2QTF62-1 / BH2QT95R9 Горивна инжекционна помпа KANGDA за 2105ABT

Проектиран катоПодмяна на клас OE-заLijia 2105ABTиндустриален дизелов двигател, наKANGDA 2QTF62-1 (BH2QT95R9)механична помпа за впръскване на гориво доставя прецизно дозирано гориво в точния момент на компресия. Тази сглобка възстановява оригиналахидравлично наляганехарактеристиките, необходими за стабилно горене при номинална скорост, гарантиращи връщане на двигателя към фабричната си базова производителност за взискателни полеви операции.

Тази помпа носи номера на поръчката2QTF62-1, с вътрешния код на помпатаBH2QT95R9обозначаване на конкретнотодиаметър на буталото, профил на повдигане на гърбицата и конфигурация на подаващия клапан. Той е фабрично-настроен заLijia 2105ABT, дву-цилиндров дизелов двигател с естествено пълнене, номинален на23,5 kWс регулирана скорост от2350 RPM. Монтажът включва комплектауправителен механизъм, който поддържа стабилен празен ход и предотвратява условия на превишаване на скоростта при различни изисквания за натоварване. Theскорост на подаване на горивое предварително-калибриран, за да съответства на работния обем на двигателя и дизайна на горивната камера, осигурявайки оптималновъздух-горивна смесобразуване във всяка работна точка от студен старт до пълна газ.

TheKANGDA 2QTF62-1инжекционната помпа директно обслужва нуждите на резервния пазар на машини, задвижвани от платформата на двигателя Lijia 2105ABT. Този двигател обикновено се появява вкомпактни селскостопански тракториизползвани за обработка на почвата и транспорт,малки зърнокомбайниработа в тесни-редови култури, строителна техника като напрвибрационни валяции мини-багери, плюс стационарни приложения катогенераторни комплектии помпи за напояване. Сервизите често срещат тези устройства, показващи симптоми надеградация на горивната система-трудно горещо стартиране, нестабилноRPMпренапрежение, прекомерен разход на гориво или постоянна черна мъгла от изгорелите газове. Подмяната на износена помпа елиминира догадките, свързани с повторното калибриране на регулатора, и възстановява способността на двигателя да реагира чисто на промените на дросела, което пряко влияе върху производителността по време на кратки сезонни работни прозорци.

Правилното инсталиране наBH2QT95R9помпата изисква стриктно внимание към маркировките за синхронизация на двигателя. Завъртете коляновия вал, за да подравнитеГМТ (горна мъртва точка)индикатор върху корпуса на маховика със съответния указател, като се уверите, че цилиндър 1 е в ход на компресия. Задвижващият вал на помпата има шпонков канал, който трябва да се зацепи правилно със съединителя, за да поддържа указанотоаванс на впръскванеъгъл. Преди монтиране проверете задвижващия съединител за износване на шлици или хлабина-всеки луфт води до отклонение във времето, което не може да бъде компенсирано от самата помпа. След като закрепите помпата, обезвъздушете напълно веригата за ниско-налягане, за да отстраните задържания въздух, след това счупете линиите за високо-налягане при инжекторите, за да прочистите остатъчния въздух преди окончателното затягане. Текущата проверка трябва да потвърди стабилно поведение на празен ход, ускорение-без дим и способността за достигане на2350 RPMрегулиран лимит без лов или колебание.

TheKANGDA 2QTF62-1адресира критична точка на износване в дизеловата горивна система. С течение на времето вътрешнибутало и цевпросветите се увеличават поради-свързаните с гориво абразивни частици, намалявайкиналягане на впръскванеи забавяне на началото на горенето. Това води до каскада от проблеми-лоши студени стартове, повишени температури на отработените газове и повишено натоварване на сажди върху буталата и пръстените. Инсталирането на нова сглобка веднага възстановява правилнатамомент на впръскване на горивои скоростта на повишаване на налягането, подобряванетермична ефективности намаляване на вероятността от нарязани стени на цилиндрите. В сравнение с реконструкцията на стара помпа, която изисква достъп до стенд за калибриране и сертифицирани комплекти бутала, смяната с този нов модул KANGDA предлага предвидимо време на престой, прозрачни разходи и увереност, че всички вътрешни уплътнения, пружини и лагери са фабрични-пресни. Този превантивен подход защитава по-широката горивна система, включителноподаващи клапании инжекторни дюзи, от вторични повреди, причинени от неравномерно подаване на гориво.

Q1: Какво отличава номер на поръчка 2QTF62-1 от други помпи със същия код BH2QT95R9?
A:Номерът на поръчката кодира пълната крива на калибриране-честотата на пружината на регулатора, подаването на гориво на ход и характеристиките на синхронизирането. Две помпи, споделящи базов код BH2QT95R9, може да имат различни вътрешни настройки. Винаги отговаряйте на пълния номер на поръчката за правилно монтиране на Lijia 2105ABT.

В2: Може ли тази помпа да работи на 2105ABT, оборудван с различен тип инжекторна дюза?
A:Помпата доставя гориво при определено налягане. Ако налягането на отваряне на инжектора се отклонява от фабричните спецификации, действителното събитие на впръскване може да се промени. Уверете се, че вашите инжектори са калибрирани според стандартите на OE, за да постигнете подходящи резултати при горене с тази нова помпа.

Q3: Как износената помпа влияе на мощността на генераторния комплект?
A:Една повредена помпа не успява да поддържа стабилно подаване на гориво при постоянно електрическо натоварване, причинявайки дрейф на честотата и нестабилност на напрежението. Механичният регулатор се бори да коригира вътрешните течове, което води до забележимо трептене на светлината или бавна реакция при промени в натоварването.

Q4: Каква е препоръчителната процедура за съхранение на тази помпа преди инсталиране?
A:Съхранявайте помпата в оригиналната й опаковка на сухо, температурно-стабилно място. Не отстранявайте защитните капачки от горивните отвори до монтажа, за да предотвратите навлизането на прах, което може да нарани буталото и цевта по време на първата работа.

Q5: Колко работни часа мога да очаквам от тази резервна помпа?
A:С подходящо филтриране на горивото и редовна поддръжка на водоотделителя тази помпа KANGDA обикновено надхвърля 8000 работни часа. Най-честият начин на повреда остава замърсяването с гориво, а не умората на компонентите.