aлазерно{0}}гравирана маркировка за времекоито трябва да са подравнени със съответната маркировка на корпуса на помпата, когато гърбицата е в основния кръг. Неправилно подравняване дори с един зъб (4 градуса ъгъл на манивелата) води до 12% намаление на подаването при ниски скорости. Препоръчителнатапред{0}}инсулт(разстоянието от ГМТ до затварянето на преливния отвор) е 2,0 mm ±0,02 mm, регулируемо с помощта на подложки зад цевта. За въртящ момент затегнете болтовете на главата на помпата58 N·mв кръстосан модел, последван от a70 градусово ъглово затягане-това е с 8 N·m по-високо от 00U502 поради по-дебелата цев на 00U632 (3,4 mm стена). След-сглобяване, извършете aтест за еднородност на доставкатапри 200 rpm и 1200 бара: обемът от всяко бутало трябва да бъде в рамките на ±1,0% от средната стойност. Ако отклоненията надхвърлят ±1,5%, -проверете повторно фазирането и пред-хода-неравномерното износване на ролките на тласкачите е често срещана външна причина.

Въпрос 1: Как „променливият-входен порт на оловото“ на 00U632 всъщност подобрява преходния отговор при шофиране-в реалния свят?
Когато внезапно натиснете педала на газта, скоростта на помпата се увеличава бързо и буталото се движи по-бързо. Стандартен входен порт може да не запълни напълно буталото при висока скорост, причинявайки моментно понижаване на налягането. Променливият-водещ порт разширява прозореца за пълнене с увеличаване на скоростта, като гарантира, че буталото винаги е напълно заредено-така че налягането в релсата достига зададената стойност 150–200 ms по-бързо, намалявайки дима и забавянето.

Въпрос 2: Каква е практическата разлика между баланса на потока на 00U632 от ±0,7% и типичното бутало с ±1,2%?
В помпа с шест-бутала тази разлика от дисбаланс от 0,5% означава, че вълните на въртящия момент на разпределителния вал са намалени с около 40%. Това намалява вибрациите, удължава живота на ролковите лагери на гърбицата и намалява звуковия шум от помпата-забележимо подобрение за операторите в-чувствителни към шум жилищни зони.

Въпрос 3: Може ли 00U632 да се инсталира в помпа, която преди това е използвала 10,0 мм бутало (като 00U502) само със смяна на цевта?
Не-повдигането на гърбицата и геометрията на бутала са проектирани за изместване на буталото от 10,5 mm. Отворът на главата на помпата ще трябва да бъде повторно -обработен, а SCV картата трябва да се калибрира отново за по-висок дебит на ход. Ние предлагаме цялостна глава на помпата за такива конверсии-свържете се с нас за подробности.

Въпрос 4: Защо ръководството за инсталиране посочва „не-въртяща се“ вложка за 00U632, докато някои други бутала позволяват въртене?
Контролните ръбове на двойната-спирала на 00U632 са по-деликатни от дизайните с единична-спирала. Въртенето по време на вмъкване може да доведе до захващане на краищата на преливния отвор на цевта, създавайки микро-неравности, които влияят на наклона на дозиране. Винаги използвайте предоставената втулка за поставяне и натискайте вертикално.

В5: Какво трябва да направя, ако наклонът на нарастване на налягането се забави от 2,8 на 3,5 секунди в рамките на 2000 работни часа?
Това често се дължи на замърсяване с гориво-фини частици заливат буталото-просвет на цевта, увеличавайки изтичането. Първо проверете основния филтър (заменете го, ако са минали над 500 часа). Ако наклонът не се подобри след смяна на филтъра, проверете буталото за набраздяване. Помислете за надграждане до 2 µm абсолютен филтър.

В6: Безопасно ли е DLC покритието със силиций-за използване с-морски горива с високо съдържание на сяра (0,5–1,0% сяра)?
Да-покритието е химически инертно към образуването на сярна киселина, но препоръчваме да поддържате температура на горивото под 80 градуса и водно съдържание под 150 ppm, за да избегнете киселинна кондензация, която може да корозира стоманената основа. За продължителна работа с високо-сяра предлагаме вариант с покритие от-карбид-волфрамов -(00U632-TC) - моля, уточнете при поръчка.