60MPa ръчен тестер за дизелов инжектор — механичен тестер за изскачане на дюзи за проверка на налягането при отваряне, модел на пръскане и проверка на течове

Преди дизеловият инжектор да стане потвърден „лош инжектор“, той първо трябва да бъде наблюдаван, натиснат, изслушан и проверен. The60MPa ръчен тестер за дизелов инжекторе предназначен за сервизи, които все още се нуждаят от практичен, видим и практически-начин за проверка на механичните дизелови дюзи, преди да сменят частите на сляпо. Вместо да разчита само на симптоми на повреда като дим, почукване или трудно стартиране, този тестер позволява на техника да види как инжекторът действително се отваря, пръска и уплътнява под налягане.

Този ръчен тестер за инжектори се използва главно за традиционни дизелови инжектори и механични възли на дюзи, намиращи се в селскостопански двигатели, строителни машини, генератори, камиони, морски спомагателни двигатели и по-старо индустриално дизелово оборудване. Той е особено полезен за ремонтни работилници, извършващи смесени дизелови сервизни работи, където както модерни части с обща релса, така и по-стари механични инжектори могат да пристигнат на една и съща маса.

Оборудването не е пълен електронен тестов стенд за комън рейл. Той не кодира инжектори, не измерва ECU-контролирани криви на впръскване или симулира 160–200 MPa условия на работа на общата релса. Неговата стойност е различна: осигурява бърза визуална диагностика за механично налягане при отваряне на инжектора, качество на уплътнение, поведение на конуса на пръскане и реакция на дюзата.

Тип продукт:Ръчен тестер за дюзи на дизелов инжектор
Диапазон на налягането:0–60 MPa / приблизително. 0–600 бара
Метод на работа:Генериране на натиск на ръчния лост
Дисплей:Аналогов манометър
Среда за тестване:Почистете дизелово тестово масло или масло за калибриране
Основни елементи за проверка:Налягане при отваряне, изтичане, разпръскване на пръскане, посока на пръскане, тракане на иглата, състояние на запечатване
Подходящи части:Механични дизелови инжектори, дюзодържачи, традиционни дизелови дюзи
Не за:Пълно кодиране на инжекторите Common Rail, тестване на пиезо инжектори, тестване на бензинови инжектори, ECU-контролирано картографиране на количеството на впръскване

Пазарът за ремонт на дизелови двигатели не е свързан само с нови инжектори Common Rail. Много автопаркове, ферми, потребители на генератори и собственици на индустриални двигатели все още работят с механични дизелови системи. Дори когато даден сервиз продава предимно комън рейл инжектори, клиентите често носят стари дюзи за бърза проверка, реконструкция или сравнение.

Този тестер запълва тази празнина. Помага на техниците да отговорят на практически въпроси:

◇ Инжекторът отваря ли се при правилното налягане?
◇ Изтича ли дюзата преди отваряне?
◇ Пръскането фино ли е или образува горивна струя?
◇ Равномерна ли е посоката на пръскане?
◇ Инжекторът затваря ли се добре след спад на налягането?
◇ Проблемът причинен ли е от дюзата, натиска на пружината или уплътнителната повърхност?

За малки и средни сервизи за дизелови двигатели това прави инструмента евтина-станция за диагностика преди решения за по-задълбочен ремонт или замяна.

Стъпка 1 - Напълнете резервоара
Добавете чисто дизелово тестово масло или подходящо масло за калибриране в резервоара за масло. Не трябва да се използва мръсно гориво, тъй като малки частици могат да блокират дюзата или да повредят вътрешната уплътнителна повърхност.

Стъпка 2 - Изпуснете въздух от системата
Задействайте ръчния лост няколко пъти, за да отстраните въздуха от маслопровода. Въздухът в системата може да направи манометъра нестабилен и може да доведе до подвеждащи резултати при пръскане.

Стъпка 3 - Инсталирайте инжектора
Свържете механичния инжектор към изхода за високо-налягане с помощта на правилния адаптер и затегнете добре фитинга. Винаги насочвайте дюзата към безопасна зона за събиране или защитна камера.

Стъпка 4 - Проверете налягането на отваряне
Натиснете бавно дръжката и наблюдавайте габарита. Показаното налягане в момента, в който инжекторът започне да пръска, е налягането на отваряне. Сравнете тази стойност със спецификацията на двигателя или инжектора.

Стъпка 5 - Наблюдавайте схемата на пръскане
Задействайте лоста с кратки движения и наблюдавайте разпръскването. Здравата дюза трябва да произвежда бистър, фин и равномерен спрей. Лоша пулверизация, неравномерно пръскане, странично пръскане, потоци гориво или капене могат да показват износване на дюзата, запушване или залепване на иглата.

Стъпка 6 - Извършете проверка за течове
Повишете налягането близо до определеното налягане на отваряне, но не позволявайте на инжектора да пръска. Задръжте за няколко секунди и проверете дали горивото се появява на върха на дюзата. Капките преди отваряне обикновено означават лошо запечатване.

Стъпка 7 - Регулирайте и тествайте отново
Ако налягането на отваряне е твърде ниско или твърде високо, инжекторът може да изисква регулиране на подложката, проверка на пружината или смяна на дюзата. След всяко регулиране инжекторът трябва да се тества отново.

Този тестер е подходящ за дизелови сервизи, ремонтиращи стари двигатели, където механичните инжектори все още са често срещани. Може да се използва за ремонт на трактори, поддръжка на багери, обслужване на генератори, реконструкция на инжектори за камиони, обслужване на морски дизел и проверка на качеството на резервните части преди изпращане.

Също така е ценен за доставчиците на части. Преди да изпрати механична дюза на клиент, доставчикът може да извърши основна проверка за налягане и течове, за да намали споровете след-продажбата.

-Дизелов спрей под високо налягане може да проникне през кожата и да причини сериозно нараняване. Никога не насочвайте инжектора към ръце, лице, тяло или други хора. Носете предпазни очила, освободете налягането преди разглобяване и поддържайте тестовата зона чиста. Операторът не трябва да превишава диапазона на манометъра или да използва тестера за приложения извън неговия дизайн.

Въпрос 1: Може ли този тестер да проверява инжекторите Common Rail?
Може да се използва само за основна проверка на механичен-стил в ограничени случаи, но не е пълен тестов стенд за обща релса. Не може да извършва кодиране, динамично тестване на количеството на впръскване или симулация на ECU.

Q2: Какъв диапазон на налягане поддържа този тестер?
Диапазонът на измерване е 0–60 MPa, което е подходящо за много механични тестове за налягане при отваряне на дизелови дюзи.

Q3: Какво масло трябва да се използва по време на тестването?
Препоръчва се чисто дизелово тестово масло или масло за професионално калибриране. Замърсеното гориво може да повреди инжектора или да повлияе на резултата от теста.

Q4: Какво означава капене преди пръскане?
Обикновено показва лошо уплътняване на дюзата, износен иглен вентил, замърсяване или повредена опорна повърхност.

Q5: Може ли да регулира налягането на отваряне на инжектора?
Самият тестер проверява налягането. Регулирането обикновено се извършва чрез смяна на подложки, пружини или вътрешни части, след което се тества повторно.

Q6: Кой трябва да използва този продукт?
Сервизи за ремонт на дизелови двигатели, сервизни центрове за селскостопански машини, екипи за поддръжка на генератори, сервизи за корабни дизелови двигатели, ремонт на инжектори и дистрибутори на части.