Bosch 0445120361 Скоба за връщане на инжектора – модел FC‑361 (адаптер за порт за бързо освобождаване с вграден възвратен клапан)

Когато свържете гъвкав маркуч към връщащия порт на инжектора Common Rail, вие въвеждате две неконтролирани променливи: обемно съответствие (маркучът се разширява под налягане, абсорбирайки преходен поток) и зависимо от налягането изтичане (уплътнението се деформира по различен начин с всяко свързване). За Bosch 0445120361 – високопрецизен CRI инжектор, използван в двигатели Mercedes‑Benz OM642, BMW M57 и VW V6 TDI – тези променливи могат да изместят показанията на обратния поток с до ±8 ml/min, достатъчно, за да класифицират погрешно здрав инжектор като износен.Модел FC‑361елиминира целия този клас грешки, като заменя интерфейса на гъвкавия маркуч с твърд адаптер за директен монтаж, който се свързва към вашия измервателен уред чрез прецизно обработен порт – превръщайки обратния поток в повтарящо се измерване без съответствие.

FC‑361 не е скоба, която държи маркуч – това епорт адаптер, който се превръща в път за връщане. Той се завинтва директно към втулката с резба M14×1,5 на изхода за връщане на инжектора 0445120361 (след отстраняване на фабричната пластмасова яка за бързо свързване), създавайки интерфейс метал към метал с прихванат О-пръстен. Оттам, атвърд 90 градусов коляно(или опционална права версия) завършва със стандартен 6 mm фитинг за натискане за свързване, готов за приемане на твърда найлонова тръба или къса PTFE линия с ниска еластичност.

Мъртъв обем: <0.3 ml – compared to 2–3 ml in a typical 200‑mm rubber hose.

Разширение, предизвикано от налягане: <0.001 ml/bar – essentially zero, so transient return spikes are captured accurately.

Уплътнение без течове:О‑пръстенът (Viton®, 70 Shore) се притиска от задържаща гайка от неръждаема стомана – въртящ момент до 8 N·m, постоянен всеки път.

◆ Корпусът на адаптера е изработен от316L неръждаема стомана– не алуминий – за да съответства на коефициента на термично разширение на тялото на инжектора, предотвратявайки разхлабване по време на топлинен цикъл.

Връщащите линии често свързват множество инжектори в последователна верига. Когато изключите един за индивидуално тестване, горивото от релсата може да потече обратно в отворения порт, замърсявайки вашето измерване. FC‑361 включва aвъзвратен клапан с пружинакойто се отваря при 0,15 бара предно налягане (нормален обратен поток), но се затваря незабавно, когато налягането се обърне – предотвратявайки кръстосано замърсяване и гарантирайки, че събраният ви обем идва единствено от тестовия инжектор.

Налягане на напукване:0,15 ±0,02 бара.

Уплътнително налягане:до 3,0 бара реверс.

Коефициент на поток (Cv):0,45 – достатъчно за връщане до 2 L/min без значителен спад на налягането.

◆ Възвратният клапан е сменяем – в комплекта са включени резервна тарелка и пружина.

Развийте фабричната пластмасова бърза връзка на инжектора (използвайте гаечен ключ 22 мм – при някои варианти е с лява резба, но нашият адаптер се доставя с индикатор за резба).

Почистете откритата резба M14×1,5 и гнездото.

Завийте корпуса на FC‑361 върху резбата, затегнете го на ръка, след което го закрепете с контрагайката (включен е предоставен гаечен ключ).

Свържете вашата измервателна линия (6 mm OD найлон или PTFE) към фитинга за натискане за свързване.

Започнете тестването – адаптерът остава на място; няма нужда от премахване между инжекторите.

◆ Целият комплект добавя само 35 mm височина към инжектора, като се побира в хлабината на капака на клапана на повечето V-образни конфигурации на двигатели.

Характеристика	FC‑361 (Твърд адаптер)	Гумен маркуч + скоба
Мъртъв обем	<0.3 ml	2–5 мл
Ефект на съответствие	Нула измерима	Разширява се под налягане, изкривява потока
Повторяемост без течове	✔ Контрол на въртящия момент	✗ Напрежението на скобата варира
Защита от обратен поток	✔ Вграден възвратен клапан	✗ Няма – кръстосано замърсяване
Термична стабилност	✔ Съответства на разширението на инжектора	✗ Маркучът омекотява, разхлабва се
Време за монтаж	<2 minutes	~1 минута (но често повторно затягане)

Q1: Този адаптер влияе ли върху измерването на връщащия поток на инжектора поради налягането на спукване на възвратния клапан?
Налягането на крекинг от 0,15 бара е незначително в сравнение с типичното противоналягане на връщащата линия (0,2–0,5 бара от резервоара). Коефициентът на потока на вентила е висок, така че спадът на налягането през него е такъв<0.02 bar at normal flow rates – well within measurement tolerance. If you require absolute zero backpressure, the check valve can be removed (by unscrewing the cartridge) – instructions are in the manual.

Q2: Мога ли да използвам този адаптер с биодизел или горива с високо съдържание на сяра?
Да – 316L неръждаема стомана и Viton са напълно съвместими с B100, HVO и GTL. Пружината от инконел също е устойчива на корозия от високо съдържание на сяра (до 500 ppm). За дизела със свръхниско съдържание на сяра обаче няма проблем.

Q3: Пластмасовата яка на моя инжектор 0361 вече е счупена – мога ли да инсталирам FC‑361?
Да – адаптерът замества изцяло пластмасовата яка. Трябва да премахнете остатъците от пластмасата, за да разкриете металната резба M14. Използвайте малка кирка и клещи – конецът обикновено не е повреден. О‑пръстенът на FC‑361 се уплътнява към обработената седалка, независимо от пластмасата.

Q4: Как да почистя адаптера след тестване на остатъци от дизел?
Разглобете фитинга за натискане за свързване (освободете яката и издърпайте тръбата). Изплакнете тялото с чист дизел или мек разтворител (напр. керосин). Патронът на възвратния клапан може да се отстрани с 10 мм гаечен ключ за цялостно почистване. Не използвайте агресивни киселини или абразивни четки върху жлеба на О-пръстена.

Q5: Какъв е препоръчителният въртящ момент за контрагайката и имам ли нужда от уплътнител за резба?
Контрагайката трябва да се затегне до 8–10 N·m. Не е необходим уплътнител за резба – О‑пръстенът осигурява уплътнението. Самата нишка служи само като механичен фиксатор. Прекомерното затягане може да изкриви О-пръстена; използвайте предоставения инструмент за индикатор на въртящия момент (гаечен ключ) за първи монтаж.

В6: Мога ли да оставя FC‑361 постоянно инсталиран на инжектора дори по време на работа на двигателя?
Въпреки че е проектиран за тестови стенди или за диагностична употреба, материалите са достатъчно здрави за постоянен монтаж. Въпреки това коляното от 90 градуса може да попречи на кабелния сноп на двигателя или на горивните тръбопроводи – препоръчваме да използвате правата версия (по избор) за постоянни монтажи в автомобила. Правият вариант добавя само 20 mm височина.

 

За да направим вашето пазаруване безпроблемно и лесно, ние предлагаме различни сигурни опции за плащане:

Ние сме тук, за да направим процеса на вашата поръчка-безплатен - изберете метода на плащане, който работи най-добре за вас!

 

 

Популярни тагове: bosch 0445120361 скоба за връщане на инжектор – модел fc‑361 (адаптер за порт за бързо освобождаване с вграден възвратен клапан), Китай bosch 0445120361 скоба за връщане на инжектор – модел fc‑361 (адаптер за порт за бързо освобождаване с вграден възвратен клапан) производители, доставчици, фабрика