Dongkang 544 Premium комплект за основен ремонт на инжектор Common Rail – Пълен хардуер, монтажни скоби и 10-комплект уплътнения за високо налягане за двигатели DCEC CRIN

За разлика от стандартните пакети за ремонт, които предлагат само електромагнитен клапан или комплект дюзи, товаКомплект инжектори Dongkang 544е предназначено-като „решение за основен ремонт“ за оператори на търговски автопаркове. Отличителният белег на този комплект е включването на10 броя уплътнителни шайби под високо{1}}наляганеидве ковани стоманени монтажни скоби, визуално обособени в пакета. В света на диагностиката на дизеловия комън рейл, течът от инжектора често се дължи на деформирани медни уплътнителни пръстени или отслабена сила на задържане на монтажната скоба-. Чрез включването на групов пакет от 10 печата, това решение се отнася директно дореалност за смяна на шест{0}}цилиндъра-осигурява точния брой, необходим за подмяна на всичките шест инжектора в DCEC двигател, като същевременно оставя четири резервни за незабавна ротация на склад. Това елиминира престоя, свързан с търсенето на отделни тюлени по време на спешни ремонти.

Тази система за основен ремонт е проектирана специално за гамата-на DCEC (Dongfeng Cummins Engine Company), особено заISDe 6.7L, ISBe 5.9L, иISF 3.8Lсерия, която използва архитектурата за впръскване на гориво CRIN 2.1/2.2 на Bosch-. На практика това прави комплекта основен кандидат за тежкотоварни-търговски камиони (като серията Dongfeng Tianlong), общински самосвали, селскостопански комбайни с висока-конски сили и багери. Въпреки че стандартното оборудване на двигателя е осигурено, мениджърите на автопаркове трябва да правят кръстосани-препратки към своята конкретна версия на софтуера на ECU (напр. EDC17CV44). Това е така, защото наDongkang 544е проектиран да поддържа кривата на хидравличната реакция, изисквана от тези OEM микроконтролери, без да се изисква принудителна повторна-флаш, ако приемем, че вашата помпа за високо-налягане (серия HP3 или HP4) поддържа стабилно подаване на налягане в релсата.

Целостта наКомплект инжектори Dongkang 544разчита в голяма степен на своята материална наука. Включеният комплект игли за дюзи е изработен от високо-качествена мартензитна неръждаема стомана, топлинно-обработена до повърхностна твърдост от HRC 62. Това гарантира устойчивост срещу силна кавитационна ерозия, причинена от високо-скоростното гориво, връщащо се през контролната камера. Комплектът от 10-комплекта за високо{8}}налягане е съставен от загрята мед и специална стомана; медният елемент осигурява микроскопична ковкост за запълване на микро-кухини върху лицето на държача на инжектора, постигайки перфектно уплътнение при налягания на въртене над 350 бара. Електромагнитната бобина в електромагнитния задвижващ механизъм е вакуумно{12}}отлята с високотемпературен лак, предназначена за продължителна работна температура до 150 градуса, което гарантира, че издържа на термичното напрежение на двигателните отделения, работещи в тропически или пустинен климат.

Физическите компоненти на този първокласен комплект, както е показано в инвентара, са изрично организирани за пълна инсталация:

Основен соленоид-задействано тяло:Предварително-калибриран с прецизна междина на хода от 0,32 mm за контролния клапан, осигуряващ постоянен пилотен обем на впръскване.

Игла с жълта-капачка:Защитната жълта капачка не е просто опаковка; той осигурява -устойчиво на замърсяване уплътнение, което предотвратява навлизането на микроскопични прахови частици във водача на иглата преди инсталиране. (Тези частици са причина №1 за забождане на игли).

Две монтажни скоби (включени):Тези ковани стоманени U-скоби са от решаващо значение за равномерното разпределяне на силата на затягане по главата на цилиндъра. Често срещана грешка е повторното използване на стари скоби със силно затягане, което води до микро-пукнатини в тялото на инжектора.

Запечатан контейнер от 10 части:Както споменахме, този групов-пакет адресира загубата на единични уплътнения, когато възникнат падания по време на монтажа, и поддържа идеално сервизната логика на 6 цилиндъра.

Инсталирането на този главен комплект за основен ремонт надхвърля простото механично монтиране. За да постигнете наистина OEM производителност, трябва да се спазва следният протокол:

Ултразвуково предварително-почистване:Преди монтиране на новата дюза и уплътнения, съществуващата инжекторна камера на клиента вътре в главата на цилиндъра трябва да бъде почистена старателно с ултразвуково отстраняване на твърди въглеродни отлагания. Ако старият карбон е оставен в джоба, новият комплект уплътнения от 10-части няма да успее да осъществи контакт метал-с-метал, причинявайки издухване на горивен газ.

Спецификация на въртящия момент:Двете монтажни скоби изискват точно въртящ момент на затягане28 N·m до 32 N·m, приложен в много{0}}етапна последователност (първи 15 N·m, след това затягане до пълната стойност). Използването на ударен пистолет с един-висок{4}}въртящ момент е строго забранено, тъй като може да среже алуминиевата резба в главата на цилиндъра.

Проверка за теч след-инсталацията:След зареждане на горивната система налягането в релсата трябва да бъде зададено на 800 бара чрез диагностичен уред. Статичният тест за течове трябва да показва нулев спад на налягането за 5-минутен интервал; всяко видимо плачене на медното уплътнение означава, че то трябва да бъде изхвърлено от опаковката и заменено с едно от включените резервни 10 уплътнения.

Q1: Обслужвам 6-цилиндров двигател ISDe; Трябват ми само 6 уплътнителни шайби. Защо този комплект включва 10?
Това е стратегическа функция за "ефективност на магазина". В практическите сервизни центрове приблизително 4 от 10 уплътнения са изпуснати по невнимание на пода на работилницата или неправилно боравени по време на отстраняване. Наличието на допълнителни 4 уплътнения означава, че вашите механици не трябва да спират процеса на ремонт, за да осигурят допълнителни части, спестявайки ви до 1 час престой на превозното средство за основен ремонт. Той също така служи като авариен запас за бъдеща подмяна-на единичен инжектор в същото превозно средство.

Q2: Смяната на комплекта инжектори изисква ли повторно калибриране на горивната карта на ECU?
Като цяло не. TheКомплект инжектори Dongkang 544е проектиран с точните характеристики на хидравличния поток, изисквани от ECU EDC17. Въпреки това, ако вашите оригинални инжектори са били сменени поради вътрешен код за грешка „отклонение на налягането в релсата“, силно се препоръчва да задействате процедура „Бързо обучение“ или „Калибриране на кода на инжектора“ в ECU след инсталирането, за да съответства на новите IQA (Коригиране на количеството на инжекторите) кодове.

Въпрос 3: Мога ли да използвам повторно включени комплект уплътнения от 10-части, след като погрешно прекаля един от тях?
Категорично не. Тези-медни уплътнения под високо налягане са „смачкващи шайби“-за еднократна употреба. След като се приложи зададеният въртящ момент, медният материал се деформира пластично, за да запълни празнините. Повторното използване на предварително смачкано уплътнение незабавно ще доведе до разреждане на горивото в маслото на двигателя, което може сериозно да повреди основните лагери. Винаги използвайте нова шайба от тавата за всеки отделен цикъл на сглобяване.

Q4: Кой е най-честият режим на повреда, който разрешава този комплект?
В съвременната система CRIN "залепващата дюза" и "повреда при нулев-ход на соленоида" са първите две. Жълтата{2}}игла с капачка в този пакет е с диамантено-въглеродно покритие, което драстично намалява коефициента на триене между иглата и водача, предотвратявайки често срещания проблем с отлаганията на „дизелов лак“ по време на фазите на студен{4}}старт.

В5: Безопасно ли е да пренебрегна двете включени монтажни скоби и да използвам оригиналните си?
Само ако вашите оригинални скоби не са били използвани никога преди. При висока циклична вибрация на двигателя отворите за болтовете на оригиналната монтажна скоба се разтягат постоянно. Повторното им използване може да намали натиска, упражняван върху тялото на инжектора, с до 30%. Горещо препоръчваме да изхвърлите старите скоби и да използвате двете чисто-нови ковани стоманени скоби, включени в този основен комплект, за да гарантирате, че инжекторът остава здраво закрепен към уплътнението.

Q6: Как да гарантирам, че модулът на дюзата с жълтата капачка пасва идеално без повреда?
Жълтата капачка е предназначена за премахваненепосредствено предидюзата влиза в главата на цилиндъра. Трябва да смажете външните О-пръстени с тънък слой чисто двигателно масло (не дизелово гориво или грес), преди да натиснете дюзата в отвора. Това предотвратява търкалянето или захващането на О-пръстените за острите ръбове на горивната галерия, осигурявайки идеално уплътнен обратен път.

 

За да направим вашето пазаруване безпроблемно и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: dongkang 544 първокласен комплект за основен ремонт на главния инжектор Common Rail – пълен хардуер, монтажни скоби и 10-комплект уплътнения за високо-налягане за dcec crin двигатели, Китай dongkang 544 първокласен комплект за основен ремонт на инжектор Common Rail – пълен хардуер, монтажни скоби и комплект уплътнения за високо налягане от 10 части за dcec crin двигатели производители, доставчици, фабрика