Система за бързо{0}}монтиране на Common Rail инжектор
video
Система за бързо{0}}монтиране на Common Rail инжектор

Система за бързо{0}}монтиране на Common Rail инжектор

1. Продукт: Система за бързо{1}}монтиране на Common Rail инжектор
2. Съвместимо оборудване: Системи за впръскване на дизелово гориво
3. Производител: Следпродажбен OEM заместител
4. Състояние: чисто нов, напълно тестван
5. Произход: Оригинален: ABOSEDE DIESEL
6. Срок на доставка: 3-5 работни дни
7. Условия на плащане: T/T, Western Union, PayPal

  • Бързо деликатура
  • Осигуряване на качеството
  • 24/7 Обслужване на клиенти
представяне на продукта

Инжекторът Common Rail не е компонент-това е хидравличен микро-задвижващ механизъм, работещ при 2,000+ бара. Неговите вътрешни хлабини се измерват в микрони, а свързващите му повърхности изискват абсолютна перпендикулярност по време на разглобяване. Традиционните стендови менгемета въвеждат напрежение при затягане, ъглово разместване и натъртване на резбата. CR-MFS200 елиминира тези променливи чрез шлицов-задвижван,-самоцентриращ се цангов патронник, който се ориентира към-рамото-на връщащия отвор на инжектора, а не към диаметъра на тялото му. Това измества референтната точка от челюстите на скобата към хидравличната уплътнителна равнина на инжектора, намалявайки издърпването извън-ос по време на отстраняване на гайката на дюзата с 87% в сравнение с универсалните държачи.


Измерено представяне – не маркетингов пух

Тествахме CR-MFS200 срещу трима водещи притежатели на пазара за резервни части, използвайки цифров манометър на въртящия момент на Mitutoyo и циферблатен индикатор на оста на дюзата:

Параметър CR-MFS200 Състезател A (скоба) Състезател Б (цанга)
Аксиално биене при леглото на дюзата (µm) 12 89 54
Промяна на въртящия момент за гайка на дюза M20 (Nm, 10 пускания) ±0.6 ±3.8 ±2.1
Време за смяна на цанга (сек) 6 N/A (промяна на челюстта 45) 18
Плъзгащо заключване под 120 Nm обратен въртящ момент (mm) 0.02 0.41 0.19

Интегрираната щанга за реакция на въртящия момент-пружинен-щифт, който захваща джоба на електрическия конектор на инжектора-брояч-задържа тялото, без да смачква корпуса на соленоида. Тази функция сама по себе си намалява умората на оператора и елиминира „втория чифт ръце“, често необходим за странични-захранващи инжектори.

Структурна логика – защо три контактни точки побеждават шест

Повечето тела използват шестоъгълник или V-блок с шест контактни линии. Това прекалено -ограничава тялото на инжектора, което никога не е идеално цилиндрично след 8000 часа топлинен цикъл. CR-MFS200 използватри закалени стоманени ролки (HRC 62), подредени на 120 градуса-те се само-подравняват по действителния диаметър на тялото, компенсирайки овалността до 0,08 mm. Цанговата втулка е с нитридно-покритие, а не анодизирана, така че е устойчива на напоени с дизел-абразивни песъчинки, които иначе биха предизвикали алуминиеви резби. Главният вал се движи върху запечатан иглен лагер, позволяващ въртене на 360 градуса с положително щракване-спиране на всеки 45 градуса -критично при достъп до четирите винта на фиксиращата плоча Denso G5.

Интегриране на работното пространство – Опции за монтаж за реални магазини

Основната плоча има 4-слотов модел на T-жлеб (12 mm слотове), който пасва на всеки европейски или азиатски работен плот. За мобилно обслужване, опционалните адаптери за вакуумни -подложки (CR‑VAC100) превръщат приспособлението в преносимо устройство, което се залепва към всяка гладка повърхност със сила на задържане от 85 kg. Основният стълб е пробит за болт с ухо M8-съвместим с подемник за тежки HEUI единици. Вграден нивелир (капсулиран акрил) гарантира, че операторът настройва приспособлението в рамките на 0,5 градуса хоризонтално, което е от съществено значение при пълнене на инжектора с тестово масло преди разглобяване, за да се избегне сухо-навиване на гайката на дюзата.

Материали и поддръжка – проектирани за дизелово износване

Цялата глава е от неръждаема стомана 17‑4 PH, а не от мека стомана с хромирано покритие. Цанговите ролки са с керамично покритие (AlTiN) за устойчивост на износване срещу остатъци от карбонизирано гориво. Всички плъзгащи се повърхности имат лабиринтни уплътнения-без О-пръстени за разграждане в биодизел (B20/B30). Единствената периодична поддръжка е единична гресьорка на основния лагер (NLGI 2 литиев комплекс, на всеки 500 цикъла). Доставяме карта с индикатор за износване: когато контактната маркировка на ролката върху тестовата лента надвиши 1,2 mm ширина, сменете цанговата втулка-обикновено след 3500 инжектора.


ЧЗВ – Реални въпроси от дизелови техници

Въпрос 1: Работи ли цанговата система с инжектори, които имат тежка външна въглеродна кора без първо почистване?
Да-ролките се вграждат в меки въглеродни отлагания, вместо да се плъзгат по тях, но силно препоръчваме бързо ултразвуково предварително почистване (5 минути), за да предотвратите навлизането на абразивни частици в игления лагер. Твърдостта на повърхността на ролката (HV 2200) се справя с незначителни отломки, но карбидният връх на задната стойка е по-чувствителен-избършете отвора за разливане с почистващ препарат за спирачки преди центриране.

Въпрос 2: Мога ли да монтирам това приспособление на вертикална преса за извличане на дюзи вместо хоризонтално настолно използване?
Не-игленият лагер се смазва само за хоризонтална ориентация. Вертикалният монтаж ще доведе до недостиг на масло в горния лагерен лагер. Използвайте нашата вертикална стойка CR‑VST200 (продава се отделно), ако е необходимо пресоване.

Въпрос 3: Щифтът за реакция на въртящия момент -подходящ ли е за всички видове електрически съединители (Deutsch, AMP, Bosch mini-timer)?
Стандартният щифт е Ø4,5 mm, който покрива Bosch и Denso. За правоъгълния 6-щифтов на Delphi и кръглия 3-щифтов на Caterpillar, ние включваме две стъпаловидни адаптерни капачки, които щракват върху щифта-те са в чантата с аксесоари, с надпис „Reaction Caps A/B“.

Q4: Как да разбера кога цанговите ролки са износени извън спецификацията?
Use the supplied GO/NO‑GO gauge: slide it over the roller set. If it passes through with less than 0.1 mm drag, the roller diameter has reduced by >0,15 mm-заменете цанговата втулка (част № CR‑CS‑KIT). Този габарит е по-надежден от визуалната проверка.

Q5: Приспособлението съвместимо ли е с гайки на дюзата с лява резба (някои ранни Denso G3)?
Да-цангата захваща еднакво и в двете посоки на въртене. Реактивният щифт е симетричен, а лагерът на основния вал поема въртящ момент в посока, обратна на часовниковата стрелка, до 150 Nm. Въпреки това, фиксаторът при щракване е еднопосочен; за работа с лява ръка, завъртете вала по посока на часовниковата стрелка до най-близкия ограничител, след което задръжте обратно ръчно.

Q6: Какъв е максималният въртящ момент, който може да издържи това приспособление, без основата да се повдига от пейката?
Със стандартното затягане с 4 болта (M10 степен 8.8), основата остава неподвижна до 210 Nm. Освен това самата пейка ще се огъне. За тежки гайки на дюзи HEUI, изискващи 250 Nm, използвайте допълнителната основна плоча CR‑BP200, която разширява отпечатъка до 400×300 mm с два допълнителни закрепващи болта.

2

3

4

 

Гъвкави методи на плащане за ваше удобство

 

За да направим вашето пазаруване безпроблемно и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

product-750-750

Банков превод

Плащайте директно в 15 поддържани валути.

west union

Western Union

Бързи и глобални парични преводи.

PayPalLogo2014-1024x1014

PayPal

Безопасно и удобно онлайн плащане.

ae99cd49-2667-464e-b9db-b39cee0126e1

Alibaba

Насладете се на допълнителна защита с доверени транзакции на Alibaba.

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

Доставката стана лесна

6

Отзиви от клиенти

 

8

Популярни тагове: common rail инжектор бързо-монтирана система за закрепване, Китай common rail инжектор бързо-монтирана система за закрепване производители, доставчици, фабрика

Може да харесаш също

(0/10)

clearall