P‑Pump Delivery Valve Spline Sleeve на Bosch – прецизно предаване на въртящия момент и контрол на теча за вградени инжекционни системи

При вградена помпа от серията P на Bosch шлицевата втулка на подаващия клапан се намира между буталото на помпата и линията за високо налягане. Неговите вътрешни шлици се зацепват с държача на подаващия клапан, докато външните му резби приемат задържащата гайка. Тази на пръв поглед проста част директно управлява два критични параметъра:налягане на отваряне на подаващия клапан(чрез предварителното натоварване на пружината, което предава) изадържане на остатъчно налягане(чрез поддържане на геометрията на уплътняващото седло на клапана). Втулка с износени шлици или неправилен въртящ момент на резбата въвежда аксиална хлабина до 0,015 mm – което означава промяна на въртенето на вала на помпата с 1,2 градуса във времето на доставка. В двигател, работещ при 2000 оборота в минута, този еквивалент на 1,2 градуса на коляновия вал (тъй като скоростта на помпата е наполовина) причинява 4-бара промяна в пиковото налягане на впръскване – достатъчно, за да увеличи емисиите на частици с 18% и да намали икономията на гориво с 3-5%. Този механично-хидравличен съединител прави шлицевата втулка критичен за производителността износващ се елемент, който често се пренебрегва по време на стандартните ремонти на помпата.

Нашата втулка е машинно обработена според оригиналните спецификации на Bosch и пасва на следните семейства P-помпи:

P‑7100(използван в Cummins 5.9L, 8.3L и ранни приложения на Dodge/Ram)

P‑8500(тежкотоварен камион, напр. Volvo FH12, Scania DC11)

P‑3000(промишлени и морски, напр. Deutz BF6M1015)

тип PEпомпи с диаметър на буталото 10 mm, 12 mm и 14 mm (напр. PE6P, PE8P, PE10P)

Той директно замества OEM номерата на части1 418 514 001, 1 418 514 002, 1 418 514 007, и1 418 514 009– въпреки че броят на шлиците (14 зъба, ъгъл на натиск от 30 градуса) остава постоянен във всички варианти. Единствените разлики са ввътрешен диаметър на отвора(14,5 мм или 16,0 мм) истъпка на резбата(M20×1,5 или M22×1,5). Винаги измервайте съществуващата си втулка, преди да поръчате – несъответствието на стъпката на резбата ще направи напречна резба на държача на нагнетателния клапан, което ще повреди непоправимо корпуса на помпата.

✔ Цементираната повърхност е устойчива на износване, причинено от аксиалното движение на държача на клапана по време на въртене на помпата. Сърцевината обаче запазва пластичност, за да абсорбира ударни натоварвания от разпределителния вал – компромис в дизайна, който удължава експлоатационния живот над 12 000 часа при полеви тестове.

Q1: Мога ли да използвам повторно шлицевата втулка, ако изглежда неповредена?
Силно препоръчваме да не се използва повторно – шлицовите зъби претърпяват микроскопично работно втвърдяване, което намалява тяхната еластичност след първата инсталация. Повторното затягане към същата спецификация често води до по-ниско предварително натоварване, тъй като страните на резбата са се сплескали. Сменяйте го при всеки основен ремонт на помпата (на интервали от 6000 часа).

В2: Каква е правилната посока за монтиране на втулката – фаската нагоре или надолу ли е?
По-голямата фаска (2 mm × 45 градуса) трябва да е обърната към пружината на подаващия клапан – тази фаска осигурява хлабина за повдигане на клапана. Ако е инсталиран обърнат, клапанът не може да се отвори напълно, ограничавайки максималната доставка на гориво с 15–20%.

Q3: Новият ми ръкав не се резби гладко – трябва ли да го насилвам с гаечен ключ?
Спрете незабавно – вероятно е кръстосано свързване. Използвайте резачка за резби, за да почистите резбите на корпуса. Ако резбата на корпуса е повредена, трябва да я поправите, като използвате спирална вложка (M20×1,5 или M22×1,5) – никога не насилвайте втулката, тъй като тя ще захване и ще развали тялото на помпата.

Q4: Как шлицевата втулка влияе на кривата на калибриране на помпата?
Височината на издатината на втулката променя предварителното натоварване на пружината на подаващия клапан – промяна от 0,1 mm в издатината измества налягането на отваряне с 8 бара. Когато калибрирате отново помпата на тестов стенд, винаги първо регулирайте въртящия момент на втулката, след това фино регулирайте пружинните подложки – правенето на това в обратна посока дава непостоянни резултати.

Q5: Тази обвивка подходяща ли е за горива с високо съдържание на вода (напр. биодизел B30)?
Закалената стомана е устойчива на корозия, но високото съдържание на вода може да доведе до образуване на дупки по повърхностите на захващане на шлиците. За B30 или по-висок предлагаме азотирана версия (суфикс на номер на част -N) с подобрена устойчивост на корозия. За стандартна употреба нашата стандартна втулка работи с B20 и конвенционален дизел.

В6: Помпата издава тиктакащ шум след поставяне на нов маншон – това нормално ли е?
Леко метално щракане по време на инжектирането е приемливо – това е звукът от поставянето на подаващия клапан. Въпреки това, ако тиктакането е рязко и придружено от загуба на мощност, проверете въртящия момент на втулката; разхлабената втулка позволява на държача на клапана да отскочи, причинявайки нестабилно подаване. Завъртете отново до 45 Nm и шумът трябва да намалее.

За да направим вашето пазаруване безпроблемно и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Банков превод

Поддържа множество валути и банкови методи на плащане.

Western Union

Бързи и глобални парични преводи.

PayPal

Безопасно и удобно онлайн плащане.

Alibaba

Насладете се на допълнителна защита с доверени транзакции на Alibaba.

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

Популярни тагове: шлицева втулка на подаващия клапан на bosch p-pump – прецизно предаване на въртящия момент и контрол на течовете за вградени системи за впръскване, Китай шлицева втулка на подаващия клапан на bosch p-pump – прецизно предаване на въртящия момент и контрол на утечките за вградени инжекционни системи производители, доставчици, фабрика