Оригинален комплект за основен ремонт на Cummins KT19 – прецизност-съвместима с промишлени ремонти на дизел

Когато индустриален дизел премине границата от 10 000-часа, основният ремонт не е упражнение за-смяна на части – това е термодинамично нулиране. TheКомплект за основен ремонт Cummins KT19обръща внимание не само на износването, но и на каскадните ефекти от отклонение на хлабините, умора на материала и разместване на горивната-система, които отнемат ефективността много преди да възникне повреда. Този комплект е проектиран за KT19 шест-цилиндрова, 19-литрова, тежко-натоварена-шест платформа, широко разпространена в минни камиони, помпени агрегати за петролни находища, корабно задвижване и генераторни комплекти с основна мощност до 760 к.с.

За разлика от общите пакети за възстановяване, този комплект за разлагане следва картите на толерантност на оригиналното оборудване на Cummins-от хлабината на задвижващото зъбно колело на горивната помпа PT (0,004–0,006 инча) до хлабината на маслото на биелния лагер (0,003–0,005 инча). Всеки компонент-бутала със стоманени-подкрепени алуминиеви-пръстени с канали, индукционно{11}}закалени цилиндрови втулки, основни/аксиални лагери и пълният комплект уплътнения ElitePlus-носят маркировки за проверка на CGT (Cummins Genuine Tooling), гарантиращи след-възстановяване прекъсване-в хармониците съвпадат с фабричните криви на динамометъра.

Параметър	Спецификация
Диаметър × ход	6,25 инча × 6,50 инча (159 мм × 165 мм)
Съотношение на компресия	14,5:1 (индустриален) / 16:1 (морски)
Заповед за уволнение	1-5-3-6-2-4
Капацитет на масления съд	52 qt (49 L) с филтър
Инжекционна система	PT (Налягане-Време) механично, 3000 psi пик
Тип управител	Woodward PSG или EFC електронен (по избор)

Съдържанието на комплекта е организирано в три под{0}}сглобки:

Въртяща се група– Свързващи пръти от кована стомана, алуминиеви бутала-разработени от Mahle с Ferroprint покритие и три-метални лагерни черупки Clevite. Цялото тегло-съвпада в рамките на ±2 грама за баланс.

Статична група за уплътнения– Силиконови -уплътнения на капака на клапана, флуоровъглеродни О-пръстени от Viton за втулки на инжектори и уплътнения на главата на цилиндъра от арамидни-влакна с предварително натоварени стоперни перли.

Wear{0}}Група артикули– Хромирани-горни пръстени,-напълнени с молибден{1}}втори пръстени и маслени-контролни пръстени с разширителни пружини-предварително-просветени до работни граници (0,015–0,025 инча горен процеп).

Повредата при основен ремонт не се отнася до качеството на частта-а до последователността. Конструкцията на мокрия -втулка на KT19 изисква изпъкналостта на облицовката над блоковата палуба да бъде настроена на 0,003–0,005 инча (0,076–0,127 mm), измерена с циферблатен индикатор в четири квадранта. Нашият комплект включва-цветно кодирани подложки за регулиране на изпъкналостта без механична обработка, детайл, който липсва в пакетите за следпродажбено обслужване.

По същия начин настройката на PT инжектора-често срещана клопка-изисква синхронизиране с 24 градуса BTDC при номинална скорост. Датчикът за времето на впръскване на комплекта (включен във версиите Pro-grade) елиминира догадките, като фиксира позицията на разпределителния вал на горивото в рамките на 0,5 градуса. Това не е сглобка „болт-и-давай“; това е калибрирана реконструкция, която запазва прочутата способност за теглене на KT19 (максимален въртящ момент при 1400 об/мин), като същевременно намалява натоварването на сажди с ~18% въз основа на полеви тестове.

Общата цена на реконструкцията на KT19 не е цената на комплекта-а съотношението между времето на престой-към-интервала на основен ремонт. Използването на не-оригинални компоненти често води до 4500–5500 часа, преди отново да се появят хлътвания на обшивката или залепване на пръстена. Нашият съвпадащ{11}}настроен подход, валидиран от методологията на CIMAC (Международен съвет по двигатели с вътрешно горене), постоянно осигурява 8000+ часа при приложения с непрекъснато натоварване.

Разгледани критични предиктори за износване:

Кавитация на цилиндровата втулка– смекчена от азотирана повърхностна твърдост (HRC 60+) и полимерно покритие от страната на охлаждащата течност-.

Умора на лагера– противопоставено от калаено-индиево покритие с 0,0008 инча възможност за вграждане за опрощаване на отломки.

Рецесия на клапана– управлявани от изпускателни клапани с лицева-Stellite и положителни ротатори, които удължават живота на седалката с 40%.

Въпреки че KT19 предхожда електронните-комън-рейл системи, неговата механична PT мрежа взаимодейства с оборудването за емисии надолу по веригата-регенерация на DPF за последваща обработка, филтри за вентилация на картера и кондициониране на охлаждащата течност. Този комплект включва актуализирани превключватели на охлаждащата течност и термостатни ръкави, съвместими с охладителните течности OAT (Технология на органичните киселини) с удължен-жизнен живот, предотвратяващи електролизата между обшивката и блока.

За автопаркове, надграждащи до смеси с двойно-гориво или водород-дизелово гориво, геометрията на корпуса на буталото на комплекта (повторен-тип) остава жизнеспособна до 15% заместване на H₂, при условие че отворите на инжекторните дюзи са калибрирани повторно-услуга, която предлагаме чрез сертифицирани центрове за ремонт.

🔹 Q1: Как се различава този комплект KT19 от Cummins "Rebuild Standard" спрямо "Performance" версиите?
Нашият комплект еИндустриално задължениевариант-по-голямо опъване на пръстена (12–14 lb тангенциално) и по-дебела стена на обшивката (0,312 инча) в сравнение с 0,250 инча в линията Performance-, оптимизирана за непрекъснати фактори на натоварване 80–100%, а не за преходна работа.

🔹 Q2: Мога ли да използвам повторно моите съществуващи PT инжектори с този комплект?
Да, но силно препоръчваме да ги тествате с изскачане (налягане на отваряне 2800 ± 100 psi) и да смените възлите на буталото, ако изтичането надвишава 15 капки/мин. Нашият комплект не включва инжектори, за да запази гъвкавостта на разходите за автопаркове с наскоро обслужвани единици.

🔹 Q3: Каква гаранция покрива въртящата се група след инсталиране?
Компонентите носят 12-месечна/2000-часова ограничена гаранция срещу материални дефекти, при условие че монтажът следва нашата последователност на затягане (пет стъпки за главни капачки: 200 → 300 → 450 ft·lb → разхлабване → 450 ft·lb краен + 120 градусов ъгъл).

🔹 Q4: Има ли прекъсване-в спецификацията на маслото, което препоръчвате?
Използвайте SAE 30 break-в масло с по-голямо или равно на 1200 ppm ZDDP за първите 250 часа, след което преминете към API CK-4 15W-40. Избягвайте синтетика по време на почивка-тъй като-забавя сядането на ринга. Комплектът включва стикери за взлом за въздушен филтър и пълнене с масло.

🔹 Q5: How does liner protrusion affect head gasket sealing in high-altitude sites (>3,000 m)?
Увеличете издатината до 0,005–0,007 инча, за да компенсирате по-ниското предварително натоварване на затягащия болт поради намаленото атмосферно усилване; уплътненията в нашия комплект са компресируеми до 0,008 инча без екструдиране.

🔹 Q6: Предлагате ли техническа поддръжка за първото стартиране след основен ремонт?
Да-24/7 достъп до гореща линия с видео напътствия за зареждане на PT помпата (завъртете, докато налягането на горивото достигне 60 psi) и задаване на висока скорост на празен ход (2100 об./мин. ± 25) преди прилагане на натоварване.

 

За да направим вашето пазаруване безпроблемно и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: оригинален комплект за основен ремонт на cummins kt19 – прецизност-съвместим с промишлени реконструкции на дизел, Китай оригинален комплект за основен ремонт на cummins kt19 – прецизност-съвместим с промишлени ремонти на дизел производители, доставчици, фабрика