KANGDA 3Q60 / BH3Q70R8 – Горивна помпа за директен-монтиране за 385 дизелови двигатели

Тази помпа за впръскване на гориво KANGDA (код за поръчка 3Q60, модел BH3Q70R8) е фабрична-замяна, проектирана за платформата на двигателя 385. Възстановява прецизното високо{8}}дозиране на горивото при номинално налягане2600 RPM директна-скорост на задвижване, отговарящи на оригиналните производствени стандарти на Hengyang (衡阳), без да са необходими адаптери или модификации на зъбно колело. За сервизни отделения и канали за следпродажбено обслужване, това устройство осигурява балансиран компромис-между OEM-клас надеждност и конкурентни разходи за доставка, специално насочен към сервизи, поддържащи селскостопански трактори, компактни багери и средно-камиони, които все още разчитат на този доказал се двигател.

BH3Q70R8 е изграден около aзакалено бутало и комплект цевс номинален диаметър, който поддържа налягане на впръскване, съответстващо на дизайна на горивната камера на двигателя 385. Това ехидравличен регулаторреагира на промените в натоварването чрез механизъм с маховик, поддържайки стабилен празен ход и предотвратявайки условия на изтичане при внезапно отпускане на газта. Помпата включва вграден-влопаткова трансферна помпа-типкойто непрекъснато изтегля гориво от резервоара, създавайки налягане във вътрешната галерия, за да захранва буталото с високо{0}}налягане. Всички външни интерфейси-включително броя на шлиците на задвижващия вал, кръга на болтовете на фланеца и резбите на изходния конектор-следват шаблона за размери, зададен от леярната Hengyang, така че съществуващите горивни тръбопроводи и задвижващи зъбни колела остават използваеми. Държачите на подаващия клапан на модула разполагат с пружини против -люфт, които гасят колебанията на налягането, детайл, който става критичен при проследяване на постоянни оплаквания от прекъсване на запалването на по-стари машини.

Тази помпа директно отговаря на385 серия дизел, работен кон, намиращ се в товарачи, багер-товарачи и стационарни генераторни комплекти, където максималната скорост от 2600 RPM е в съответствие с номиналната доставка на конски сили. В анастройка на общата релса, помпата функционира като основен източник на налягане за релсовия акумулатор, въпреки че този специфичен механичен-вариант на регулатор е най-често срещан при преди-common{2}}rail или ранните електронно-управлявани версии 385, където инжекционната помпа управлява както налягането, така и основното синхронизиране. Сервизите трябва да потвърдят диаметъра на отвора на предния корпус на двигателя и хлабината на задвижващото зъбно колело, преди да поръчат, тъй като някои по-късни 385 блока използват ревизиран монтажен пилот. За дистрибуторите номерът за поръчка 3Q60 покрива цикъл на честа смяна на машини, записващи много работни часове, особено в региони, където смазващата способност на горивото варира сезонно-състояние, което ускорява вътрешното износване на помпи с-спецификации.

Започнете инсталирането отблокиране на двигателя в горна мъртва точказа цилиндър едно, след това завъртете вала на помпата, докато неговата маркировка за синхронизация се изравни с показалеца на корпуса. Плъзнете помпата върху задвижващото зъбно колело, без да удряте; всяко съпротивление обикновено сигнализира за незначително несъответствие на шлиците или отломки в шпонковия канал.Сменете О-пръстена на фланецас доставеното уплътнение и нанесете тънък слой чист дизел, за да улесните поставянето. Затегнете закрепващите гайки на два етапа-първо до 25 N·m, след това до последните 45 N·m-с помощта на динамометричен ключ, за да избегнете изкривяване на корпуса, което може да закачи вътрешния гърбичен пръстен. След механичната корекция,завъртете двигателя без да стартиратеза 10 секунди, за да изчистите въздуха от тръбопроводите за високо-налягане, след което проверете всички съединителни гайки за мокри петна. Последният тест за работа при празен ход и частично натоварване трябва да покаже стабилно налягане в релсата (или модел на разливане на инжектора) без нестабилно преследване, потвърждавайки, че настройката на регулатора остава в рамките на фабричните ленти.

За сервизи, които се сблъскват с двигател 385 с груб празен ход, трудно стартиране или черен дим, KANGDA 3Q60 често се оказва по-икономичен от изпращането на старата помпа за повторно калибриране на стенда. Възстановяването на износена помпа изисква специализирано тестово оборудване (като Bosch EPS 200) и подмяна на вътрешните втулки, които не винаги са налични на склад. Смяната на тази свежа единица заобикаля тези закъснения и дава aпълно-гаранционно покритиевърху цялостния монтаж. По-важното е, че новата помпа елиминира риска от повреда надолу по веригата-износените частици на буталото могат да мигрират към дюзите на инжекторите и да ограничат отворите за пръскане, превръщайки простата работа на помпата в смяна на множество-инжектори. Избирайки този директен заместител, сервизите могат да предложат предвидимо време за ремонт и цена на частите, което се харесва на мениджърите на автопаркове, които дават приоритет на сигурността на бюджета пред алтернативите на най-ниската-цена. Твърдо-хромираната повърхност на буталото също така удължава сервизните интервали в прашни работни среди, намалявайки честотата на непланирани обратни повиквания.

Карта с данни за продукта

Въпрос 1: Тази помпа ще работи ли на двигател 385, който първоначално се предлага с електрически спирачен соленоид?
A:Да, BH3Q70R8 включва разпоредба за монтажна издатина на спирачния соленоид. Ако вашият двигател използва връзка с кабелно-стопиране, просто почистете порта на соленоида с доставения щепсел.

Q2: Колко часа може разумно да очаква една работилница, преди секцията на трансферната помпа да се износи?
A:С чисто гориво и редовна смяна на филтъра, трансферната помпа тип-лопатка обикновено издържа повече от основното бутало-често над 12 000 часа. Ниското смукателно налягане е първият предупредителен знак.

В3: Може ли тази помпа да бъде заменена с двигател 385 с различен корпус на маховика, който променя въртенето на задвижването на помпата?
A:Не-BH3Q70R8 е проектиран за въртене по посока на часовниковата стрелка (гледан от страната на задвижването). Монтирането му върху контра-въртящо се приложение ще повреди тежестите на регулатора в рамките на минути след стартиране-.

В4: Какъв е правилният метод за съхранение на тази помпа, ако се съхранява като резервен инвентар за няколко месеца?
A:Източете вътрешното гориво, напълнете с леко антикорозионно-масло и завъртете вала ръчно на всеки 30 дни, за да преразпределите смазката върху гърбичния пръстен. Запечатайте всички портове с капачки, за да блокирате влагата.

Q5: Помпата идва ли със сертификат за калибриране, показващ стойностите на доставка при номинална скорост?
A:Всяка единица е фабрично-тествана спрямо стандартни инжекционни обеми, но в кутията не е включен отпечатан сертификат. Тестовите данни могат да бъдат предоставени при заявка за групови поръчки.