Тестер за пътуване на зъбна греда – работна станция за диагностика на Common Rail инжектори

TheТестер за пътуване на зъбна лентае специализиранизпитвателен стенд за инжектори Common Railза електромагнитни и пиезоелектрически инжектори за леки-натоварвания, тежки-натоварвания и-приложения извън магистрала. Това устройство доставятестване на впръскване под високо{0}}наляганедо 2600 бара, интегриране на помпа CP4.2 с автоматизирано регулиране на налягането при връщане, за да отразява реалния-святдизелова система common railусловия. Проектирана за дизелови сервизи и преработватели, работната станция разполага с 15,6" сензорен екран с Windows 10 IoT Enterprise OS и софтуерни актуализации на DDM. Системата с рейтинг IP20- е с размери 1700 x 1736 x 1082 mm, свързвайки основната функционалност на тестера с валидиране на ниво производство.

---

Техническият гръбнак е конфигуриран за строга диагностика в широк спектър откомън рейл инжектори. Системата работи с три-фазно захранване от 380-460 VAC с номинален ток 15 A, черпейки от 45-литров тестов резервоар за масло. Генерирането на налягане се управлява от aCP4.2 помпа за високо-налягане, с налягане в релсата, контролирано чрез два DRV клапана и дозиращо устройство, осигуряващо диапазон на изпитвателно налягане от300 до 2500 барас максимум 2600 бара. Автоматичното връщащо налягане на инжектора се регулира между 50 и 1200 kPa, с фитинги за високо-налягане, завъртяни точно до 25 Nm. Системата поддържа кодиране и тестване на инжектори сКонтрол на затварянето на иглата (NCC)иКонтрол на затварянето на клапана (VCC)технологии, съвместими със стандартите Евро 5 и Евро 6. Работната станция тежи 590 kg и работи в рамките на 5 градуса до 40 градуса, с акустични емисии под 69,2 dB(A).

Този тестов стенд побира инжектори отBoschиDensoсистеми в търговски превозни средства, пътнически автомобили и-офроуд оборудване. ТестваCRI инжектори(соленоид и пиезоелектричен) влеко{0}}товарни камиониитежкотоварни-трактори, плюс CRIN инжектори за търговски приложения. Базовият пакет включва комплект инструменти за CRI адаптер с допълнителни комплекти за инжектори CRIN 1, CRIN 2, CRIN 3 и CRIN 4.2 за обслужванеВолво, Скания, ЧОВЕК, иДаймлеркамиони. Тази гъвкавост елиминира множество собствени тестери, което позволява на една работна станция да работиподаващ клапанкорекции и пълна характеристика на инжектора.

Параметър	Спецификация
Диапазон на тестовото налягане	300 – 2500 бара
Максимално налягане в релсата	2600 бара
Контрол на връщащото налягане	50 – 1200 kPa (автоматично)
Помпа за високо{0}}налягане	CP4.2 (CP4-25)
Тествайте капацитета на масления резервоар	45 L (макс.) / 35 L (работно)
Захранване	380 – 460 VAC, 3-фазен, 15A, 50/60 Hz
Операционна система	Windows 10 IoT Enterprise 2019 LTSC (64-битова)
Защита от проникване	IP20
Ниво на звуково налягане	< 69.2 dB(A) ± 2.5 dB
Работна температура	5 градуса – 40 градуса
Размери (Ш x В x Д)	1700 x 1736 x 1082 мм
Тегло (без масло)	590 кг

Пейката изисква стабилно три{0}}фазно захранване, съответстващо на 380-460 VAC, 15A. Не е необходим сгъстен въздух, тъй като помпата CP4.2 генерира независимо изпитвателно налягане. Позиция на равен под, издържаща 590 кг, с хлабина около 786 мм дълбочина. Акритична стъпказатяга фитингите за високо{0}}налягане до точно 25 Nm-под-затягане рискува течове, прекомерното-затягане поврежда повърхностите. Концепцията на въртящата се релса елиминира маркучите за високо-налягане, склонни към износване. Инициализацията на софтуера изисква мрежова свързаност за първоначалното изтегляне на DDM; осигурете Ethernet или Wi-Fi преди пускане в експлоатация. Височината от 1082 mm и наклоненият панел позволяват удобен достъп, намалявайки умората по време на дълги цикли.

вдизелова система common railуслуга, този тестер премества диагностиката от догадки към валидиране-на базата на данни.Дрейф на инжектораивариация на потокапричиняват лошо горене, повишени емисии и намален разход на гориво-, което често води до запушване на DPF филтъра и превишаване на скоростта на турбокомпресора. Чрез количествено определянетарифи за връщане на горивои проверкастабилност на модела на пръсканепри пълно натоварване, сервизите откриват дефектните инжектори, преди да възникнат-повреди в целия двигател. За преработвателите, тестването по спецификациите на OEM гарантира, че възстановените компоненти отговарятстандарти за оригинално оборудване, изисквайки по-високи маржове и намалявайки гаранционните искове. 15-минутен тестов цикъл позволява на един техник да обработва осем до десет инжектора на смяна. Възможностите на VCC и NCC,-предпазени от бъдещето срещу развиващите се инжекторни технологии. За операторите на автопаркове вътрешното тестване намалява времето за изпълнение от дни на часове.

---

В1: Какъв е максималният дебит на инжектора, който може да обработи този тестер и подходящ ли е за морски или минни двигатели с висока-конски сили?
О: Помпата CP4.2 поддържа налягане в релсата до 2600 бара и може да задвижва инжектори с кумулативен дебит, съвместим с до 12-цилиндрови двигатели. За инжектори с много висок поток, използвани в минни камиони, препоръчваме допълнителния комплект CRIN 4.2.

Въпрос 2: Може ли тестерът за пътуване на зъбната лента да открие периодични електрически повреди в пиезоелектрическите инжектори?
A: Да. Системата включва анализ на електрически сигнали, който идентифицира отворени вериги, къси съединения и повреди на изолацията в пиезоелектрични задвижващи механизми. Той също така измерва закъсненията във времето за реакция, показващи влошаване на ранния-етап на стека по време на автоматизираната тестова последователност.

Q3: Системата поддържа ли -инжектори на трети страни освен Bosch и Denso?
О: Базовият софтуер и релсовите адаптери са валидирани за тези големи OEM производители. Дизайнът на отворената-архитектура обаче позволява ръчно въвеждане на параметри за персонализирани профили. Ние разполагаме с над 40 варианта на адаптери, покриващи 95% от инжекторите Common Rail на пазара.

Q4: Какъв е препоръчителният интервал за поддръжка за помпата CP4.2?
О: Помпата CP4.2 е предназначена за 5000 тестови цикъла, преди да изисква комплект за смяна на уплътнение и филтър-приблизително една година в натоварен сервиз, обработващ 15–20 инжектора дневно. Критичните компоненти, включително DRV клапани и плунжерни възли, се предлагат с 48-часова доставка.

Q5: Как работи процесът на актуализиране на софтуера DDM за нови версии на инжектори Euro 7?
О: DDM се свързва чрез Ethernet към нашия сървър за актуализиране. Когато бъде пуснат нов вариант на инжектор, нашият инженерен екип генерира тестови профили в рамките на 4–6 седмици. Устройството ви подсказва известие, когато има налична актуализация; инсталацията отнема приблизително 12 минути.

 

За да направим вашето пазаруване безпроблемно и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: тестер за пътуване на зъбна щанга – работна станция за диагностика на инжектори common rail, Китай тестер за пътуване на зъбна щанга – работна станция за диагностика на инжектори common rail производители, доставчици, фабрика