F00041N029 Ремонтен комплект за дизелов комън рейл инжектор — Комплект за възстановяване на уплътнението на наследения двигател и непрекъснатост на веригата за доставки

 

Когато дизелов двигател Tier 2/Stage II все още захранва помпа за отдалечено напояване или генератор в мина, мрежата от части често се премества. Един повреден инжектор може да не работи със целия актив в продължение на седмици, докато бъде намерен резервен модул -, ако изобщо може да бъде намерен такъв. За Бош0414700002инжектор, това търсене става все по-трудно всеки сезон. TheF00041N029 Комплект за ремонт на инжекторипредлага алтернативен път: цялостно възстановяване на уплътнение и подложка, което връща оригиналния инжектор към фабричните хидравлични спецификации, поддържайки стареещите, но механично здрави двигатели с комън-рейл производителни, без да се търси остарял номер на част.

 

Соленоидът и иглата на дюзата в инжектор Bosch CR рутинно издържат еластомерните уплътнения с фактор три. На **0414700002** модул с 12 000–15 000 часа работа, соленоидът все още щрака, моделът на пръскане е непокътнат, но обемът на връщащия поток се е повишил над 200 ml/min - десет пъти експлоатационния лимит. Този теч е чисто хидравличен: О-пръстените на корпуса са загубили своята радиална компресия и медният упорен пръстен се е втвърдил. Смяната на целия инжектор адресира теча, но също така изхвърля идеално добър соленоид и дюза. **Ремонтният комплект F00041N029** е насочен само към износените компоненти, като възстановява целостта на уплътнението на инжектора, без да докосва калибрираната електромагнитна верига или специфичния за инжектора IMA код.

 

Всеки елемент в кутията F00041N029 е проверен по размери спрямо тялото 0414700002:

▸ Комплект O-пръстени на корпуса от FKM– Ø7,6×1,8 мм, Ø14,0×2,0 мм, Ø18,5×1,5 мм. Формулиран за непрекъсната работа от -35 градуса до +200 градуса, с компресия под 13% след 2000 часа при 190 градуса.
▸ Натискащ пръстен за смачкване на мед– закален до 45–55 HV, Ra 0,7 µm. Геометрията с прогресивно свиване уплътнява гнездото на дюзата при 1800 бара без екструдиране.
▸ Уплътнение на задържащата гайка на дюзатаибиметална уплътнителна шайба за изгаряне– двойна бариера срещу проникване на изгорели газове и изпъкналост на дюзата.
▸ О‑пръстен на конектора на връщащата линия– 9,8 × 1,5 mm FKM, елиминирайки външното плачене на горивото, което често се тълкува погрешно като теч от тръба под високо налягане.
▸ Лазерно маркиран комплект регулиращи подложки– 0,90 mm до 1,30 mm на стъпки от 0,02 mm, което позволява калибриране на налягането при отваряне на дюзата (NOP) до ±5 бара от табелката с данни на инжектора.

 

**F00041N029 Комплект за ремонт на инжектори** е проектиран изключително за:

0414700002

Този инжектор се намира на платформи Common-Rail от ранно поколение, включително Deutz 1013/2012, серия Volvo Penta MD и различни индустриални силови агрегати, които са влезли в експлоатация преди прехода Euro III/Stage IIIA. Лазерно гравираният номер на частта върху капачката на соленоида е окончателният идентификатор. Ако пише 0414700002, комплектът пасва без модификация.

 

Q1: Двигателят ми е на повече от 20 години - ще бъде ли все още наличен комплектът F00041N029?
Комплектът е произведен с помощта на стандартизирани FKM и медни компоненти, които не са обвързани с производствения цикъл на двигателя. Докато телата на инжекторите 0414700002 остават в експлоатация, комплектът се очаква да бъде наличен от независими доставчици на вторичния пазар.

В2: На кои двигатели най-често се среща инжектор 0414700002?
Предимно серия Deutz 1013/2012, определени морски и индустриални двигатели Volvo Penta и някои ранни платформи на Iveco и FPT. Винаги проверявайте лазерно гравирания номер на капачката на соленоида.

Въпрос 3: Нямам CR тестов стенд. Мога ли все още да проверя ремонта?
да Извършете тест за изтичане на градуиран цилиндър на двигателя при топъл празен ход. Всяка стойност под 15 ml/min е приемлива. Също така наблюдавайте времето за завъртане при студен старт и тенденцията на нивото на маслото през следващите 50 часа - и двете трябва да се нормализират след успешно повторно запечатване.

В4: Инжекторът работи с дизелово гориво с високо съдържание на сяра (500+ ppm) от години. Ще издържат ли уплътненията на FKM?
FKM е химически устойчив на киселинни странични продукти от горенето, свързани с гориво с високо съдържание на сяра. Все пак проверете върха на дюзата за корозия, предизвикана от сяра. Ремонтният комплект се отнася само за запечатване; силно корозирала дюза изисква подмяна.

В5: След инсталиране на ремонтния комплект, трябва ли да актуализирам ECU или да въведа нов код на инжектора?
Не. Оригиналното тяло на инжектора, соленоидът и IMA кодът остават непроменени. ECU ще се адаптира самостоятелно към регулирането на горивото по време на първия цикъл на загряване. Не е необходим дилърски софтуер или кодиране.

Въпрос 6: Може ли този комплект да помогне, ако двигателят ми е бил на дългосрочно съхранение и сега има проблеми със стартирането?
Често да. Уплътненията могат да изсъхнат и да вземат набор при продължително бездействие. Повторното запечатване с комплекта F00041N029 възстановява способността за задържане на хидравличното налягане, необходима за бърз старт, дори след като двигателят е бил неактивен в продължение на месеци.

 

За да направим вашето пазаруване гладко и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: f00041n029 ремонтен комплект за дизелов комън рейл инжектор — комплект за възстановяване на уплътнението на стар двигател и непрекъснатост на веригата за доставки, Китай f00041n029 комплект за ремонт на инжектор на дизелов комън рейл — комплект за възстановяване на уплътнение на стар двигател и комплект за непрекъснатост на веригата за доставки производители, доставчици, фабрика