Комплект гаечни ключове Bosch 110/120 & Denso за соленоидна капачка|Противо-противоплъзгаща се много-нарезна задвижка с дълбочина-ограничаваща яка

В инжекторите Common Rail-по-специално серията 110 на Bosch (включително 110, 120 и по-новите варианти 120H) и инжекторите Denso G3/G4 соленоиди-сглобката на електромагнитната бобина се задържа от голяма куха гайка. Тази капачка не е стандартен шестоъгълник; той разполага със серия от прорези или много-дизайн на резба, а тънката му стена (обикновено 2,5–3,5 mm) го прави уязвим на деформация при неравномерен въртящ момент. Използването на стандартна плоска-отвертка или импровизиран гаечен ключ е хазарт: едно приплъзване зарязва деликатната повърхност на седалката, причинявайки вътрешно изтичане, което обезсилва работата на инжектора. На генеричните гаечни ключове C- липсва контрол на дълбочината, необходим за пълното захващане на прорезите, което води до заоблени ръбове и невъзможност за постигане на посочения въртящ момент на затягане от 70–80 Nm-която е критична стойност за поддържане на електромагнитната въздушна междина в границите на толеранс от 0,04–0,06 mm. TheКомплект гаечни ключове Bosch 110/120 & Denso за соленоидни капачки(Модел SCW-UNI) осигурява система за захващане-специфична за вдлъбнатини, индексираща се върху задвижващите повърхности на капачката, а не върху външния й ръб, което позволява прехвърляне на въртящия момент без деформация на стената.

Сериите 110 и 120 инжектори на Bosch (използвани масово в тежко-приложения Euro 4/5) имат капачка с диаметър 32 mm с пет равноотдалечени вдлъбнатини, докато капачките на инжекторите Denso (намиращи се в камиони на азиатския-пазар и извън-автобусно оборудване) имат малко по-малък диаметър от 30 mm с различно разстояние между вдлъбнатините. Нашият комплект включвадве сменяеми задвижващи глави:

И двете глави се задвижват от общД-ръкохватка на въртящия моментс 3/8" квадратно задвижване, което позволява използването на динамометричен ключ тип-за прецизно затягане или включената динамометрична греда-тип за обслужване на място, където не е наличен динамометричен ключ.

Най-честата грешка при сглобяване при затягане на капачката е забиването на инструмента твърде дълбоко, което води до контакт на върховете на гаечния ключ с горния извод на бобината-удар, който може да повреди спойката или да промени съпротивлението на изолацията на бобината, което води до периодична повреда на соленоида. Нашият гаечен ключ включварегулируема яка за{0}}ограничаване на дълбочинатакойто се намира над прорезите. Тази яка е настроена на дълбочина от 11 mm (Bosch) или 9,5 mm (Denso)-точното разстояние от горната част на капачката до клемата на бобината. Веднъж настроен, инструментът физически излиза от дъното на маншета, предотвратявайки достигането на задвижващия зъбец до терминала, независимо от натиска на оператора надолу.

Материал на яката:Закалена алуминиева сплав с найлонов връх, за да се избегне надраскване на повърхността на капачката.

Диапазон на регулиране:8–14 mm, покриващи всички известни дълбочини на соленоидния капак на Bosch/Denso.

Конвенционалните щифтови ключове използват кръгли щифтове, които контактуват с вдлъбнатината в една точка, създавайки високо херцово контактно напрежение, което деформира ръба на вдлъбнатината с течение на времето. Нашите функции за задвижващи главиквадратни-задвижващи накрайницис прецизна ширина 2,0 мм и ъгъл на рамото 90 градуса. Тази геометрия съвпада с действителния профил на прореза (който не е кръгъл отвор, а квадратен изрез-), осигурявайки пълен-контакт с лицето по цялата ширина на прореза. Това разпределя натоварването на въртящия момент върху 10-кратно по-голяма контактна площ в сравнение с кръглите щифтове, намалявайки напрежението в ръба на прореза от 400 MPa до под 40 MPa - доста под границата на провлачване на закалената стомана на капачката.

По време на затягане въртящият момент, приложен към инструмента, се намалява от триенето в лагерната повърхност на капачката. Задвижващата глава на нашия гаечен ключ е проектирана да центрира оста на въртящия момент точно в центъра на въртене на капачката, минимизирайки страничното-натоварване, което кара капачката да се завърже. Данните от тестовете показват, че ефективността на пренос на въртящ момент (приложен въртящ момент при ръкохватката спрямо предаден въртящ момент при резбите на капачката) е 85% за нашия гаечен ключ, в сравнение с 65% за стандартен щифтов ключ, което означава, че операторът може да постигне 70 Nm при капачката само с 60 Nm усилие на дръжката-намалявайки умората и подобрявайки консистенцията.

Q1: Виждал съм "универсални" инструменти за соленоидни капачки на пазара, които твърдят, че пасват както на Bosch, така и на Denso. Какво е различното във вашия комплект?
О: Повечето "универсални" инструменти имат задвижващи щифтове, които са твърде малки за вдлъбнатини на Bosch и твърде големи за вдлъбнатини на Denso, което води до небрежно прилягане, което закръгля ръбовете на вдлъбнатините. Нашият комплект има две отделни, геометрично правилни задвижващи глави, всяка с точната ширина на щифта и разстоянието за съответната капачка. Резултатът е нулево-захващане и липса на деформация на ръбовете.

Въпрос 2: Ограничителят-на дълбочина звучи полезно, но как да разбера правилната настройка на дълбочината за моя инжектор?
О: Комплектът включва референтна карта с настройки на дълбочината за всички варианти на соленоидни инжектори на Bosch и Denso. Например Bosch 110 използва 11 mm, Denso G4 използва 9,5 mm. Настройвате яката на определената дълбочина с помощта на стандартен шублер, след което я заключвате с включения шестостенен ключ. Веднъж настроен, маншетът остава в това положение за целия комплект инжектори.

Q3: Мога ли да използвам този гаечен ключ с моя съществуващ динамометричен ключ?
A: Да. Д-ръкохватката за въртящ момент има стандартна 3/8" квадратна задвижваща връзка в основата си. Можете да прикачите 3/8" динамометричен ключ за прецизно затягане. Включената динамометрична щанга от-тип е резервно копие, когато не е наличен калибриран динамометричен ключ, но не е заместител на подходящ динамометричен ключ за производствена работа.

Q4: Повредих прорезите на стара капачка. Може ли вашият гаечен ключ все още да го захваща?
О: Ако вдлъбнатините са значително закръглени (над 0,5 mm износване), нито един гаечен ключ няма да се държи правилно. В този случай капачката трябва да се смени. Нашето-с квадратно-захващане на раменете обаче значително забавя скоростта на износване на прореза, предотвратявайки това да се случи на първо място.

Q5: Инструменталната стомана H13 изглежда прекалено много за гаечен ключ. Защо го избрахте?
A: Тъй като капачките са направени от закалена стомана. Стандартните хром-ванадиеви инструменти (HRC 40-45) омекват, когато се използват многократно върху по-твърда повърхност на капака, което води до заобляне на задвижващия зъбец. H13, със своята твърдост HRC 52-54, е по-твърд от повърхността на капачката и запазва своята геометрия през стотици цикли.

В6: Този гаечен ключ съвместим ли е с инжектор Bosch 120H, който има различна ориентация на конектора на соленоидната бобина?
A: Да. Геометрията на капачката на 120H остава идентична със стандартната 120; само позицията на съединителя на намотката се промени. Индексът на гаечния ключ е върху прорезите на капачката, а не върху конектора, така че работи с всички варианти на Bosch 110 и 120.

За да направим вашето пазаруване безпроблемно и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Банков превод

Поддържа множество валути и банкови методи на плащане.

Western Union

Бързи и глобални парични преводи.

PayPal

Безопасно и удобно онлайн плащане.

Alibaba

Насладете се на допълнителна защита с доверени транзакции на Alibaba.

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

Популярни тагове: комплект гаечни ключове bosch 110/120 & denso solenoid cap|против{2}}приплъзване много-нарезна задвижка с-ограничаваща яка за дълбочина, Китай bosch 110/120 и комплект гаечни ключове за соленоидна капачка denso|против-приплъзване много-назъбен драйвер с дълбочина-ограничаваща яка производители, доставчици, фабрика