Горивна инжекционна помпа KANGDA 2Q87 – Директно подходяща за Shantuo 295T-2

За собственици на сервизи и дистрибутори на части в Африка и Югоизточна Азия, theKANGDA 2Q87предоставя лесно и удобно решение за измерване на горивото за широко използванитеShantuo 295T-2захранващ блок. Тази механична линейна-помпа е оценена на19,4 kWс регулирана скорост от2200 оборота в минута, отговарящ на оригиналното фабрично калибриране за селскостопански трактори, компактни товарачи и стационарни дизелови агрегати. Вместо да преследва скъпи електронни преработки на общата релса, тази помпа поддържа 295T-2 да работи с естествената си механична горивна система-надеждна,-ремонтируема на място и толерантна към местните вариации в качеството на горивото. 2Q87 заменя износени възли на бутало-и цилиндър, които причиняват трудно стартиране, черно пушене или неравномерно запалване, възстановявайки оригиналната крива на въртящия момент на двигателя, без да променя линиите на инжекторите или монтажните скоби.

KANGDA 2Q87 използва aцентробежен механичен регулаторкойто директно модулира позицията на багажника в отговор на промените в натоварването на двигателя. При2200 оборота в минутапомпата доставя пълното19,4 kWколичеството гориво, докато регулаторът поддържа стабилен празен ход, независимо от включването на хидравличната помпа или задействането-на съединителя на ВОМ. Ключово полево наблюдение:държач на подаващ клапаниизходни фитингиса машинно обработени със същата стъпка на резбата като оригиналната спецификация на Shantuo, така че съществуващите линии с високо{0}}налягане се навиват без рискове от кръстосана-резба. Техниците, работещи в прашна среда, ще оценятинтегрирана маслена баняв корпуса на регулатора-забавя вътрешното износване от пренасяния във въздуха силициев диоксид, често срещан убиец на прецизните помпи в сухите региони.

Тази помпа е предназначена изключително задву{0}}цилиндров,-водно охлаждане 295T-2двигател, първоначално разработен от Shandong Tractor (Shantuo) за трактори с мощност 25–40 HP. Освен за селскостопанска употреба, 295T-2 често се появява вмалки пътни валяци, 3-тонни мотокари, ипомпени комплекти за напояванена пазарите в Нигерия, Кения, Индонезия и-Виетнам, където наличността на части и лесното възстановяване определят времето за работа на оборудването. The2Q87споделя модела на монтажния фланец и размерите на задвижващия съединител с по-ранните варианти от серия 295, нокрива на подаване на горивое настроен специално за дизайна на горивната купа на T-2, който работи с по-висок коефициент на завихряне. Използването на помпа, различна от T-2, на този двигател често води до прекомерна температура на отработените газове или забавяне при натоварване; 2Q87 елиминира това несъответствие.

Монтирането на място на 2Q87 изисква внимание към три механични интерфейса:луфт на задвижващата предавка, напоследователност на въртящия момент на монтажните шпилки, ибанджо болт на входа на горивотосъстояние. Тъй като 295T-2 вибрира значително при нисък празен ход, винаги използвайте новшайби за смачкване на медкакто на входящите, така и на връщащите отвори-повторно използваните шайби са причина номер едно за оплаквания от проникване на въздух след смяна на помпата. Преди да плъзнете помпата върху задвижващото зъбно колело, завъртете коляновия вал, докатоуказател за времетона предния капак показва определения ъгъл на изпреварване за работа 2200 об./мин.; след това включете задвижващия зъбец на помпата,-затегнете гайките с пръст и завъртете двигателя на два пълни оборота, за да се уверите, че няма блокиране. За сервизи, в които липсват индикатори, простразлив-метод за определяне на времетоизползването на държача на подаващия клапан работи адекватно: завъртете вала на помпата, докато горивото спре да изтича от изходния отвор, след това заключете фланеца-тази груба настройка обикновено кара двигателя да задейства в рамките на три манивела, след което се правят фини настройки чрез завъртане на корпуса на помпата в отворите му с прорези.

Въпрос 1: Как бързо да потвърдим дали двигателят на клиента се нуждае от 2Q87 вместо обща помпа 295?
A:Проверете табелката на двигателя за295T-2-не 295, 295T или 295TA. Освен това T-2 използва anM14x1,5 изходна резба, докато по-ранните варианти често използват M16. Бързата проверка на габарита на резбата избягва погрешна-продажба, без да се демонтира старата помпа.

Въпрос 2: Може ли 2Q87 да се справи с високо-дизеловото гориво на сяра, често срещано на пазарите в Африка и Югоизточна Азия?
A:да Архитектурата на механичната помпа понася по-високо ниво на сяра от електронните комън рейл устройства. Въпреки това силно препоръчваме да използвате aвторичен воден сепаратор, тъй като сярата ускорява корозията на пружините на подаващия клапан при наличие на влага. Буталото е повърхностно-закалено, но съдържанието на вода остава основната заплаха.

В3: Новите помпи понякога блокират веднага след първото стартиране. Какво причинява това?
A:В повечето случаи,край на задвижващата предавка-игране беше проверено-аксиалното налягане от предавката свързва буталото. Проверете дали аксиалната хлабина между задвижващото зъбно колело и корпуса е0,1–0,3 mmпреди затягане. Освен това предварително-напълнете входа на помпата с чист дизел, смесен с 2% двигателно масло, за да смажете буталото по време на първоначалните завъртания.

Въпрос 4: 2Q87 директен болт-за смяна ли е или връзката на дросела се нуждае от настройка?
A:Шлифтът на рамото на връзката е идентичен, ноограничителен винт на лостапозицията се различава леко за предварителното натоварване на регулаторната пружина на T-2. След монтажа разхлабете ограничителния винт, свържете кабела, настройте скоростта на празен ход на750–800 об/мин, след което затегнете отново. Това гарантира правилна реакция на регулатора, когато се изисква пълна мощност при 2200 об./мин.