Euro 6 уплътнение за остатъчни газове – високо{1}}температурно флуоросиликоново уплътнение за целостта на EGR веригата

Стандартите за емисии Euro 6 налагат строги ограничения за NOx и прахови частици, принуждавайки производителите на двигатели да разчитат в голяма степен на системи за рециркулация на отработените газове (EGR), които насочват част от отработените газове обратно във всмукателния колектор. Остатъчният газ – гореща, корозивна смес от странични продукти от горенето – трябва да бъде прецизно измерен и охладен, преди да влезе в цилиндрите. Всеки теч във веригата на EGR, особено в съединението между охладителя на EGR и всмукателния колектор или във фланеца на EGR клапана, позволява на нефилтрираните отработени газове да излязат или разрежда входящия въздух с неконтролиран газ, нарушавайки съотношението въздух-гориво и увеличавайки образуването на NOx. Това уплътнение за остатъчен газ Euro 6 е проектирано специално за тези високонапрегнати съединения, осигурявайки надеждно уплътнение, което поддържа калибрирания дебит на EGR в целия работен температурен диапазон (–30 градуса до +350 градуса). Уникалният флуоросиликонов композитен слой на уплътнението приспособява несъответствията на термичното разширение между алуминиевите и чугунените компоненти, предотвратявайки разхлабването на болтовете и изкривяването на фланеца, които причиняват преждевременна повреда на конвенционалните графитни или хартиени уплътнения.

За разлика от уплътненията от един материал, това уплътнение за остатъчен газ има трислоен дизайн: перфорирана сърцевина от неръждаема стомана (0,2 mm дебелина) осигурява механична якост и предотвратява екструдиране при високи натоварвания на затягане; покритие от флуоросиликонов каучук от двете страни (0,5 mm всяка) предлага изключителна устойчивост на високотемпературно окисление и атака от сярна и азотна киселина, присъстващи в кондензата на отработените газове; и външна PTFE обвивка (0,1 mm) намалява триенето по време на сглобяване и предотвратява микрозаваряване към повърхностите на фланеца. Флуоросиликоновото съединение, формулирано със собствен пакет за пълнене, поддържа своята еластичност при 350 градуса непрекъсната работа, със степен на компресия от по-малко от 15% след 1000 часа при 300 градуса – критичен параметър, който гарантира, че уплътнението не губи своята уплътняваща сила с течение на времето. Сърцевината от неръждаема стомана е щампована с диамантена мрежа, която осигурява контролиран път на деформация, позволявайки на уплътнението да абсорбира неравностите на фланеца до 0,3 mm, без да нарушава уплътнението.

Уплътнението се предлага в набор от стандартни и потребителски размери, за да отговаря на интерфейсите на системата EGR на двигатели Euro 6 от големи производители. Най-често срещаните конфигурации включват:

Правоъгълни фланцови уплътнения– за съединения на EGR охладител към всмукателен колектор (типичен размер 80×60 mm с 4 отвора за болтове, диаметър на кръга на болта 70 mm)

Кръгли фланцови уплътнения– за връзки на EGR клапан (типичен диаметър 50 mm, с 3 или 4 отвора за болтове)

Овални уплътнения на порта– за вход на отработените газове към охладителя (типичен овален отвор 45 × 30 mm)

Всяко уплътнение е прецизно щанцовано с толеранс от ±0,1 mm върху външните размери и ±0,05 mm върху позициите на отворите на болтовете, осигурявайки перфектно подравняване с охлаждащата течност и газовите канали. Дебелината на уплътнението е фабрично настроена на 1,2 mm (номинална) със свиваемост от 20–25% при препоръчания въртящ момент на болта, осигуряващ оптимално уплътняващо налягане от 15–20 MPa върху повърхността на фланеца – стойност, която корелира с OEM спецификациите за повечето двигатели Euro 6 (Volvo D13, Scania DC13, MAN D26, Mercedes‑Benz OM471 и Iveco Cursor 13).

Това уплътнение е специално проектирано за компонентите на EGR системата на следните Euro 6 и Euro 6d-съвместими дизелови двигатели, всички от които са системи с комън рейл или модулни инжектори:

Volvo D13K и D13TC– EGR охладител към всмукателния колектор, използвайки правоъгълния фланец

Скания DC13– Фланец на EGR клапан, кръгла конфигурация 50 мм

MAN D26 и D38– Изход на охладителя на EGR, дизайн с овален порт

Mercedes‑Benz OM471, OM472, OM473– различни форми на фланците; комплектът уплътнения включва универсални опции за монтиране

Iveco Cursor 13– EGR байпасен клапан, правоъгълен с 4 отвора за болтове

DAF MX‑13– Вход за EGR газ, кръгъл фланец с 4 болта

За двигатели с нестандартни размери на фланеца предлагаме услуга за рязане по поръчка – просто предоставете шаблон или CAD чертеж.

Уплътнението е преминало обширни тестове на стенд за изпитване на горещ газ, където е подложено на 5000 термични цикъла от 20 градуса до 350 градуса (скорост на нарастване 10 градуса /мин), като същевременно се поддържа вътрешно налягане от 3 бара (абсолютно) и газов поток, симулиращ EGR нива до 40%. Изтичането беше измерено с помощта на хелиев масспектрометър и резултатите показват скорост на изтичане под 0,5 ml/min след 5000 цикъла – цифра, която е доста под прага за OEM приемливост от 2 ml/min. Налягането на фланеца беше измерено преди и след изпитването; уплътнението поддържа 85% от първоначалната си сила на уплътняване, потвърждавайки неговата устойчивост на отпускане. Освен това, уплътнението беше изложено на синтетичен отработен кондензат (съдържащ 10 ppm сярна киселина, 5 ppm азотна киселина и 100 ppm вода при 60 градуса) в продължение на 1000 часа, без видимо разграждане на флуоросиликоновия слой, потвърдено чрез SEM/EDX анализ.

В1: Може ли това уплътнение да се използва повторно след разглобяване?
Не – флуоросиликоновият слой на уплътнението е проектиран да се компресира постоянно, за да поеме неравностите на фланеца. Веднъж отстранен, той няма да осигури същата сила на запечатване. Винаги поставяйте ново уплътнение за надеждно уплътнение.

В2: Как да определя правилния размер на уплътнението за моя двигател?
Предлагаме таблица с размери на нашия уебсайт с чертежи с размери. Ако не сте сигурни, можете да очертаете фланеца (външен контур и позиции на дупките за болтове) и да ни го изпратите по имейл – ние ще го съпоставим с най-близкия стандартен размер или изрязан по поръчка за вас.

Q3: Това уплътнение съвместимо ли е с EGR системи, които използват охладители с водно охлаждане?
Да, флуоросиликоновият каучук е устойчив на охлаждаща течност (етилен гликол) и на високотемпературни изгорели газове. Въпреки това, уверете се, че уплътнението е разположено така, че да уплътнява както канала за газ, така и каналите за охлаждащата течност – нашите уплътнения имат отделни уплътнителни перли за всяка верига.

Q4: Какво е максималното налягане, което може да издържи това уплътнение?
Уплътнението е предназначено за статично налягане от 5 бара (габарит), но на практика системата EGR работи при почти атмосферен до лек вакуум по време на забавяне. Уплътняващото налягане се осигурява от въртящия момент на болта, а не от вътрешното налягане. Съпротивлението на издухване на уплътнението е около 10 бара, но не препоръчваме да надвишавате 5 бара, тъй като това може да означава неизправност на EGR клапана.

Q5: Как работи уплътнението при ниски температури по време на студено стартиране?
Флуоросиликоновият каучук запазва своята гъвкавост до –30 градуса. При по-ниски температури може да стане малко по-твърд, но характеристиките на компресията не се влияят. PTFE кожата предотвратява залепването на уплътнението към фланеца, така че първоначалното уплътнение се установява веднага след затягане.

Q6: Предлагате ли гаранция срещу напукване или изтичане?
Ние предлагаме 12-месечна гаранция срещу производствени дефекти (напр. разслояване или неправилни размери). Въпреки това, повреди, дължащи се на неправилна инсталация (прекомерно затягане, мръсни фланци или повторно използване на уплътнението), не се покриват. Винаги следвайте инструкциите за инсталиране, предоставени с продукта.

 

За да направим вашето пазаруване безпроблемно и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: euro 6 уплътнение за остатъчен газ – високо-температурно флуоросиликоново уплътнение за целостта на egr веригата, Китай euro 6 уплътнение за остатъчен газ – високо{3}}температурно флуоросиликоново уплътнение за целостта на egr веригата производители, доставчици, фабрика