Caterpillar C7/C9 Actuation Pump Quick-Connect Gearbox — Задвижващ съединител без инструменти за сервиз на помпа HEUI

Системата HEUI (хидравлично задействан електронно контролиран модулен инжектор) на двигателите Caterpillar C7 и C9 разчита на задействаща помпа с високо налягане -, задвижвана от задната предавка през закрепен фланец и шлицов вал. Всеки път, когато тази помпа изисква подмяна (обикновено на интервали от 8000 часа или след катастрофална повреда на уплътнението), сервизът е изправен пред ужасяваща процедура: подравняване на вътрешния шлиц на помпата към изходния вал на скоростната кутия, затягане на четири винта с капачки M10 до 58 Nm с предписана кръстосана последователност и след това повторна проверка на хлабината - през цялото време работа в тясна зона зад корпуса на маховика. Тази скоростна кутия с бързо свързване замества този досаден фланец с aзаключващ пръстен в стил байонети пружинен центриращ пилот, позволяващ пълно зацепване или разкачване на помпата без ръчни инструменти. Резултатът? Времето за смяна на помпата намалява от 52 минути до само 8 минути, с нулев риск от напречна резба или неравномерно натоварване на скобата.

Тази скоростна кутия е директен механичен заместител на чугунения корпус на OEM (номера на части на Caterpillar 197-7192, 201-4688 и 229-3027), използван при C7 (базиран на 3116), C9 (базиран на 3126E) и някои индустриални двигатели от серия C до 2007 г. нива. Той поддържа точното предавателно съотношение 1,26:1 и същото централно разстояние като фабричния модул, като гарантира, че задвижващата помпа доставя необходимото налягане за задействане от 1200 бара при номинална скорост - не е необходимо повторно калибриране на ECM.

Иновацията се крие в съединителната главина, която се състои от неподвижен външен пръстен (закрепен с болтове към корпуса на скоростната кутия) и въртяща се вътрешна втулка, която се зацепва със задвижващия фланец на помпата.

Поставете- Плъзнете задвижващата помпа аксиално към скоростната кутия, докато нейният задвижващ фланец влезе в контакт с пружинния пилот. Пилотът центрира шлица автоматично, със скосена намотка, която коригира до 2 градуса ъглово отклонение.

Twist- Завъртете помпата по посока на часовниковата стрелка с 30 градуса (фиксиращо щракване се усеща при 15 градуса и 30 градуса). Това действие премества четири закалени стоманени топки в съвпадащи вдлъбнатини на корпуса, като притегля помпата плътно към челото на скоростната кутия.

Заключване- Освободете помпата; захванато пружинно бутало захваща прорез на ръкава, предотвратявайки всяко обратно въртене. Визуален индикатор (червен/зелен флаг) се появява на корпуса - зелено означава напълно заключено; червеното означава частично ангажиране.

Изключването обръща процеса: натиснете бутона за освобождаване, завъртете обратно на часовниковата стрелка на 30 градуса и издърпайте помпата направо. Цялата операция се извършва без динамометричен ключ, тресчотка или дори отвертка - значително предимство за крайпътни ремонти или обслужване на място, където наличността на инструменти може да е ограничена.

Скоростната кутия с бързо свързване е претърпяла 500 часа продължителна работа на динометър на двигател C9, с повтарящи се цикли на включване/изключване (над 1200 цикъла), симулиращи най-лошите условия на обслужване.Ключови констатации:

Луфтът остава в рамките на 0,08 – 0,15 mm (OEM спецификации 0,10 – 0,20 mm) по време на теста.

Няма измеримо износване на заключващите топки или вдлъбнатини - дълбочина на износване < 0,02 mm след 1200 цикъла.

Нивата на вибрации (измерени при стъпалото за монтиране на помпата) бяха с 22% по-ниски в сравнение с OEM версията с болтове, което се дължи на предварително натовареното центриране на пружината, което елиминира минутното несъответствие, често срещано при ръчното болтово закрепване.

Уплътнението с двоен О‑пръстен издържа 15 бара външно водно налягане по време на тестовете за промиване - без проникване в кухината на зъбното колело.

Тези данни потвърждават, че дизайнът за бързо свързване не прави компромис с надеждността; всъщност подобрява концентричността на съединителя, което намалява износването на уплътнението на вала на помпата с течение на времето.

Въпреки че първоначално е проектиран за помпите C7 и C9 HEUI, моделът на монтажния фланец на скоростната кутия (6 отвора на 135 mm PCD) и размерите на шлиците също съответстват на задействащите помпи, използвани при някои двигатели 3126B и 3126E с опцията "високо налягане". Комплектът включва aдистанционна плочакойто се адаптира към по-дългия нос на помпата на определени двигатели C9 с морски рейтинг (серийни номера с префикс C9S или 9MZ). За сервизи, управляващи смесени автопаркове, тази гъвкавост намалява инвентара - една скоростна кутия покрива няколко семейства двигатели.

❓ Въпрос 1: Ще работи ли тази скоростна кутия с бързо свързване с по-новия двигател C9.3, който има различна стъпка на задвижване на помпата?
Не. C9.3 използва различен скоростен модул (3.0 срещу . 2.5 на C7/C9). Нашето устройство е специално за ранното поколение C7/C9 и семейството 3126E. Предлагаме отделен модел за C9.3 -, свържете се с нас със серийния номер на вашия двигател за потвърждение.

❓ Q2: Как да разбера кога байонетният заключващ пръстен е напълно захванат, ако не виждам индикатора от отвора за достъп?
Включваме малък инструмент за огледало върху пръчка, който ви позволява да видите червения/зелен флаг от всякакъв ъгъл. Освен това заключващият пръстен издава отчетлив „тракащ“ звук, когато буталото падне - можете да го усетите през тялото на помпата. За слепи инсталации, допълнителен безжичен сензор за ъгъл (продава се отделно) издава звуков сигнал при достигане на завъртане на 30 градуса.

❓ Q3: Мога ли да използвам тази скоростна кутия с повторно произведена помпа, която има малко по-къс шлиц поради шлифоване на челната повърхност?
да Пружинният пилот побира до 1,2 mm вариации в дължината на помпата. Ако шлайфането е отстранило повече от това, можете да добавите включената подложна шайба (0,5 mm или 1,0 mm) зад фланеца на помпата, за да възстановите правилната аксиална позиция. Ръководството включва процедура за измерване.

❓ Въпрос 4: Съединителят за бързо свързване влияе ли на времето за задействане на налягането - трябва ли да променя фазата на помпата?
Не, защото предавателното отношение и ъгловата позиция на задвижващия шлиц са идентични със спецификацията на OEM. Съединителят се заключва при фиксирано ротационно отношение; не е необходима настройка на фазите. Просто завинтете скоростната кутия към блока на двигателя, като използвате същите щифтове като оригинала.

❓ Q5: Какво се случва, ако заключващите топки се износят с течение на времето - мога ли да ги сменя поотделно?
да Комплектът включва резервен комплект от 8 топки (инструментална стомана, 58 HRC) и нова пружина. Подмяната отнема 15 минути с помощта на обикновени клещи за зъбни колела - не са необходими специални инструменти за притискане. Препоръчваме проверка на топката на всеки 10 000 часа.

❓ Q6: Тази скоростна кутия одобрена ли е от Caterpillar за гаранционни ремонти?
Въпреки че не е част с марка OEM, скоростната кутия отговаря или надвишава всички спецификации за размери и производителност на оригинала. Много независими ремонтни компании и автосервизи го използват с пълно доверие. За гаранционно чувствителни работи предлагаме да се консултирате с вашия местен дилър -, но ние сме доставили модули на няколко сертифицирани от Cat съоръжения за възстановяване без проблем.

 

За да направим вашето пазаруване гладко и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: скоростна кутия за бързо свързване на задвижваща помпа Caterpillar c7/c9 — задвижващ съединител без инструменти за обслужване на помпата heui, Китай скоростна кутия за задвижване на помпата Caterpillar c7/c9 — задвижващ съединител без инструменти за обслужване на помпа Heui производители, доставчици, фабрика