Маслен колектор Foton Cummins 7.5|Тава за оттичане на връщане на гориво с мрежа против-пръски и клапан за бързо-източване

В системите Common Rail горивната верига с високо-налягане получава цялото внимание, но веригата за връщане с ниско{1}}налягане се справя със значителен обем-особено по време на теста за изтичане-на инжектора и зареждането на помпата. При двигатели Foton Cummins (серия ISF 2.8, ISF 3.8, ISG) тръбопроводите за връщане на гориво често се насочват в стегнати снопове и по време на сервизни процедури остатъчното дизелово гориво се разлива върху главата на цилиндъра, картера или кабелните снопове. Освен очевидната опасност от пожар, остатъците от гориво разграждат гумените стойки и променят коефициента на триене на електрическите съединители, което води до периодични повреди на сензора. TheМаслен колектор Foton Cummins 7.5не е обикновен тиган за отцеждане; това е контролиран дренажен интерфейс, който прихваща, канализира и определя количествено връщаното гориво по време на зареждане и тестване за течове, превръщайки разхвърляното неудобство в измерима диагностична стъпка.

Общите корита за източване на маслото стоят свободно под двигателя, което позволява на горивото да пропусне целта поради въздушния поток от охлаждащия вентилатор или наклона на автомобила. Нашият колектор включва aочертана горна устнакойто отразява профила на задната част на цилиндровата глава на Foton 7.5L, създавайки положително уплътнение към блока на двигателя с помощта на магнитна ръбова лента. Това гарантира, че всяка капка-независимо дали от теч-от маркучите на инжектора,-връщането на помпата за високо налягане или обезвъздушителния винт на горивния филтър-е уловена.

Система за закрепване:Четири неодимови магнита (всеки по 8 kg) закрепват колектора към чугунения блок, елиминирайки необходимостта от връзки с цип или бънджи въжета.

Позиционна точност:Проектиран специално за семейството двигатели Foton 7.5L; потвърдено монтиране за варианти на емисии Euro III, Euro IV и Euro V.

По време на цикъла на "продухване" на зареждане с комън рейл, горивото излиза със скорост, която може да надвишава 2 m/s, причинявайки пръскане, което проваля целта на колектора. Нашата интегриранамрежа против-пръски(304 неръждаема стомана, 0,8 mm отвор) се намира на 15 mm под входния отвор. Тази мрежа прекъсва кинетичната енергия на падащото гориво, превръщайки го в лек ламинарен поток по вътрешната стена. Резултатът е тихо събиране-без мехурчета, което позволява на техника да наблюдава действителната скорост на изтичане, без слоят пяна да пречи на видимостта.

Прозрачна наблюдателна тръба отстрани на колектора осигурява директно отчитане на натрупания обем на стъпки от 50 ml, което позволява бърза проверка на спецификацията на обратния поток на инжектора (обикновено по-малко или равно на 30 ml/min на инжектор за здрави системи).

Традиционните тигани изискват накланяне и изливане, което рискува вторични разливи. Колекторът е оборудван с aчетвърт{0}}завъртащ се бързо-изпускателен клапансъс стандартен 1/4" фитинг. Това позволява:

Насочено изхвърляне:Свържете маркуч директно към варел за отработено масло, като елиминирате стъпките за прехвърляне.

Екстракция на проба:Вземете проба от чисто гориво за анализ на замърсяване (съдържание на вода, брой частици), без да нарушавате утаените отломки.

Работа-с една ръка:Вентилът може да се отвори с ръце в ръкавици и потокът спира моментално при затваряне.

Дизеловото гориво днес съдържа до 7% биодизел (B7) и агресивни добавки, които разграждат обикновените пластмаси и бои. Колекторът е от-отлят под наляганеполиетилен с висока{0}} плътност (HDPE) с UV стабилизатори, който издържа на подуване и напукване, когато е изложен на дизелово гориво, двигателно масло и охлаждаща течност. Температурният диапазон обхваща -30 градуса до +120 градуса, като позволява както зимни студени стартове, така и нагряване след работа.

Мрежата и магнитите са капсуловани в защитен полимерен слой, предотвратяващ галванична корозия между различни метали-често срещана точка на повреда във влажна среда.

Въпрос 1: Капацитетът от 7,5 л достатъчен ли е за тест за пълно изтичане-на инжектор на двигател ISF 3.8?
да Обратният поток ISF 3.8 обикновено е между 80 и 120 ml на минута на празен ход. При 5-минутен тест това възлиза на общо 400–600 ml, което е в рамките на капацитета от 7,5 L. Резервният обем е предназначен за по-дълги процедури на зареждане и за избягване на често изпразване по време на последователни тестове.

Q2: Магнитите ще надраскат ли боята на главата на цилиндъра или ще пречат ли на сензорите?
Не. Магнитите са обвити в мека гумена обвивка с твърдост по Shore A 60, която захваща повърхността без надраскване. Магнитното поле е локализирано (по-малко от 5 mm проникване) и не засяга сензорите за положение на манивелата или гърбицата, които са тип-ефект на Хол, монтирани другаде по двигателя.

Въпрос 3: Мога ли да използвам този колектор на двигател, различен от -Foton Cummins, като стандартен ISDe или QSB?
Контурната устна е специално оформена за палубата на цилиндровата глава Foton 7.5L. Докато самият колектор все още ще улавя гориво, магнитният ръб може да не образува плътно уплътнение на други двигатели, намалявайки ефективността на улавяне. Препоръчваме нашия универсален модел UNI-6 за общи приложения.

В4: Как да почистя мрежата против-пръски, ако се запуши с отломки или сажди?
Мрежата може да се сваля; тя се изважда от долната страна с помощта на плоска отвертка. Изплакнете го със стандартно дизелово гориво или обезмаслител и изсушете със сешоар със сгъстен въздух. Мрежестият отвор (0,8 mm) рядко се запушва, тъй като замърсителите на горивото, по-големи от това, обикновено се утаяват в резервоара.

Q5: Какво ще кажете за горивните изпарения-има ли риск от искра или пожар от магнитите?
Неодимовите магнити са изцяло капсуловани и не произвеждат искри при контакт (обвити в гума). Колекторът също така е електропроводим (чрез металната мрежа и дренажния клапан) и може да бъде заземен чрез прикрепване на заземителна скоба към дренажния шип -препоръчителна практика във взривоопасни среди.

Q6: Забелязах, че зрителната тръба се замъглява след няколко употреби. това нормално ли е
Визирната тръба е направена от поликарбонат, който с течение на времето може да замъгли повърхността си от горивните добавки. Той е за смяна и се предлага като резервна част. За по-голяма яснота препоръчваме бързо избърсване с изопропилов алкохол след всяка употреба; не използвайте ацетон или агресивни разтворители.

За да направим вашето пазаруване безпроблемно и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Банков превод

Поддържа множество валути и банкови методи на плащане.

Western Union

Бързи и глобални парични преводи.

PayPal

Безопасно и удобно онлайн плащане.

Alibaba

Насладете се на допълнителна защита с доверени транзакции на Alibaba.

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

Популярни тагове: foton cummins колектор за масло 7.5|тава за оттичане на връщане на гориво с мрежа против-пръски и бърз-изпускателен клапан, Китай foton cummins колектор за масло 7.5|тава за оттичане на връщане на гориво с мрежа против-пръски и бърз-изпускателен клапан производители, доставчици, фабрика