Конектор за връщане на дистанционен инжектор – OE-Ниво, подходящо за системи Common Rail на BOSCH и DENSO

Този дистанционен съединител за връщане на инжектора служи като директен{0}}сервизен заместител на вериги за връщане на гориво под високо-налягане в системи за впръскване Common Rail на BOSCH и DENSO, проектиран да възстановява фабричните-специфицирани скорости на потока-изтичане, като същевременно елиминира чупливостта и дефектите на уплътнението, често срещани при остарелите OEM пластмасови фитинги. Проектиран за работилници и ремонтни предприятия, този съединител се отнася до критичния интерфейс между преливния отвор на инжектора и колектора за връщане на гориво, като гарантира, че излишният обем гориво-насочен обратно към резервоара или входящия дозиращ клапан-поддържа стабилно термично и хидравлично равновесие в релсата.

Изработен от патентована смес отвисоко{0}}температурен полимерсъс задържаща скоба от-неръждаема стомана този съединител издържа на непрекъснато потапяне в дизелово гориво и термични цикли до 120 градуса без влошаване или загуба на сила на затягане. Геометрията на вътрешното уплътнение използва aдвоен-нитрилен О-пръстенпрофил, който поддържа положителна цялост на уплътнението при пулсации на-връщащата линия, като ефективно предотвратявааериранеимикро{0}}изтичанекоито компрометират времето за реакция на инжектора. Допустимите отклонения на размерите се поддържат до ±0,05 mm на изхода с шипове и интерфейса на щуцера на инжектора, което гарантира захващане с щракване, което възпроизвежда усещането за фиксиране на оригиналното оборудване. Тялото на конектора включва интегриранключ против-завъртанекойто предотвратява усукване по време на монтажа на маркуча-честа точка на повреда в алтернативите за следпродажбено обслужване, която води до преждевременно износване на уплътнението.

Този съединител за връщане е валидиран за директен монтаж в повечетоСоленоид BOSCH(включително CRI 1, CRI 2, CRI 3 поколения) иDENSO G2/G3инжекторни архитектури, открити в европейски и азиатски платформи за търговски превозни средства. Монтажът за конкретно приложение включва двигатели PSA Group 2.0/2.2 HDi, Ford Duratorq TDCi, Volkswagen/Audi PD и CR TDI единици, Mercedes-Benz OM 6xx серия, BMW M57/N57 дизелови двигатели, както и Isuzu 4JJ1/4HK1 и Hino J-серия двигатели, използвани в средно{12}}товарни камиони. Този съединител замества пълната гама от оригинални фабрични номера на части, където диаметърът на връщащия тръбопровод е 5,5 mm, служейки като универсално сервизно решение за сервизи, обслужващи смесени автопаркове, без да е необходимо да се съхраняват множество индивидуални фитинги-специфични за производителя.

Монтажът трябва да се извърши при температура на околната среда на двигателя, за да се предотврати предизвиканото от топлина-подуване на отвора на връщащия порт. Преди поставяне връщащият порт на инжектора трябва да бъде почистен от въглеродни отлагания и остатъчен горивен филм с помощта на-безвлакнеста кърпа от магазина; всяко абразивно действие вътре в отвора ще компрометира уплътнителната повърхност. Съединителят се поставя с директно аксиално натискане, докатозадържащата скоба се захваща със звукв жлеба на корпуса на инжектора-това положително потвърждение за заключване е от съществено значение, тъй като непълното поставяне е основната причина за-замъгляване на горивото след връщане{2}}на линията. Винаги заменяйтемедни уплътнителни шайбиедновременно върху банджо болта в края на връщащия колектор, като затягате с момент на завъртане в-посочения от производителя диапазон от 16–18 Nm. За техници, използващи оборудване за тестване на обратни -течове, този съединител предлага последователен, повтарящ се интерфейс, който елиминира рисковете от кръстосана-резба, присъщи на адаптерите с резба.

В горивна система Common Rail обемът на връщащата верига влияе пряковремена на затваряне на инжектораистабилност на пилотното впръскване. Влошен или несъвместим конектор за връщане предизвиква нестабилностразливен поток, което води до непостоянно амортизиране на налягането в релсата и повишен шум от горенето-симптоми, които често се диагностицират погрешно като повреда на инжектора. Чрез възстановяване на фабрично-запечатан обратен път, този съединител гарантиратемпература на горивотона входа на помпата с високо{0}}налягане остава в калибрираните граници, запазвайки смазващата способност и предотвратявайки свързаното с вискозитет-износване на буталото на помпата. За сектора на повторно производство използването на съединител за връщане със спецификация на OE-не-не подлежи на обсъждане за постигане напоток-бенч корелациянеобходими за гарантирано възстановяване. Този компонент ефективно удължава сервизния интервал на цялата система за впръскване на гориво, като елиминира един от най-честите пътища на външни течове в дизеловите двигатели с голям-пробег.

Въпрос 1: Този конектор ще пасне ли физически на пиезо инжекторите на BOSCH или е ограничен само до типове соленоиди?
A: Съединителят е проектиран около 5,5 mm диаметър на връщащия щуцер и позицията на браздата на резето, общи за инжекторите BOSCH соленоид (CRI) и пиезо (CRI Piezo), както и за серията DENSO G2/G3. Препоръчваме да проверите външния диаметър на порта за връщане на конкретното тяло на инжектора-ако измерването е 5,5 mm, този съединител ще осигури сигурно прилягане независимо от технологията за задействане на инжектора.

Въпрос 2: Това универсален заместител ли е за всички OEM пластмасови връщащи T-части, или изисква допълнителни адаптерни пръстени?
О: Това е директен{0}}заменител на съединителя за връщане в стил мъжки кран-, който се вкарва в тялото на инжектора. Не изисква адаптери за резба или редуциращи втулки. За конфигурации на връщаща релса, които използват връзка с шипове на маркуч, уверете се, че вашият съществуващ вътрешен диаметър на връщащия маркуч съответства на изхода на съединителя-обикновено маркучът с ID 5/16" или 8 mm е съвместим.

Въпрос 3: Какъв е очакваният експлоатационен живот на този конектор в приложение за търговски камиони с голям-пробег в сравнение с OEM пластмасовия модул?
О: Високотемпературното полимерно тяло предлага превъзходна устойчивост на-пренасяни от гориво киселини и термична крехкост в сравнение с много първо-поколение OEM пластмаси. При типични-приложения на магистрала, този съединител ще надживее сервизния интервал на инжектора, като сменяемият О-пръстен е единственият износващ се компонент. Препоръчваме да смените О-пръстена, ако съединителят е повреден по време на последващо обслужване на инжектора.

Въпрос 4: Мога ли да използвам този съединител за обратно-тестване за течове на моя диагностичен стенд или е само за постоянна инсталация?
О: Конекторът е еднакво подходящ както за постоянна инсталация, така и за временно свързване-за диагностика. Неговият-конструкция позволява бързо закрепване към маркучи за изпитване. Въпреки това, за многократно използване на -стенда за изпитване, проверявайте О-пръстена за прорези след всеки 10–15 цикъла на свързване, за да поддържате точно измерване-на изтичане.

Q5: Как да потвърдя, че имам правилната дълбочина на поставяне при инсталиране, за да избегна повреда на порта на инжектора?
A: Правилното поставяне се потвърждава от осезаемото и звуково "щракване" на задържащата скоба, захващаща се в жлеба на инжектора. Конекторът трябва да се изравнява с рамото на тялото на инжектора без видима празнина. Не използвайте инструменти, за да насилвате съединителя; ако усетите съпротивление над нормалната сила на вмъкване, проверете порта за отломки или неравности.

Q6: Предлагат ли се отстъпки за групови поръчки за работилници и съоръжения за повторно производство?
О: Ценообразуването на едро е налично за клиенти на сервиз и преработване. Моля, свържете се с нашия търговски отдел с вашия прогнозен месечен обем на потребление, за да получите персонализирана оферта на едро.

 

За да направим вашето пазаруване гладко и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: съединител за връщане на дистанционен инжектор – oe-ниво, подходящо за bosch & denso common rail системи, Китай дистанционен съединител за връщане на инжектор – oe-ниво, подходящо за bosch & denso common rail системи производители, доставчици, фабрика